(網(wǎng)經(jīng)社訊)近日，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰接受《21世紀經(jīng)濟報道》記者采訪時表示：
1、暫停受理或與網(wǎng)約車市場的飽和有關(guān)。網(wǎng)約車運力飽和過剩，不僅影響了司機的收入，同時也會擾亂市場秩序、破壞出行市場的平衡。對此，需要有關(guān)部門加強調(diào)控，一方面控制新運力的不斷進入，另一方面加速清理存量運力不合規(guī)現(xiàn)象。
2、行業(yè)發(fā)展至今，基本形成了以滴滴出行為“一超”，曹操出行、T3出行、享道出行、如祺出行、萬順叫車等為“多強”，數(shù)百家中小平臺“百花齊放”的市場格局。此外，還有百度地圖、高德打車、美團打車等聚合平臺。
3、這其中既有入局時間的差異，也有商業(yè)模式的差異。如何兼顧由于行業(yè)快速發(fā)展所帶來的歷史遺留問題以及如今多樣化的市場環(huán)境，打造合理的監(jiān)管形式，是行業(yè)給監(jiān)管部門帶來的挑戰(zhàn)。
4、在市場不景氣以及內(nèi)卷的市場競爭背景下，通過價格優(yōu)惠是刺激用戶消費的有效手段。降價是一種調(diào)節(jié)手段，但不是一種長期可持續(xù)的方式。網(wǎng)約車平臺調(diào)低計費方式，首先會造成網(wǎng)約車司機的不滿情緒，打擊司機的積極性。此外，如果多個網(wǎng)約車平臺相繼調(diào)低計費方式形成長期性的競爭，不利于市場的健康發(fā)展。
5、網(wǎng)約車市場飽和，一方面可通過合理方式刺激用戶需求，更重要的是優(yōu)化司機端的結(jié)構(gòu)，網(wǎng)約車聚合平臺的出現(xiàn)，為中小平臺提供流量入口，但也導(dǎo)致的大量不合規(guī)司機、車輛的涌入。淘汰不合規(guī)的車輛與司機，提升網(wǎng)約車的準入門檻，這不僅是解決網(wǎng)約車市場飽和的方法，也是實現(xiàn)網(wǎng)約車高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。
