(網(wǎng)經(jīng)社訊)4月15日，在商務(wù)部召開(kāi)的例行新聞發(fā)布會(huì)上，針對(duì)國(guó)內(nèi)商貿(mào)流通在降本增效方面的進(jìn)度，新聞發(fā)言人高峰表示，近年來(lái)，商務(wù)部聚焦商貿(mào)領(lǐng)域的物流降本增效，會(huì)同相關(guān)部門(mén)開(kāi)展了全國(guó)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)和城鄉(xiāng)高效配送專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)等工作，著力提升商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平，完善城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)絡(luò)，推廣現(xiàn)代物流技術(shù)和裝備，發(fā)展統(tǒng)一配送、共同配送、夜間配送等集約化配送模式，取得了積極的成效。
據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的3月全國(guó)物流景氣數(shù)據(jù)來(lái)看，新訂單量、庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)、設(shè)備利用率、資金周轉(zhuǎn)率在3月均呈現(xiàn)上升走勢(shì)。例如平均庫(kù)存量指數(shù)和庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)分別回升3.1個(gè)百分點(diǎn)和5.2個(gè)百分點(diǎn)，意味著社會(huì)生產(chǎn)建設(shè)活動(dòng)加快，供應(yīng)鏈上游物流業(yè)務(wù)活動(dòng)趨于活躍。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理、中國(guó)物流信息中心主任何輝表示，從地區(qū)看，在3月份，東、中、西部地區(qū)物流活動(dòng)全面回升，尤其是西部地區(qū)回升速度更快。從行業(yè)看，物流相關(guān)行業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)均趨于旺盛，其中道路運(yùn)輸業(yè)、快遞服務(wù)業(yè)回升幅度明顯。
在疫情環(huán)境下，中國(guó)物流行業(yè)一方面顯現(xiàn)出強(qiáng)勁的韌性和恢復(fù)能力，卻也暴露出運(yùn)輸成本高昂，倉(cāng)干配鏈路堵點(diǎn)猶存，區(qū)域物流封閉式發(fā)展等特征。以成本來(lái)說(shuō)，根據(jù)中國(guó)物流信息中心統(tǒng)計(jì)的調(diào)查，中國(guó)企業(yè)的平均物流費(fèi)用率為7.9%，商貿(mào)企業(yè)物流費(fèi)用率為7.5%，工業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用率為8.1%。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)企業(yè)物流成本仍然偏高。
針對(duì)物流問(wèn)題，北京華冠商業(yè)科技發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)張兵曾向北京商報(bào)記者提及，在疫情影響下，由于物流運(yùn)輸受阻，商貿(mào)流通企業(yè)在商品供應(yīng)上遭遇很大的挑戰(zhàn)，如果城市周邊能設(shè)立相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，不僅能降低企業(yè)的運(yùn)輸成本，還能提高城市的供給應(yīng)急能力。
事實(shí)上，對(duì)于商貿(mào)流通企業(yè)如超市、便利店等來(lái)說(shuō)，冷鏈物流配送是供應(yīng)鏈路中不可缺少的支撐，卻同樣面臨成本開(kāi)支的壓力。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2019農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈研究報(bào)告》顯示，2018年我國(guó)食品冷鏈物流總額約4.81萬(wàn)億元，但從生產(chǎn)者角度來(lái)看，冷鏈物流成本約占到農(nóng)產(chǎn)品總成本的10%-30%，而路橋費(fèi)、燃油費(fèi)和人工費(fèi)等逐年走高，三者加起來(lái)占到冷鏈企業(yè)總收入的80%以上。
不僅如此，僅在冷鏈細(xì)分領(lǐng)域，物流設(shè)施還存在部分堵點(diǎn)需疏通。一位資深物流人士指出，由于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施和冷鏈運(yùn)輸體系還不太不完善，資源較為分散，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品售賣(mài)周期很短。而生鮮一旦錯(cuò)過(guò)最佳銷(xiāo)售時(shí)期，價(jià)格就會(huì)下跌嚴(yán)重，從而影響到農(nóng)戶(hù)、企業(yè)的利潤(rùn)。
據(jù)了解，當(dāng)前北京已出臺(tái)城市物流發(fā)展目標(biāo)。據(jù)《北京物流專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》提及，到2035年，北京將構(gòu)建安全、高效、綠色、共享、智慧的物流體系，屆時(shí)，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率要小于10%，第三方物流服務(wù)比重超過(guò)60%，冷鏈流通率爭(zhēng)取超過(guò)80%，大型商超及連鎖便利店共配率超過(guò)85%。此外，全市布局6個(gè)大型物流基地，即在現(xiàn)有四個(gè)物流基地基礎(chǔ)上新增西北（昌平南口）和西南（房山竇店）兩個(gè)物流基地、28個(gè)物流中心、約46個(gè)配送中心、末端配送場(chǎng)所總量達(dá)到900個(gè)左右。
高峰提及，下一步，商務(wù)部將在全國(guó)開(kāi)展商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，加快完善商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)布局，推進(jìn)商貿(mào)物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，構(gòu)建城鄉(xiāng)高效的配送體系，推動(dòng)區(qū)域物流一體化發(fā)展，進(jìn)一步提升商貿(mào)物流的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化和綠色化水平，推動(dòng)商貿(mào)物流降本增效。
