(網經社訊)短視頻巨頭抖音，對本地生活服務的野心愈加膨脹了。
近期，有關抖音將在3月1日全國上線外賣服務的消息，引發(fā)了市場的高度關注。抖音內部人士回應稱，“團購配送”項目目前仍在北京、上海、成都試點當中，后續(xù)將視試點情況，考慮逐步拓展試點城市，目前無具體時間表。這個跡象表明，相比過去的低調試水，抖音這次是要認真下場做外賣了。不少人猜測，抖音距離全面進入外賣業(yè)務其實已經不遠了。
抖音近期另一項引人注目的舉動，便是在App內部上線了“抖音超市”。整體布局與天貓超市、京東超市的布局大同小異，不過沒有后兩者品類和功能齊全。
那么，上線超市、入局外賣，抖音能否成為本地生活領域下一個破局者？
物流仍是短板
抖音的多元化布局并不令人意外。一方面是，手握巨大流量的抖音，其用戶轉化潛力巨大，且擁有多維度轉化的可能，可以讓自己的電商生態(tài)更加完整，提升GMV和營收。另一方面，超市的商品結構大部分屬于周頻和月頻的快消商品，其消費頻次較高，可以提高用戶黏性和復購率。
目前，抖音已在直播電商賽道占具有一席之地，而作為另一塊萬億級的市場，本地生活服務中不論是外賣還是線上超市都是重要的用戶流量轉化場景。盡管這兩個賽道都有阿里、京東、美團等頭部互聯網平臺的布局，但目前該賽道未出現壟斷式的頭部平臺，市場機會仍存。
而短板，則同樣明顯。就超市業(yè)務而言，一是細分品類商品選擇性較少，二是配送時效沒有優(yōu)勢。天貓超市有菜鳥直送，京東超市有京東物流這樣的自建物流網絡兜底配送時效。而抖音的做法更偏好輕資產運營模式，倉庫數量極少，末端則由順豐、中通等第三方快遞公司提供服務。小時達則與餓了么、達達、順豐同城、閃送達成合作，但除了深圳保留“小時達”服務，其他城市均只上線了“超市”版本。
商流與物流在鏈路上是緊密相關的，物流體驗不佳會大大制約抖音超市在全國鋪開的速度。在配送時效上，廣東省內的廣州、惠州、東莞、深圳四個城市，抖音超市的多數商品的實際收貨時間多為“次日達”，其他地區(qū)或稍遠一點的地區(qū)多顯示是“明日發(fā)貨”，這與天貓超市和京東超市全國多地提供的小時達、當日達和次日達相比仍有不少差距。
并不是說順豐、中通的配送時效低，這與抖音超市還處于初期運營，缺乏一個能覆蓋全國的倉網物流體系支撐有關。因為線上超市物流是一個倉配供應鏈體系，它的快慢，除了快遞的中轉配送效率有關以外，與倉的密度、庫內運營也有很大的關系。而倉的密度是要和GMV體量掛鉤，并要兼顧成本。
目前，抖音與阿里京東在倉儲上布局仍存在巨大差距。天貓超市已經建成輻射全國的5個集裝箱貨車轉運倉，6個區(qū)域中心倉、8個冷鏈中心倉和28個大城市倉。京東更不用說，早已搭建了成熟的供應鏈網絡，京東物流更是運營著約1500個倉庫，倉儲網絡總管理面積約3000萬平米。
與此同時，線上超市還面臨著社區(qū)團購類超市（以美團優(yōu)選、拼多多為主）的沖擊，豐富的品類（覆蓋生鮮、酒水、米面油糧、日用百貨、小家電等），“次日達”的物流體驗，更關鍵的是它能做到更低的商品價格，以及更低的物流成本。
無論是線上的超市還是線下的超市，都有一個通用的難題：庫存。商品的銷售量是不確定的，需要為大量品種鋪貨。而社區(qū)團購在這方面，有很大的優(yōu)勢。其購物方式/訂貨機制，有助于供應商網絡逐漸走向少庫存或零庫存，從而減少了庫存成本。
此外，社區(qū)團購的物流體系是倉+配，它是一種批量式的點（城市區(qū)域倉）到點（自提點）的履約服務，再結合線路規(guī)劃和共同配送的運營模式。這樣的操作，大大降低了整個商品的物流成本，可以把履約成本降到一塊錢以內，這都是傳統(tǒng)電商快遞單點發(fā)全國模式，以及倉配履約無法比擬的優(yōu)勢。
