(網(wǎng)經(jīng)社訊)2020年5月21號，Shopify的首席執(zhí)行官Tobi Lutke在推特上發(fā)文：“Shopify辦公室將保持關(guān)閉狀態(tài)，直到2021年”。突如其來的新冠疫情雖然打亂了所有人的生活節(jié)奏，卻也給海外本地電商市場帶來了爆發(fā)式的增長。在疫情影響之下，海外消費者對網(wǎng)購的熱情高漲，更加習慣在手機上點擊“購買”按鈕來采購生活物資。這些消費行為方面的轉(zhuǎn)變，使零售業(yè)的形態(tài)和格局發(fā)生了重大變化。數(shù)據(jù)顯示：以北美地區(qū)線上為例家具，庭院，戶外運動以及寵物類大件相對集中的品類，線上購買比例平均都增加了10%以上。
疫情期間大件出口背后的興與衰
受海外疫情，2020年居家生活及辦公成為大家主要的活動方式，看到市場紅利的國內(nèi)賣家紛紛入局到大件商品類目行列中，其中最受追捧的莫過于辦公家具、戶外健身、庭院工具、家居園藝、廚房電器及清潔小家電等大件品類；新入局的賣家大致分為兩大類，一類是膽子大的，行業(yè)號稱“平頭哥”，生死看淡不服就干的那種，另外一類就是有錢的，我們號稱“金主”，背后有強大的資方。一時間華南、華東、華北地區(qū)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶，遍布了產(chǎn)品采購開發(fā)人員，甚至有錢的金主賣家不甘于競爭現(xiàn)狀，直接全資收購工廠或搞自營工廠，整個大件行業(yè)忙的是熱火朝天。據(jù)了解：2020年大件平均凈利潤能達到30%及以上，部分品類能達到50%，部分熱銷品類工廠的訂單都排到2021年底。去年10月份，我曾在蘇州當?shù)匾患夜S考察，有一個華南的大賣家正在出貨，一個40尺高柜硬是只裝了一半左右的貨物，就直接拉去港口裝船了；當時我問工廠的老板緣由，對方告知，由于一批貨缺結(jié)構(gòu)件，造成集裝箱半裝，且賣家客戶最終決策后半個柜也出運，由此可見這其中的利潤有多么的可觀。業(yè)內(nèi)傳聞，深圳灣一號的房子都被深圳亞馬遜賣家搶完了，要知道深圳灣一號均價在20萬/平方以上。
“去年深圳大件賣家有多風光，今年就有多慘。”這是大件行業(yè)從業(yè)者對自身現(xiàn)狀的自嘲，這其中的心酸也只有他們知道。伴隨著海外疫情的常態(tài)化，全民收入驟減以及美國補助金“降溫”，大件產(chǎn)品復購頻率低，供給已遠遠大于市場需求；再加上受平臺政策封號、頭程物流費用一路高歌、原材料成本直線上漲等原因，大部分大件賣家遭受嚴重的危機，行業(yè)內(nèi)卷形成惡性循環(huán)。再加上產(chǎn)品線同質(zhì)化嚴重，賣家紛紛暫緩了大件的業(yè)務(wù)擴張，大部分在今年年初就延緩了發(fā)貨量，甚至終止了海外備貨。低價清庫存、回籠資金成為了大件賣家的運營常態(tài)。部分賣家運營渠道單一，海外分銷渠道能力較弱，自店鋪賬號被封后，直接面臨經(jīng)營危機，海外錢貨兩空、國內(nèi)物流商要債、工廠催要貨款、員工工資拖欠，有的工廠還積壓近千萬貨物賣家無法提貨，多方因素導致整個鏈條瞬間暴雷。
大件出海賣家面臨著哪些重要挑戰(zhàn)
