(網(wǎng)經(jīng)社訊)新的數(shù)字化之路本身并不是企業(yè)最終的目的地，也沒有改變企業(yè)的本質(zhì)，它是引導(dǎo)企業(yè)實現(xiàn)應(yīng)有經(jīng)濟規(guī)律過程中的一個必經(jīng)的階段，與以往的企業(yè)數(shù)字化（digitized）以對內(nèi)“提升效率，降低成本”為主不同的是，新的數(shù)字化（digital）轉(zhuǎn)移到了對外“實現(xiàn)用戶的需求”，帶來的價值就是：拓展企業(yè)業(yè)務(wù)，增長企業(yè)收入。
企業(yè)數(shù)字化中的“數(shù)字化”一詞，對應(yīng)著兩個不同的英文單詞：“digitized”和 “digital”。前者的含義主要是“數(shù)字化的過程”，當然，有“過程”也就有過程中產(chǎn)生的結(jié)果，即“系統(tǒng)架構(gòu)”；后者則主要是指“數(shù)字化的狀態(tài)”，同理，有“狀態(tài)”也就有狀態(tài)中體現(xiàn)的“核心價值”。“數(shù)字化的過程（digitized）”和“數(shù)字化的狀態(tài)（digital）”也分別代表了企業(yè)數(shù)字化的新、老之路。
企業(yè)數(shù)字化新、老之路的目標
數(shù)字化（digitized）就是多年來企業(yè)開展的信息化建設(shè)工作，企業(yè)信息系統(tǒng)的一般概念架構(gòu)如圖1 所示，即通過建設(shè)ERP（企業(yè)資源計劃系統(tǒng)）優(yōu)化、整合企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，通過建設(shè)SCM（供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)）使得企業(yè)與上、下游共享信息等資源以減少庫存，通過運用CRM（客戶關(guān)系管理系統(tǒng)）以將企業(yè)有限的資源投入給最有價值的客戶，通過實施MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）及時掌握生產(chǎn)運營過程中的各種基礎(chǔ)信息以實現(xiàn)快速決策，企業(yè)通過“eBusiness”系統(tǒng)聯(lián)通商業(yè)環(huán)節(jié)中的各個相關(guān)者，等等。
盡管對應(yīng)不同的行業(yè)和不同的企業(yè)，上述系統(tǒng)的名稱不盡相同，但這些系統(tǒng)都是建立在IT 基礎(chǔ)設(shè)施之上的，包括：計算機的軟件和硬件、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫等。由于IT 技術(shù)發(fā)展迅速，建立在這些IT基礎(chǔ)設(shè)施之上的各類系統(tǒng)以及系統(tǒng)所體現(xiàn)的管理思想、管理方法和管理工具等隨之也不斷變化，因此，在數(shù)字化過程中，企業(yè)需要對相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程、組織架構(gòu)等進行調(diào)整甚至再造才能發(fā)揮出這些數(shù)字化系統(tǒng)的應(yīng)用成效。
由上述系統(tǒng)所分別達到的目標可以看出，應(yīng)用這些數(shù)字化系統(tǒng)的成效主要就是“提高運營效率，降低運營成本”。
進入移動互聯(lián)時代以來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算等技術(shù)及其應(yīng)用的普及，客戶的價值期望、員工的價值追求和企業(yè)的價值創(chuàng)造過程等與傳統(tǒng)相比都發(fā)生了巨大的變化。客戶尤其是最終的用戶期望能夠得到個性化的產(chǎn)品和服務(wù)，員工對企業(yè)也不再是單一的依附關(guān)系，而是更多地要追求個人價值的實現(xiàn)，企業(yè)運營所需要的資源也不再必須是企業(yè)自身所擁有的資源，而是更多地可以利用的企業(yè)外部資源，同時也需要讓自身擁有的資源能夠與外部共享。因此，產(chǎn)品、服務(wù)的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式以及相應(yīng)的企業(yè)形態(tài)和商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)也都隨之發(fā)生改變，企業(yè)數(shù)字化也有了不同的本質(zhì)含義，一個根本的變化就是從“數(shù)字化（digitized）”以“提高運營效率，降低運營成本”為目標，進展到“新的數(shù)字化（digital）”以“拓展業(yè)務(wù)，增長收入”為目標。
