(網(wǎng)經(jīng)社訊)5月28日，網(wǎng)經(jīng)社（100EC.CN）獲悉，被喻為“貨運(yùn)版滴滴”的滿幫集團(tuán)向美國證券交易委員會（SEC）公開遞交首次公開發(fā)行招股書，擬在紐交所掛牌上市，摩根士丹利、中金、高盛為此次滿幫IPO的聯(lián)席主承銷商。如若順利，滿幫則有望沖擊“貨運(yùn)數(shù)字化第一股”。（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：滿幫提交招股書 沖刺貨運(yùn)數(shù)字第一股？）
網(wǎng)經(jīng)社企業(yè)庫（COP.100EC.CN）顯示，滿幫集團(tuán)由江蘇運(yùn)滿滿、貴陽貨車幫兩家公司合并組成，將通過大數(shù)據(jù)與人工智能降低貨車司機(jī)的空駛率、提高貨運(yùn)效率，打造一個連接人、車、貨三個維度的超級數(shù)據(jù)平臺。
滿幫的管理團(tuán)隊(duì)由多名互聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)行業(yè)的資深人士組成。據(jù)招股書介紹，公司創(chuàng)始人、董事會主席兼CEO張暉，也是集團(tuán)合并前江蘇運(yùn)滿滿的創(chuàng)始人，曾在阿里巴巴B2B事業(yè)群工作7年，對to B業(yè)務(wù)場景積累了深厚的經(jīng)驗(yàn)與獨(dú)到見解；CFO蔡翀擁有超過12年的投行經(jīng)驗(yàn)，曾先后供職于HSBC、Morgan Stanley、Citigroup等一線頂級投行；CSO（首席戰(zhàn)略官）郭浪波及CRO（首席風(fēng)險官）慎凱分別來自于百度與阿里巴巴，CCO（首席客戶官）王正洪曾就職于阿里巴巴和58集團(tuán)，均具備廣闊的互聯(lián)網(wǎng)及戰(zhàn)略視野。此外，在上市之前，滿幫經(jīng)過兩輪融資，軟銀愿景基金、紅杉、璞米、谷歌資本、國新科創(chuàng)基金等投資方參與。
風(fēng)險點(diǎn)1： 無法有效管理增長
招股書顯示，2020年全年GTV(平臺總交易額)達(dá)1,738億元，約占中國數(shù)字貨運(yùn)平臺GTV總量的64%，訂單量達(dá)7,170萬單，共計(jì)280萬卡車司機(jī)在平臺上完成貨運(yùn)訂單，約占中國中重型卡車司機(jī)的20%，已成為全球領(lǐng)先的線上數(shù)字貨運(yùn)平臺。
（網(wǎng)經(jīng)社：圖片采集自滿幫招股書）
根據(jù)招股書數(shù)據(jù)，滿幫2019年與2020年的營收分別為24.7億元與25.8億元，同比增長4.4%；其中貨運(yùn)匹配服務(wù)帶來的營收從17.7億元進(jìn)一步增長至19.5億元，同比提升10%。此外，通過優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，滿幫扣除營業(yè)成本之后的毛利率從44%增長至49%。
（網(wǎng)經(jīng)社：圖片采集自滿幫招股書）
同時，伴隨用戶規(guī)模與訂單量的不斷增長，公開資料顯示，滿幫已連續(xù)舉辦四屆司機(jī)節(jié)，以提升司機(jī)的榮譽(yù)感和幸福感，傳遞行業(yè)正能量。此外，為進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，滿幫于2020年底推出全能保障服務(wù)，以求最大化保障貨主與司機(jī)雙方的權(quán)益。
（網(wǎng)經(jīng)社：圖片采集自滿幫招股書）
與此同時，為了吸引和留住貨主和卡車司機(jī)的能力，增加用戶在平臺上的參與度與交易活動，以及改進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和內(nèi)部管理系統(tǒng)，滿幫需要承擔(dān)額外的勞動力相關(guān)成本，并通過激勵等措施去維持和擴(kuò)大員工隊(duì)伍，滿幫對此并不能完全保證，因而存在較高的風(fēng)險。
風(fēng)險點(diǎn)2：可能隨中國道路運(yùn)輸市場波動的影響
根據(jù)灼識咨詢（CIC）報告顯示，中國擁有世界上最大的公路運(yùn)輸市場，2020年公路運(yùn)輸市場總規(guī)模達(dá)到6萬億元，而其中數(shù)字貨運(yùn)平臺的GTV總額僅占整個公路運(yùn)輸市場的4%，預(yù)計(jì)2025年將增長至18%，整個市場的數(shù)字化改造空間巨大。
滿幫招股書顯示，滿幫運(yùn)營是通過線上信息平臺，高效匹配貨運(yùn)供需兩端，打通線上車貨匹配及交易閉環(huán)，完成貨主與司機(jī)的無縫連接，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)的“貨主找司機(jī)”與“司機(jī)找貨主”的局部靜態(tài)模式，到全局最優(yōu)動態(tài)匹配的突破。
（網(wǎng)經(jīng)社：圖片采集自滿幫招股書）
滿幫的業(yè)務(wù)主要在中國市場，因?yàn)闃O受中國道路運(yùn)輸市場波動的影響，如果滿幫不能及時有效的隨之改變，那么對未來發(fā)展是個很大的隱患。從商業(yè)邏輯上看，滿幫就是一個做車貨信息匹配的撮合平臺，針對平臺上貨主與司機(jī)的多元化需求，如果只能通過橫向擴(kuò)展業(yè)務(wù)線，來最終實(shí)現(xiàn)平臺流量變現(xiàn)的生意，那滿幫的未來前途堪憂。
此外，貨拉拉、快狗打車等網(wǎng)約貨運(yùn)平臺相繼被爆出上市消息，加之去年入局的滴滴貨運(yùn)也在今年初完成最新一輪融資，更有福佑卡車在前頭蓄勢待發(fā)，這“貨運(yùn)數(shù)字化第一股”還真不知花落誰家。