資金：資金能力；如貨物成本、物流成本、倉儲成本等等，拿貨物成本來說，第一個柜裝船后，第二個柜就要考慮備貨，第一個柜開始售賣，第三個柜就要開始下采購計劃；我們以行業(yè)最低20萬/40尺高柜的貨物平均成本計算，資金還未開始回流，就要60萬的采購預(yù)算。這其中還不算物流及中轉(zhuǎn)費用，客單價稍高的產(chǎn)品，單一高柜的成本可能接近100萬，要實現(xiàn)業(yè)務(wù)運營的正常流轉(zhuǎn)，僅采購成本就要300萬。許多對大件虎視眈眈的賣家，再評估資金占用及風險控制能力后，大多不敢輕易入局。
研發(fā)：研發(fā)設(shè)計能力；我們以大件家具家居為例，首先要解決的就是存量市場產(chǎn)品的改良優(yōu)化設(shè)計，避開同質(zhì)化競爭同時結(jié)合客訴問題進行產(chǎn)品更新迭代，使產(chǎn)品具備一定的競爭力。其次是對增量市場新品的結(jié)構(gòu)設(shè)計及場景多元化定義能力，結(jié)合體重比的算法，使設(shè)計出的產(chǎn)品以最佳的結(jié)構(gòu)及包裝體積呈現(xiàn)，從研發(fā)端為頭程物流成本提供競爭力保障。再者是對行業(yè)的深度分析能力，這其中更多的包含當?shù)厝宋娘L情、流行原素、風向趨勢的研究，使之集成到產(chǎn)品的設(shè)計當中，讓終端消費者有一定歸屬感。
交付：訂單交付能力；訂單實施的流程為，運營部門提出一定周期區(qū)間的銷售計劃，計劃部門核算出精準的采購數(shù)量，采購部門按采購數(shù)量來執(zhí)行最終的采購計劃。待物流部門獲取采購部門反饋的交貨時間后，會執(zhí)行海運訂艙計劃。此時需要量化的環(huán)節(jié)已確定，如交付時間不出異常，貨物按原計劃正常出運。但絕大部分賣家會出現(xiàn)工廠訂單交付出現(xiàn)問題，導致物流退艙，運營銷售計劃異常，直接造成公司重大經(jīng)濟損失。其最核心的點就是沒有對工廠做好PMC生產(chǎn)計劃管控，解決訂單交付管理風險最好的方式，就是讓工廠同步訂單生產(chǎn)計劃，采購跟單部門按生產(chǎn)計劃環(huán)節(jié)時間點進行實時跟蹤巡查，從源頭計劃跟進訂單生產(chǎn)進度，如有異常應(yīng)及時知會運營及物流部門，以便調(diào)整銷售及出運計劃。
品質(zhì)：品質(zhì)管控能力；品質(zhì)管控不能只僅僅停留在大貨驗貨階段，假設(shè)驗貨時間與裝柜時間不足以滿足因質(zhì)量問題引起的返工時間，那最終也會導致整批貨物不能按期出運，其帶來的經(jīng)濟損失與交付異常一樣。品質(zhì)管控因結(jié)合產(chǎn)品客訴異常問題，前置到生產(chǎn)工序環(huán)節(jié)上，如工廠某一道工序需外發(fā)加工，那要追溯到最上游工廠，從最源頭控制品質(zhì)異常的發(fā)生，以確保最終驗收無誤，有的賣家擔心人工成本的投入會增加管理成本，如果因品質(zhì)或交付異常引起的業(yè)務(wù)牛鞭效應(yīng)，其中的損失請君細品。
當然，這其中還有來自物流、售后、倉儲等供應(yīng)鏈端的挑戰(zhàn)，但跨境電商行業(yè)就供應(yīng)鏈管理而言，采購管理與品質(zhì)管理極為重要。最近與很多行業(yè)賣家朋友交流，除了資金緊缺以外，最為共性的問題點就是在訂單交付與品質(zhì)管理上做的不夠精細化。大件相比小包直發(fā)的供應(yīng)鏈管理更為繁瑣、復雜、多變，其對供應(yīng)鏈綜合管理能力提出了非常高的要求。如要在大件領(lǐng)域站穩(wěn)一席之地，必須具備較強的供應(yīng)鏈管理及項目運營能力。（作者系網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員）
