(網(wǎng)經(jīng)社訊)6月14日消息，Lazada跨境推出中大件商品東南亞出海解決方案，針對圍繞2kg以上“中大件商品”物流時效、大件運輸成本等痛點，通過 “前期海運測品，后期本土備貨” 模式，精準解決了商家低成本出海的痛點，菲律賓海運直郵國際段物流因此可節(jié)約70%物流成本。Lazada還針對“中大件商品”提供的多樣化倉儲方案，為跨境品牌構建起靈活的供應鏈護城河。去年，Lazada本地履約方案升級，新增3PF三方倉/商家自建倉方案，3PF商家GMV月均增速超過50%。
一、痛點與破局：為什么中大件商品是東南亞跨境“難啃的骨頭”？
東南亞電商市場雖增長迅猛（據(jù)貝恩預測，2025年規(guī)模將達2300億美元），但跨境物流始終是制約因素，尤其是家具、家電、健身器材等中大件商品：
成本畸高：傳統(tǒng)空運模式下，2kg以上商品物流成本占比可達售價30%-50%，極大壓縮利潤空間；
時效不穩(wěn)定：海運周期長（通常15-30天），且東南亞港口基礎設施差異大，菲律賓、印尼等國末端配送常延誤；
退貨率高：因物流導致的交付延遲和損壞，推高商家售后成本。
Lazada此次提出的“海運測品+本土備倉”模式，本質是通過供應鏈分段優(yōu)化破解難題：前期用低成本海運測試市場反應，降低試錯成本；后期將熱銷商品提前備貨至本土倉庫，實現(xiàn)“最后一公里”的快速履約。據(jù)測算，菲律賓海運直郵國際段成本下降70%，這或將改變中小商家“不敢賣大件”的現(xiàn)狀。
二、模式深挖：Lazada的“組合拳”如何構建競爭壁壘？
Lazada的解決方案并非單一物流優(yōu)化，而是全鏈路供應鏈重構：
柔性測品機制：商家可先以小批量海運測試商品受歡迎程度，避免盲目備貨。數(shù)據(jù)顯示，東南亞大家電、家居類目新品滯銷率超40%，該模式顯著降低庫存風險。
多元化倉儲網(wǎng)絡：除自營倉外，新增3PF三方倉和商家自建倉選項，滿足不同規(guī)模商家需求。去年來采用3PF方案的商家GMV月均增速超50%，印證靈活性價值。
數(shù)字化協(xié)同：Lazada后臺系統(tǒng)可同步管理跨境海運與本土庫存，實現(xiàn)“一店賣多國”的同時，動態(tài)調整各國庫存配比。
值得注意的是，該方案與Lazada母公司阿里巴巴的全球供應鏈能力深度協(xié)同。例如，其海運資源可能整合了菜鳥的國際干線網(wǎng)絡，而本土倉則復用Lazada在東南亞6國自建的300多個倉儲中心。
三、行業(yè)影響：從“小件快消”到“全品類滲透”的東南亞電商進化
Lazada此舉折射出東南亞電商市場的兩大趨勢：
品類擴張窗口期：過去東南亞電商以服飾、美妝等小件商品為主（占GMV超60%），但隨著消費升級，家居、電子產(chǎn)品等中大件需求激增。據(jù)谷歌報告，2023年東南亞大家電線上滲透率僅12%，遠低于中國的35%，增長空間巨大。
競爭維度升級：從價格戰(zhàn)轉向供應鏈效率戰(zhàn)。面對Shopee、TikTok Shop等對手，Lazada選擇以“中大件專業(yè)化服務”差異化競爭。類似京東早期在中國自建物流的策略，這或將成為其長期護城河。
對商家而言，該模式降低了出海門檻，但同時也對選品精準度和庫存管理能力提出更高要求。例如，家具類商家需更關注菲律賓與泰國消費者的尺寸偏好差異，否則即便物流成本下降，本土化不足仍可能導致滯銷。
四、挑戰(zhàn)與展望：基礎設施與本地化仍是關鍵變量
盡管前景廣闊，Lazada方案仍需應對以下挑戰(zhàn)：
海運時效波動：受季風氣候和港口擁堵影響，東南亞海運時效穩(wěn)定性仍不如成熟市場；
本土合規(guī)成本：各國對跨境商品的稅收政策（如印尼VAT新政）可能抵消部分物流成本優(yōu)勢；
售后服務體系：中大件商品的安裝、維修等需求尚未完全打通，需與本地服務商深度合作。
未來，隨著Lazada持續(xù)投入海外倉和本地化團隊，東南亞電商有望復刻中國“大家電下鄉(xiāng)”的增長曲線。而對于跨境商家，這或許是一個從“鋪貨模式”轉向“精品供應鏈”的戰(zhàn)略機遇期。
當中小商家不再因“大件物流恐懼癥”放棄東南亞市場，當一張桌子或一臺空調也能像手機殼一樣順暢跨境，Lazada的這次創(chuàng)新或許將重新定義區(qū)域電商的競爭規(guī)則。畢竟，在藍海市場中，解決真問題比制造新概念更有價值。
