(網經社訊)12月6日，京東物流發(fā)布公告，擬購買跨越速運集團有限公司余下約36.43%的股本權益，總對價不超過約64.84億元。截至公告日期，跨越速運為京東物流的非全資子公司，并由京東物流持有約63.57%權益。第三期交割后，京東物流將持有跨越速運100%的股本權益。
早在2020年，京東物流便與跨越速運達成戰(zhàn)略合作。未來，京東物流與跨越速運通過優(yōu)勢互補、資源整合，不斷打破服務和時效邊界，除了進一步提升面向消費者、商家、企業(yè)的服務能力，還通過促進產業(yè)鏈、供應鏈融合發(fā)展，加強創(chuàng)新驅動和提質增效，進一步助力全社會降低社會物流成本。對此，網經社電子商務研究中心發(fā)布電商快評供記者朋友參考。（詳見：http://www.qjkhjx.com/zt/jdwlgmsy/）
網經社電子商務研究中心特約研究員陳虎東表示：
1.2022年京東物流收購了德邦的66%的股權，目的是為了提升其在國內外市場的物流網絡布局能力，兩年之后，京東物流又收購跨越速運余下的股權，其實也在提升國內的物流網絡布局能力，只是跨越速運作為國內限時快遞領域的佼佼者，其科技賦能能進一步拓展到京東的整體網絡布局中，提升整體的網絡科技型含量。對于跨越速運而言，其供應鏈網絡和京東的貨運能力也是比較匹配的因此對于雙方來說都是有利的。這次收購有助于京東物流在資源整合方面降低成本。
2.定制化限時服務其實還是要看供應鏈能力的，本質上就是對履約能力的一種效率驗證。限時速運是和經濟狀況有關的，例如所謂的懶人經濟和快節(jié)奏生活，也就是說，效率其實不一定意味著只是“快”就行了。
3.業(yè)務場景中當然也有一些比較細小的場景，例如寵物、母嬰、生鮮之類的，但是這些都是和即時配送有關的，限時速運雖然也和即時配送有點關系，但是可能時效性要求不如即時物流那么高，至于可以開拓的場景有哪些，哪些場景能做，這就要看跨越的供應鏈能力了。因此可能在一些大件物流物流方面，跨越可能會有一些限時服務，至于即時物流這塊，個人覺得也不會涉足，當然這也不是絕對的，這就要看京東物流的物流網絡整合能力了。