基于不同物流模式的履約成本差異，《安信交運》進行過分析測算：自營電商倉配單票成本約12元，訂單密度對成本具有較大影響；網絡快遞全鏈路單票履約成本約2.3元，主要與規(guī)模效應有關；即時配送單票履約成本約7元，以配送費用為主，人均效能影響較大；社區(qū)團購單票履約費用約0.97元，由于供應鏈流程較短（中心倉-網格倉-社區(qū)），且前端中心倉集采發(fā)揮規(guī)模效應，后端團長配送或消費者自提，創(chuàng)造了極致的履約成本。
對于抖音超市來說，其建設路漫漫，未來如何在全國鋪開，普及“次日達”，仍是未知數。至少從目前來看，要想在這個賽道搶“蛋糕”，增強物流供應鏈體系掌控力將是非常關鍵的一步。
布局物流 不得不走的一步棋
抖音布局本地生活背后，是字節(jié)跳動與阿里、京東、美團等大廠的貼身肉搏，也是一場物流與供應鏈的博弈。
從種種跡象來看，不難看出字節(jié)對物流的重視和想要布局物流的野心。近兩年，字節(jié)不斷招攬物流供應鏈人才，并上線自己的電子面單，先后成立了兩家涉及海關監(jiān)管貨物倉儲的物流供應鏈公司，投資了迪拜的快遞初創(chuàng)公司iMile、縱騰集團，以及迦智科技、未來機器人、Syrius炬星等物流機器人企業(yè)，其要在物流供應鏈布局的意圖已相當明顯。
但與京東物流以及菜鳥布局的倉配、末端、大件、冷鏈及跨境等多張網絡，還存在不少差距。
那字節(jié)有沒有可能走上自建物流的道路？從目前的情況來看，概率很低。自建與否既取決于企業(yè)綜合的資金回報，也取決于面向未來的戰(zhàn)略布局。一方面，自建物流投入大，耗時久。用劉強東當初的話來說，有再多的錢，都至少需要五年的時間，才能搭建出一個覆蓋全國五百個城市的物流體系；另一方面，物流市場早已趨于飽和，抖音即使入局，社會化也很難展開。沒有規(guī)模，這些投資會很容易帶來負債包袱和利潤下滑。
除了自建物流這條路外，目前電商平臺入局物流快遞還有兩種主流方式；一是“自建+并購”；二是“自建+整合”，即部分自建，部分與第三方合作。
而目前抖音布局物流的思路更加傾向于與第三方合作。2022年9月，順豐、京東快遞、中通、圓通、韻達等接入抖音電商“音需達”服務，提供送貨上門服務。繼抖音宣布與餓了么達成合作后，2022年12月，達達快送、順豐同城、閃送也相繼加入到合作伙伴當中，提供全城平均1小時達服務。
盡管本地生活服務細分賽道，對于配送能力有著較高的要求。對于處于剛開始涉足本地生活賽道的抖音來說，走平臺路線，與社會化快遞企業(yè)合作估計是目前最優(yōu)先的選項。
在抖音內部的物流部門主要分為兩條線：一個是對接各個快遞公司的部門；而另一個就是倉配的部門，主要負責抖音電商的供應鏈云倉（目前覆蓋32個城市，有45個倉點），以及抖音超市與順豐合作的倉配業(yè)務。據透露，這些人大部分都是來自順豐、京東、菜鳥等物流企業(yè)的高管以及研發(fā)人員，也有部分是來自這些龍頭的倉配部門。從整個組織架構可見，目前抖音在物流方面的重心是加深與快遞公司對接，而另一個則是倉儲。
就超市業(yè)務而言，接下來補強倉儲的能力、加快自建倉儲，打造一張能覆蓋全國的倉網物流體系將會是抖音重點布局。畢竟目前在末端配送上，社會化第三方快遞公司配送運力已相當充足，服務質量也不差。比如與抖音合作的順豐、中通，以及餓了么、達達、閃送、順豐同城等即時配送公司，均具備不俗的配送履約能力。而在倉儲方面，單靠整合第三方，其實是很難提供一個穩(wěn)定、高效的履約服務體驗的。 所以，從長周期去看，待形成一定的市場規(guī)模以后，抖音可能會走“自建+投資+合作”的路線，在全國建倉（包括區(qū)域中心倉、冷鏈中心倉和城市倉），而末端則繼續(xù)加深與第三方的合作，當然也不排除抖音會通過收購/投資一家快遞公司或者即時配送公司，來增強物流供應鏈體系掌控力。如果這樣，“硬剛”阿里、京東、美團的底氣就更足了。
