(網(wǎng)經(jīng)社訊)8月12日，美團(tuán)外賣騎手在送外賣過程中將欄桿踩歪，被園區(qū)保安攔下，該外賣員因擔(dān)心影響其他訂單派送遂下跪，后引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)人員聚集，并引發(fā)熱議。 對(duì)此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布電商快評(píng)予以解讀。（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：http://www.qjkhjx.com/zt/baoan/ ）。
觀點(diǎn)一：“最后一公里”難題引發(fā)的配送困局
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰認(rèn)為，“保安與外賣員發(fā)生沖突事件”反映了基層管理中的矛盾與沖突。外賣騎手作為現(xiàn)代城市生活中不可或缺的一部分，他們的勞動(dòng)權(quán)益和職業(yè)尊嚴(yán)應(yīng)得到充分尊重。在此次事件中，外賣員因不慎踩倒圍欄而被保安攔下，甚至面臨罰款，這一處理方式顯然缺乏人性化和合理性。騎手下跪的舉動(dòng)，不僅是對(duì)自身處境的無奈表達(dá)，也反映出平臺(tái)經(jīng)濟(jì)下勞動(dòng)者的弱勢(shì)地位。
天使投資人，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員郭濤表示，該事件也反應(yīng)了外賣配送的“最后一公里”難題。這主要包括進(jìn)門難、停車難、找樓難和乘電梯難。其中進(jìn)門難源于小區(qū)安全規(guī)定與業(yè)主意見分歧，導(dǎo)致騎手進(jìn)入流程繁瑣或受限。停車難則因小區(qū)內(nèi)停車位緊張，騎手隨意停車影響交通并可能面臨罰款。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、浙江澤大律師事務(wù)所律師馬愷濃表示，外賣員人格權(quán)尊嚴(yán)應(yīng)得到保護(hù)，各方應(yīng)本著友好的態(tài)度解決處理，而不應(yīng)以扣押財(cái)物、要求下跪等極端方式。外賣的及時(shí)配送與小區(qū)進(jìn)出秩序的管理本身并不沖突，希望包括業(yè)主、平臺(tái)、騎手等各方都能尋求一個(gè)更好的方式，解決此類事件。
觀點(diǎn)二：爭(zhēng)分奪秒 騎手被困在算法里
陳禮騰認(rèn)為，“保安與外賣員發(fā)生沖突事件”折射出騎手所面臨的諸多困局。外賣配送十分講究配送時(shí)效性，因此，美團(tuán)、餓了么等外賣平臺(tái)平臺(tái)通過算法持續(xù)優(yōu)化配送時(shí)間，以提升用戶體驗(yàn)和訂單處理效率。然而，這種優(yōu)化往往導(dǎo)致配送時(shí)間被不斷壓縮，給騎手帶來巨大的時(shí)間壓力，騎手若不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成配送，將面臨罰款、影響評(píng)價(jià)等后果。這樣導(dǎo)致不少外賣騎手鋌而走險(xiǎn)，逆行、超速、闖紅燈，是很多外賣騎手的“家常便飯”，增加了交通安全隱患。
陳禮騰進(jìn)而表示，除了算法規(guī)則約束外，外賣騎手也面臨生存壓力與競(jìng)爭(zhēng)壓力：很多騎手通常依靠全職配送來維持生計(jì)，為了賺取更多收入，他們不得不接受更多的訂單并盡快完成。這種生存壓力使得騎手在面對(duì)算法設(shè)定的配送時(shí)間時(shí)更加無奈。此外，外賣平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)激烈，騎手?jǐn)?shù)量增長(zhǎng)導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇，這種競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)一步加劇了騎手的壓力。
觀點(diǎn)三：高壓規(guī)則下 騎手權(quán)益如何保障？
平臺(tái)的高壓規(guī)則是導(dǎo)致外賣騎手鋌而走險(xiǎn)，頻頻違規(guī)的“導(dǎo)火索”，那么，騎手的權(quán)益又該誰來保障？政策層面上，今年2月，人力資源社會(huì)保障部官網(wǎng)公布《新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者休息和勞動(dòng)報(bào)酬權(quán)益保障指引》《新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)規(guī)則公示指引》《新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益維護(hù)服務(wù)指南》三份新辦法，為外賣騎手等群體系上保障的“安全帶”。
郭濤建議，保障騎手權(quán)益，可從多方面著手：（1）明確勞動(dòng)關(guān)系，簽訂正規(guī)合同，確保工資待遇不低于最低標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)立合理薪酬體系；（2）保障騎手休息休假權(quán)利，避免過度勞累；提供安全培訓(xùn)、裝備及保險(xiǎn)，確保騎手安全；（3）加強(qiáng)職業(yè)技能培訓(xùn)，拓寬騎手職業(yè)發(fā)展道路；建設(shè)騎手友好環(huán)境，如劃定專用停車區(qū)、設(shè)置小區(qū)地圖等；（4）倡導(dǎo)公眾理解與尊重騎手工作，減少歧視誤解；建立投訴機(jī)制和法律援助渠道，維護(hù)騎手合法權(quán)益。
