(網(wǎng)經(jīng)社訊)離《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》實施的日子越來越近，稅務(wù)合規(guī)，服務(wù)能力門檻大幅提升，再加上上下游結(jié)算賬期帶來資金的壓力，種種難題成為考驗眾多網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)的試金石。今天我們從供應(yīng)鏈以及物流金融角度來分析網(wǎng)絡(luò)貨運解決方案。本文根據(jù)浙江網(wǎng)盛生意寶股份有限公司董事長孫德良在第三屆中國物流與供應(yīng)鏈體系創(chuàng)新發(fā)展大會上演講整理而成。
各位企業(yè)家朋友，下午好！很高興有機會為大家做報告。
無車承運人接下來要進入網(wǎng)絡(luò)貨運新時代。網(wǎng)絡(luò)貨運的條件之一是必須有網(wǎng)絡(luò)平臺，有網(wǎng)絡(luò)平臺才可能成為網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者。其中有兩個內(nèi)容：第一，網(wǎng)絡(luò)貨運；第二，物流供應(yīng)鏈，實際上這兩個東西關(guān)系很緊密，我的報告分為四部分：
一、背景與公司介紹
“沒錢，這就是物流公司的基本現(xiàn)狀?！?/em>
第一個背景是目前物流公司的現(xiàn)狀。據(jù)我們了解，全國的物流公司約有80萬家，目前規(guī)模都相對較小。其次，物流公司直接承接制造流通企業(yè)的一手貨源很困難。第三個問題，物流公司總是面臨貨主欠款，車輛司機總是要現(xiàn)金。沒錢，這就是物流公司的基本現(xiàn)狀。
第二個背景就是無車承運人的背景，也就是目前網(wǎng)絡(luò)貨運的現(xiàn)狀?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺有做得很好的運滿滿、貨車幫、天地匯，國內(nèi)有很多這樣的平臺，它的問題在于更多只是起到了物流公司與貨車司機之間的橋梁作用，并沒有真正解決制造流通企業(yè)與物流公司的銜接，這是網(wǎng)絡(luò)貨運面臨的第一個問題。
第二個問題，目前網(wǎng)絡(luò)貨運公司也沒有解決“貨主要欠錢，司機要現(xiàn)金”的問題，很多物流公司沒有錢，貨主里很多都是物流公司，實際上是貨源的二道販子。
第三個問題，目前很多網(wǎng)絡(luò)貨運平臺并沒有找到真正可以盈利的模式。如果網(wǎng)絡(luò)貨運平臺完全是靠估值再融資、再估值再融資的模式，可以玩三年、五年，但找不到營利模式也很長久。
為了解決這些問題，國家也發(fā)了不少文件。
第一個文件就是《關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者管理辦法》，也就是國家準備大規(guī)模推廣“網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者”這種新的業(yè)態(tài)。按照我的判斷，這個文件推出三五年之后，中國大大小小的貨運公司就從80萬家變成了8千家了，因為互聯(lián)網(wǎng)的力量一定會改變現(xiàn)有的傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài)。
第二個文件是國務(wù)院在2017年出臺的《關(guān)于積極推進國家供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，也就是試圖通過供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與應(yīng)用實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。為什么這個文件和物流行業(yè)相關(guān)呢？原因是物流行業(yè)也可以轉(zhuǎn)型升級成為物流供應(yīng)鏈，想到物流供應(yīng)鏈，我講一個資本市場的故事。
物流公司的業(yè)態(tài)在我們國家存續(xù)了幾十年，但這個業(yè)態(tài)在中國的資本市場很難得到認可。如果是物流公司的業(yè)態(tài)，就很難上市。改為“物流供應(yīng)鏈”，證監(jiān)會說“物流供應(yīng)鏈業(yè)態(tài)很好”，就可以上市。在A股市場已經(jīng)有越來越多的物流供應(yīng)鏈公司上市，因此這個文件和在座的物流企業(yè)也很相關(guān)。
其實，我們公司一直在思考到底如何利用互聯(lián)網(wǎng)和供應(yīng)鏈，運用這兩個工具試圖解決物流行業(yè)的痛點。在講解決方案之前，我還是先簡單介紹一下我們公司的情況。
“我們很早就開始探索，到底怎么樣架起制造流通企業(yè)與物流公司之間的橋梁”
我們公司歷史很悠久，1997年就成立了，當(dāng)時中國還沒有互聯(lián)網(wǎng)或者說互聯(lián)網(wǎng)才剛剛開始，我們在杭州成立了第一個電子商務(wù)網(wǎng)站，當(dāng)時叫中國化工網(wǎng)。我們做了一件事情，實際上就是把化工行業(yè)企業(yè)都拉到這個平臺上做信息交換，你要賣什么、我要買什么，就這么一個簡單的功能，就像現(xiàn)在你們用的運滿滿、化工邦。
1997年我們就進行化工信息的發(fā)布，起步的時候只有2萬塊。怎么盈利呢？就是會員費。每個化工企業(yè)要使用我們的網(wǎng)站，我們就收12000元/年的會員費，一收就是9年。1997年到2006年我們在深圳證券交易所A股完成了股票發(fā)行，也成為了中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)第一家在國內(nèi)發(fā)行股票的公司。因此，我們公司是第一家電子商務(wù)公司，也是第一家在國內(nèi)A股上市的互聯(lián)網(wǎng)公司。
