(網(wǎng)經(jīng)社訊)4月27日，重慶市交通管理部門發(fā)布的《運營監(jiān)測信息與風險提示》報告，揭開了中心城區(qū)網(wǎng)約車市場的復雜圖景。截至2025年一季度，這座西部直轄市網(wǎng)約車行業(yè)呈現(xiàn)“高存量、低周轉(zhuǎn)、高風險”特征，市場供需矛盾加劇，行業(yè)生態(tài)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。本文將結(jié)合報告數(shù)據(jù)，剖析行業(yè)現(xiàn)狀、平臺運營痛點及潛在風險，并為從業(yè)者提供決策參考。
（圖源：公眾號中國網(wǎng)約車）
一、市場現(xiàn)狀：規(guī)模龐大與資源閑置并存
1. 行業(yè)體量超負荷擴張
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社移動出行臺（DCX.100EC.CN）查詢DeepSeek后獲悉，，重慶中心城區(qū)現(xiàn)有網(wǎng)約車11.8萬輛，持證駕駛員28萬人，但日均出勤接單車輛僅4.39萬輛，意味著超60%的車輛處于閑置狀態(tài)。這一矛盾折射出行業(yè)過度擴張的隱患——2024年四季度至2025年一季度，日均出勤車輛下降11.5%，訂單量銳減14.1%，供需失衡已導致市場進入“存量消耗戰(zhàn)”。
2. 合規(guī)化進程滯后
盡管全市取得網(wǎng)約車運輸證的車輛達13.1萬輛，但合規(guī)率不足95%的平臺占比近半，如“900游”“壩出行”等企業(yè)長期游離于監(jiān)管邊緣。這些平臺通過“抽成比例過高”“誘導低價競爭”等手段爭奪市場，進一步壓縮司機利潤空間。數(shù)據(jù)顯示，司機線下營收同比下降1%，疊加訂單減少，行業(yè)吸引力持續(xù)下降。
3. 市場飽和的臨界信號
報告特別指出，當前訂單量僅能支撐61%的車輛正常運營（即6.1萬輛），但實際注冊車輛高達11.8萬輛。這意味著近半數(shù)車輛面臨“空駛競爭”，司機被迫卷入“以價換量”的惡性循環(huán)，甚至催生“高薪誘導入行—收入驟降—糾紛頻發(fā)”的典型困局。
二、平臺亂象：合規(guī)缺失與利益分配失衡
1. 平臺規(guī)則引發(fā)雙重矛盾
除合規(guī)問題外，平臺運費規(guī)則糾紛成為司機投訴焦點。部分企業(yè)通過“返額”“優(yōu)惠券”“流水費”等復雜算法變相克扣收入，司機實際到手收入較宣傳承諾縮水20%以上。此外，合同糾紛頻發(fā)，口頭承諾的“高薪保底”與合同條款嚴重不符，導致勞資矛盾激化。
值得警惕的是，部分平臺以“投資返本”“高額分紅”等名義吸引司機參與金融項目。報告明確警示，此類項目資金鏈斷裂風險極高，且存在夸大收益、隱瞞風險的違規(guī)操作。一旦平臺資金承壓，司機不僅收入受損，更可能面臨投資損失。
三、風險警示：入行需理性，避坑有策略
1. 從業(yè)者決策誤區(qū)
報告揭露三大風險場景：
盲目入局：受“輕松月入過萬”宣傳吸引的新司機，往往因訂單不足、抽成過高而快速退出；
合同陷阱：部分中介收取高額“代辦費”，卻無法兌現(xiàn)車輛過戶、合規(guī)手續(xù)等承諾；
金融騙局：以“車輛融資租賃”為名的借貸模式，實為高息負債捆綁運營。
2. 風險規(guī)避建議
審慎評估市場：新入行者建議選擇訂單活躍區(qū)域，優(yōu)先考慮合規(guī)平臺；
合同審查要點：警惕“薪資分成模糊”“違約責任不對等”條款，留存書面證據(jù)；
拒絕金融綁架：避免以貸款購車、墊資加盟等方式參與運營，降低債務風險。
四、行業(yè)未來：監(jiān)管升級與生態(tài)重構(gòu)
1. 政策收緊倒逼轉(zhuǎn)型
重慶市交通部門已明確要求平臺限期整改合規(guī)問題，并計劃建立“駕駛員收入保障基金”。未來，低效平臺出清、車輛周轉(zhuǎn)率提升或成趨勢，行業(yè)或?qū)摹按址艛U張”轉(zhuǎn)向“精細化運營”。
2. 司機生存策略升級
靈活就業(yè)模式：兼職司機可通過“潮汐接單”平衡收入與時間成本；
新能源車替代：選擇低能耗車輛降低運營成本，適應政策導向；
多元化收入：探索“網(wǎng)約車+同城配送”組合業(yè)務，對沖單一市場波動風險。
結(jié)語
重慶網(wǎng)約車市場的起伏，折射出共享經(jīng)濟從野蠻生長到規(guī)范發(fā)展的必經(jīng)之路。對從業(yè)者而言，行業(yè)紅利期已結(jié)束，理性入局、規(guī)避風險成為生存法則；對監(jiān)管部門來說，平衡市場活力與公共利益，構(gòu)建可持續(xù)的行業(yè)生態(tài)，將是下一階段的核心命題。當“流量邏輯”讓位于“價值邏輯”，唯有合規(guī)化、專業(yè)化與差異化競爭，方能穿透迷霧，駛向良性發(fā)展的航道。