企業(yè)數(shù)字化新路的構(gòu)筑
傳統(tǒng)管道式（Pipeline）的企業(yè)形態(tài)是以企業(yè)為中心的，如圖2所示，價值鏈呈單向線性，企業(yè)一般先設(shè)計和生產(chǎn)出產(chǎn)品或服務(wù)，然后再投入市場進行銷售，用戶（User）最后才出現(xiàn)與購買。傳統(tǒng)管道式企業(yè)由于自身資源有限，難以滿足用戶多樣化的需求。
圖2 企業(yè)傳統(tǒng)的管道式形態(tài)
構(gòu)筑企業(yè)數(shù)字化新路的出發(fā)點就是滿足用戶個性化的需求，與傳統(tǒng)的電子商務(wù)平臺所思考的2B或者2C思維不同，數(shù)字化新路是 2U（User）的思維。因為越來越成熟的自動化、大數(shù)據(jù)以及人工智能等技術(shù)使企業(yè)越來越有可能自主地配置流動性的資源，針對滿足用戶需求的任務(wù)，配置能夠最好地完成這些任務(wù)的包括人員在內(nèi)的各種資源，這些資源可能是在組織內(nèi)部的，也可能是在組織外部的。
因此，建立在新的數(shù)字化（digital）系統(tǒng)之上的企業(yè)形態(tài)就成為了平臺，該平臺能夠高效率、低成本地整合內(nèi)、外部的各種資源，匹配用戶的個性化需求，如圖3所示。
圖3 平臺化企業(yè)的組成
平臺化企業(yè)的核心是新的數(shù)字化（digital）方案。該方案的參與者包括了具有個性化需求的用戶以及運營者、設(shè)計者、供應(yīng)者和制造者等各種社會資源；方案的產(chǎn)出有兩類，一類是用戶需求的產(chǎn)品和服務(wù)，另一類是用戶以及各類參與者之間互動而產(chǎn)生的大量知識，這些知識可以幫助企業(yè)洞察用戶的價值主張和需求，以此開展精準營銷、敏捷響應(yīng)和智能生產(chǎn)；當然，組織、流程等方面具有開放、合作特性的企業(yè)在數(shù)字化平臺的支持下，業(yè)務(wù)就具備了敏捷和快速創(chuàng)新的特性。在圖3中的虛線箭頭是參與平臺的各方都關(guān)心的自身獲得收益的部分，對用戶來說就是付出金錢或知識獲得自己需求的產(chǎn)品和服務(wù)，對其他參與者就是變現(xiàn)獲取各自的收益。
由圖3中新的數(shù)字化方案部分可以看出，平臺的原型實際上還是傳統(tǒng)的交易市場，只是傳統(tǒng)的市場是隱性的，因為受到信息傳遞能力的限制；平臺則受助于數(shù)字化技術(shù)，消除了時間和空間的限制，在用戶與各類供應(yīng)者之間準確、迅速、便捷地開展連接和交互，再輔之以數(shù)字化的支付工具，就大幅度地降低了交易成本。因此，與傳統(tǒng)的企業(yè)是市場的一種替代一樣，平臺也是市場的一種替代，是企業(yè)形態(tài)的演變。
在平臺中隨著多方交易者數(shù)量的增加，連接的數(shù)量會呈指數(shù)級增長，因為“連接”是企業(yè)運營的要素之一，依據(jù)雙邊（多邊）市場理論，平臺不僅可以帶來傳統(tǒng)的供應(yīng)規(guī)模的成本優(yōu)勢，而且還可以帶來需求規(guī)模的經(jīng)濟優(yōu)勢，在用于幫助管理者的工具與服務(wù)支持下，平臺可以產(chǎn)生積極的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，從而創(chuàng)造出奇跡般的增長。
提及企業(yè)平臺和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，一般都會想到亞馬遜、蘋果、美團和阿里巴巴等搶占了消費互聯(lián)網(wǎng)先機的公司，只是這些企業(yè)的參與者還是有限的，尤其是很難讓用戶能夠參與到滿足其需求的全流程。隨著移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)和云計算等新技術(shù)的普及，經(jīng)濟進入到了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，包括傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在內(nèi)的各個產(chǎn)業(yè)的企業(yè)都有了轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)和機遇，指導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的理念就是圍繞滿足用戶的需求而平臺化。
