(網(wǎng)經(jīng)社訊)近日，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰在接受《第一財(cái)經(jīng)》記者采訪：
對(duì)于如祺面臨的挑戰(zhàn)，陳禮騰指出面臨以下挑戰(zhàn)：
一、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)
當(dāng)前，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)日漸飽和，玩家眾多，形成了以滴滴出行為“一超”，T3出行、曹操出行位列第二梯隊(duì)，首汽約車(chē)、享道出行、如祺出行、萬(wàn)順叫車(chē)等為中長(zhǎng)尾的市場(chǎng)格局，市場(chǎng)紅利正逐步收窄。
二、地域擴(kuò)張?zhí)魬?zhàn)
另一方面，如祺出行目前主要集中在大灣區(qū)運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)份額和用戶(hù)滲透率雖高，如要進(jìn)一步發(fā)展則面臨地域擴(kuò)張的難題，開(kāi)拓更多的市場(chǎng)需要投入更多的資源和資金。
三、技術(shù)研發(fā)投入挑戰(zhàn)
此外，公司計(jì)劃將IPO募集的部分資金用于自動(dòng)駕駛及Robotaxi運(yùn)營(yíng)服務(wù)的研發(fā)活動(dòng)，這可能會(huì)增加公司的財(cái)務(wù)壓力。值得注意的是，如祺出行已于2021年開(kāi)始推動(dòng)Robotaxi的開(kāi)發(fā)及商業(yè)化，目前在廣州和深圳提供有人駕駛網(wǎng)約車(chē)和Robotaxi服務(wù)商業(yè)化混合運(yùn)營(yíng)服務(wù)。截至2023年12月31日，該公司Robotaxi服務(wù)已運(yùn)營(yíng)累計(jì)20,080小時(shí)，覆蓋545個(gè)站點(diǎn)。
對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)盈利，他指出：
如祺出行在過(guò)去幾年中營(yíng)收實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)同時(shí)業(yè)務(wù)模式尚未實(shí)現(xiàn)盈利。由于互聯(lián)網(wǎng)公司運(yùn)營(yíng)邏輯不同，上市處于虧損屬于普遍現(xiàn)象。對(duì)于出行公司來(lái)說(shuō)，盈利同樣也是一個(gè)普遍面臨的挑戰(zhàn)。要實(shí)現(xiàn)盈利，既需要開(kāi)源也需要節(jié)流。
陳禮騰認(rèn)為，改變移動(dòng)出行行業(yè)格局的機(jī)會(huì)一直存在，但這一過(guò)程也充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，受到技術(shù)創(chuàng)新、政策變化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、資金等多方面因素的共同影響。
