(網(wǎng)經(jīng)社訊)5月14日消息，近日亞馬遜已于今年2月底和聯(lián)邦快遞簽署了一項(xiàng)新的合作協(xié)議，以處理其部分包裹遞送業(yè)務(wù)。相關(guān)文件稱，和UPS相比，與聯(lián)邦快遞合作將為亞馬遜帶來更多成本優(yōu)勢，從而節(jié)省資金。
從決裂到和解：利益權(quán)衡下的戰(zhàn)略選擇
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社跨境電商臺（CBEC.100EC.CN）查詢DeepSeek后獲悉，亞馬遜與聯(lián)邦快遞的合作關(guān)系可謂一波三折。2019年，隨著亞馬遜自建物流網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，聯(lián)邦快遞將其視為潛在威脅，單方面終止了合作協(xié)議。亞馬遜隨即反擊，禁止平臺賣家使用聯(lián)邦快遞配送Prime訂單，雙方關(guān)系跌至冰點(diǎn)。然而，六年后的今天，利益考量再次成為主導(dǎo)因素。聯(lián)邦快遞此次回歸，主要承擔(dān)亞馬遜部分大型包裹的住宅配送服務(wù)，而亞馬遜也明確表示聯(lián)邦快遞不會完全取代UPS，而是作為補(bǔ)充性合作伙伴。
促成這一轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵因素在于UPS的戰(zhàn)略調(diào)整。2025年初，UPS宣布將大幅削減對亞馬遜的貨運(yùn)依賴，轉(zhuǎn)而聚焦高利潤業(yè)務(wù)。這一舉動迫使亞馬遜尋求新的物流支持，而聯(lián)邦快遞與UPS的長期競爭關(guān)系使其成為天然的合作對象。聯(lián)邦快遞發(fā)言人也透露，雙方經(jīng)過長達(dá)一年的談判才達(dá)成這項(xiàng)“互惠互利”的多年協(xié)議。這一案例生動說明，在商業(yè)競爭中，敵友關(guān)系的轉(zhuǎn)換往往取決于市場環(huán)境的動態(tài)變化與企業(yè)自身的戰(zhàn)略需求。
物流行業(yè)格局重塑：亞馬遜的崛起與傳統(tǒng)巨頭的應(yīng)對
亞馬遜物流業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展是推動此次合作的重要背景。十年前，亞馬遜還高度依賴UPS和聯(lián)邦快遞的配送網(wǎng)絡(luò)，但通過持續(xù)投入倉儲與運(yùn)輸體系建設(shè)，其物流能力已實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。2020年，亞馬遜在美國的包裹配送量首次超越聯(lián)邦快遞；2022年，其進(jìn)一步超過UPS，成為美國本土第二大快遞企業(yè)，僅次于美國郵政（USPS）。2024年，亞馬遜以63億件包裹的配送量穩(wěn)居市場前列，同時在全球貨運(yùn)企業(yè)排名中登頂榜首。
然而，亞馬遜的物流網(wǎng)絡(luò)仍存在覆蓋盲區(qū)，尤其是在偏遠(yuǎn)地區(qū)和逆向物流（退換貨）服務(wù)方面。這使得其不得不與傳統(tǒng)物流企業(yè)保持合作。與此同時，UPS和聯(lián)邦快遞也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。UPS通過收縮低利潤業(yè)務(wù)試圖優(yōu)化營收結(jié)構(gòu)，而聯(lián)邦快遞則選擇與亞馬遜重修舊好，以填補(bǔ)UPS退出留下的市場空缺。這種“競合關(guān)系”凸顯了傳統(tǒng)物流企業(yè)在電商時代的兩難處境——既需防范亞馬遜的競爭威脅，又難以完全放棄其帶來的龐大訂單量。
對跨境電商的啟示：物流合作與自主權(quán)的平衡
亞馬遜與聯(lián)邦快遞的合作案例為跨境電商企業(yè)提供了重要借鑒。首先，多元化物流合作是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的有效策略。亞馬遜雖自建物流網(wǎng)絡(luò)，但仍保留與第三方承運(yùn)商的合作，以確保配送靈活性?？缇畴娚唐髽I(yè)同樣可通過與多家物流服務(wù)商建立合作，避免對單一渠道的過度依賴。
其次，自主物流能力的建設(shè)是長期競爭力的核心。亞馬遜通過分區(qū)域倉儲布局（如全美8大配送中心）顯著提升了配送效率。對于跨境電商賣家而言，在目標(biāo)市場布局海外倉或與本地倉儲服務(wù)商合作，能夠縮短配送時效，提升客戶體驗(yàn)。例如，在歐洲市場使用FBA倉或第三方海外倉，可有效降低物流成本與清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。
最后，逆向物流體系的完善不容忽視。亞馬遜在退換貨服務(wù)上仍需依賴聯(lián)邦快遞等合作伙伴，說明逆向物流的復(fù)雜性?？缇畴娚唐髽I(yè)應(yīng)提前設(shè)計(jì)退換貨流程，例如與本地退貨服務(wù)商合作，或提供便捷的本地退貨點(diǎn)，以減少客戶流失。
結(jié)語
亞馬遜與聯(lián)邦快遞的“重修舊好”是商業(yè)利益驅(qū)動的必然結(jié)果，也折射出物流行業(yè)權(quán)力結(jié)構(gòu)的深刻變革。對跨境電商而言，這一事件再次證明，在全球化與數(shù)字化浪潮下，企業(yè)既需通過合作獲取資源，也需通過自主能力建設(shè)掌握主動權(quán)。未來，隨著電商平臺與物流企業(yè)的博弈持續(xù)深化，唯有在合作與競爭中找到動態(tài)平衡，才能在變幻莫測的市場中立于不敗之地。
