(網(wǎng)經(jīng)社訊)3月2日，據(jù)《新言財經(jīng)》報道稱，近期京東已經(jīng)完成對德邦快遞的收購。德邦物流公司董事長崔維星退出，京東委派高層管理。網(wǎng)經(jīng)社第一時間向京東方面求證，對方回復稱暫無回應。德邦回應“稱一切以公告為準”。事實上，京東集團一直在通過并購強化其“三駕馬車”之一的物流板塊，那么“京邦達”正式形成了么？對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心發(fā)布快評給予解讀。（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：http://www.qjkhjx.com/zt/jbdxcl/）
對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心網(wǎng)絡零售部主任、高級分析師莫岱青認為，
1、從德邦目前的情況來看，它的快運業(yè)務也有所縮水，需要找到依靠。另外，京東在物流方面的競爭力需提升，通過跨越和德邦對快運和航空件進行延伸，再加上自身的商流，以及對達達的增持，“京邦達”的形成能促成京東在物流行業(yè)成為巨頭。
2、物流快遞行業(yè)競爭激烈，通達系、順豐、菜鳥網(wǎng)絡不惜犧牲一些利潤去換取市場，同時，極兔發(fā)展迅速，以及豐網(wǎng)搶占電商市場份額。賽道競爭激烈，因此對于京東來說，在物流方面需要不斷開拓資源，獨立創(chuàng)新去帶動更多客戶群體，實現(xiàn)持續(xù)“造血循環(huán)”。
3、目前京東已經(jīng)形成了自己的物流體系，各項業(yè)務運作已經(jīng)相對成熟。德邦被并入以后，還需要時間進行磨合。期間的摩擦、碰撞、差異等都會出現(xiàn)，如能深入融合，能夠取得更好地發(fā)展，反之被邊緣化也是有可能的。
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