例如，在汽車流通環(huán)節(jié)中，對于汽車經(jīng)銷商來說，傳統(tǒng)觀點認為汽車品牌和產(chǎn)品都是廠家的，經(jīng)銷商唯一擁有的就是客戶資源，經(jīng)銷商利用廠家的品牌和產(chǎn)品以及自身服務(wù)客戶的能力實現(xiàn)盈利。然而，當經(jīng)銷商把用戶和不同的汽車廠家、零部件供應(yīng)企業(yè)、金融服務(wù)企業(yè)甚至自由的維修人員等都集成到數(shù)字化平臺上時，那么相關(guān)的連接數(shù)就會大幅度增長，經(jīng)銷商服務(wù)于用戶需求的業(yè)務(wù)范圍以及業(yè)務(wù)量自然會得到增長。進一步從滿足用戶需求出發(fā)，汽車廠商其實也在數(shù)字化轉(zhuǎn)型，例如，奧迪汽車就正在基于亞馬遜的AWS平臺，試驗基于智能互聯(lián)汽車的共享經(jīng)濟服務(wù)，通過滿足來自家庭、小區(qū)和寫字樓等不同用戶的需求，用不同的方式幫助人們解決移動出行問題，奧迪汽車開辟了一個新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
值得一提的是，無論是經(jīng)銷商還是廠商，都難以獨自完成用戶需求的創(chuàng)新，需要圍繞用戶的需求建立產(chǎn)品、服務(wù)和知識產(chǎn)權(quán)等方面的生態(tài)系統(tǒng)，生態(tài)系統(tǒng)不僅有利于核心競爭力的建立和傳統(tǒng)價值來源的鞏固，而且也會為企業(yè)提供在傳統(tǒng)的行業(yè)結(jié)構(gòu)、競爭地位之外的價值來源，為企業(yè)帶來增長和回報。
例如，誕生于互聯(lián)網(wǎng)、主要從事傳統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售的小米集團就是一家已擁有生態(tài)系統(tǒng)雛形的平臺型企業(yè)。小米在2010年創(chuàng)立時就利用在線互動社區(qū)了解用戶的需求，以對其軟件進行改進，從而建立了用戶的忠誠度和信任度。在與用戶不斷的互動中，小米感知到了用戶的進一步需求，意識到要留住用戶、增加用戶的粘性和提高用戶的轉(zhuǎn)換成本，并增長公司的收入，就需要創(chuàng)新一個類似于Apple產(chǎn)品的生態(tài)系統(tǒng)。小米于是與其潛在的用戶在互動合作中協(xié)同設(shè)計了小米手機，也就是說并不是小米為用戶設(shè)計了手機，這款手機在2011年年底通過網(wǎng)絡(luò)3小時內(nèi)就銷售了10萬臺。到2018年年初，小米基于其平臺逐步投資孵化了100多家包括硬件、軟件產(chǎn)品以及金融服務(wù)等生態(tài)鏈企業(yè)，2018年小米在香港上市，全年的總收入達到了1749億元人民幣，增長52.6%。
小米等企業(yè)平臺化的過程實際就是企業(yè)構(gòu)筑新的數(shù)字化之路的歷程，在這個過程中，企業(yè)逐步建立新的數(shù)字化方案，提供用戶與企業(yè)等伙伴之間開展持續(xù)交互的數(shù)字化平臺，一方面把握了用戶的需求，另一方面整合了企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)資源。最終，在發(fā)展用戶的忠誠度和信任、尤其是對企業(yè)的品牌、產(chǎn)品和服務(wù)的激情基礎(chǔ)上，企業(yè)實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的跨界和收入的高速增長。
結(jié)束語
一個新的數(shù)字化戰(zhàn)略的制定要比執(zhí)行容易得多。事實上，我們很難確認任何一家企業(yè)已經(jīng)成功地完成了新的數(shù)字化之路的構(gòu)筑。
新的數(shù)字化之路本身并不是企業(yè)最終的目的地，也沒有改變企業(yè)的本質(zhì)，它是引導(dǎo)企業(yè)實現(xiàn)應(yīng)有經(jīng)濟規(guī)律過程中的一個必經(jīng)的階段，與以往的企業(yè)數(shù)字化（digitized）以對內(nèi)“提升效率，降低成本”為主不同的是，新的數(shù)字化（digital）轉(zhuǎn)移到了對外“實現(xiàn)用戶的需求”。因此，新的數(shù)字化是企業(yè)形態(tài)平臺化的演變，它幫助企業(yè)以實現(xiàn)用戶的需求為中心，集聚生態(tài)資源，從紅海中發(fā)現(xiàn)藍海的方向，帶來的價值就是：拓展企業(yè)業(yè)務(wù)，增長企業(yè)收入。