但是，由于我們做的是B2B電子商務(wù)，大家知道有兩個互聯(lián)網(wǎng)，第一個互聯(lián)網(wǎng)叫C端互聯(lián)網(wǎng)，第二個互聯(lián)網(wǎng)叫B端互聯(lián)網(wǎng)，后來由于支付、結(jié)算還有移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，讓C端互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展呈現(xiàn)了爆發(fā)式的增長。但是B端互聯(lián)網(wǎng)卻始終起不來，一直起不來。為什么起不來呢？原因很簡單，就是因為B端互聯(lián)網(wǎng)的場景10倍于C端互聯(lián)網(wǎng)的場景，非常復(fù)雜。
我們公司從2007年開始，我從深交所敲完鐘回來就開始思考：第一，我們公司要堅定不移的在B端互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)展下去，堅決不改道，不做C道，只做B道。做什么呢？我們就提出了三個“鼠標點一點”：
第一個鼠標點一點，在我們平臺上鼠標點一點，一筆100萬或者500萬的交易能不能做成；第二個鼠標點一點，當(dāng)100萬的交易達成之后，買方是不是要付100萬的錢，買方?jīng)]有錢，怎么辦？能不能請買方鼠標點一點，把中國銀行100萬的信貸資金點過來，支付賣方的貨款；第二個鼠標點一點，能不能鼠標點一點，把在座各位的物流公司的貨車點過來，把貨拉到目的地。我們從2007年就提出了這樣三個“鼠標點一點”。
說起來很容易，但做起來確實很困難，2007年我們開始做，為了做成了第一單，整整做了九年。也就是說2007年到2015年底，2015年的10月14日我們做通了第一筆交易，剛才的三個“鼠標點一點”竟然變成現(xiàn)實了。也就是說花九年時間，也不知道未來不是做得通，做這樣一筆交易花了九年。有時候我自己也感動自己，在座做企業(yè)的人恐怕沒有這樣的毅力，九年做不通，老早調(diào)頭跑了，唯獨我堅持住了。
第一筆交易做通之后，2016年我們平臺上每個月來融資做交易的在5000萬，2017年每個月做到了2個億/月，到去年年底我們做到了6個億，到現(xiàn)在已經(jīng)做到了一個月10多個億。每個月在我們平臺上做融資交易應(yīng)該有十幾個億，我估計到年底做到20個億，我有信心到明年可以50億/月，如果做到50億/月的話，相當(dāng)于這個平臺可以推動600億/月的交易量。也就是說我們公司從上市之后到現(xiàn)在就是做了這樣一件事！
在公司的整個戰(zhàn)略當(dāng)中，其中有一塊就是和物流相關(guān)的。第三個“鼠標點一點”就點到哪里了？點到物流公司了。所以，我們從很早的時候就開始探索到底怎么樣架起制造流通企業(yè)與物流公司之間的橋梁。
二、網(wǎng)絡(luò)貨運解決方案
“有夢想有實力的物流行業(yè)追夢人，如果在一個地區(qū)把這張圖變?yōu)楝F(xiàn)實，那你就是這個地區(qū)最大的物流公司”
我們的解決方案基本原理搭了一個“貨滴云”平臺。這個平臺由三大子平臺構(gòu)成：第一大平臺是整合運力的平臺；第二大平臺是物流金融平臺，解決物流公司缺錢的問題；第三大平臺是幫助物流公司整合制造流通企業(yè)的貨主平臺。也就是說我們的解決方案由三大平臺構(gòu)成。
下面我先講講運力平臺。我們會搭建一張物流網(wǎng)絡(luò)。比如說在座的企業(yè)搭建了一張物流網(wǎng)絡(luò)，這張物流網(wǎng)絡(luò)可以整合該地區(qū)100家或者200家物流公司，每家物流公司可以把自己的車輛或自己的掛靠的社會車輛都整合到物流公司旗下。物流公司的運營者也就是網(wǎng)絡(luò)貨運的經(jīng)營者，如果能夠在一個地區(qū)整合100家物流公司，每家物流公司下都整合了100輛車，那么這個網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者擁有1萬輛車。這就是我們?yōu)槟闾峁┑倪\力方案。我們先通過這張網(wǎng)，先把運力整合起來。
運力平臺整合之后，物流公司都被整合進來，他們?nèi)卞X。他們?yōu)槭裁磿卞X？因為貨主要欠他錢，司機要現(xiàn)金。這時候我們嫁接物流金融解決方案，我們聯(lián)系銀行，直接為公司放經(jīng)營型貸款。比如說一家物流公司50萬或者100萬，直接在平臺上點一點就可以把錢提過來，但這筆錢只能用于付司機等支付運力，也就是說我們通過物流金融平臺為物流公司提供經(jīng)營型貸款，解決物流公司在經(jīng)營當(dāng)中的流動性困難，這是物流網(wǎng)為物流公司做的事。物流金融本質(zhì)上，網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者就是物流小貸，不需要牌照卻可以做物流小貸，而且我們的錢全部是銀行來，不是P2P資金，背后全是大銀行。這樣就解決了物流行業(yè)的第二個痛點，也就是物流公司缺錢的問題。
第三個平臺是貨主平臺。因為在物流行業(yè)當(dāng)中，最大的困難之一是沒有一手貨源。我們怎么為你們解決一手貨源問題呢？我們會依托戰(zhàn)略，為網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者打造區(qū)域的生意圈。舉個例子，浙江湖州打造了一個生意圈，既有電腦平臺也有手機平臺，利用這個圈可以把湖州地區(qū)的大、中、小企業(yè)全部整合到圈內(nèi)。這些企業(yè)為什么愿意進入這個圈，企業(yè)為什么愿意被整合？是因為這個圈可以為小、中、大的制造流通企業(yè)提供服務(wù)。
提供什么服務(wù)呢？第一，可以提供運輸信息的發(fā)布服務(wù)，相當(dāng)于如果要運貨，只要在手機或者電腦上，可以直接通過這張網(wǎng)到達物流公司。當(dāng)然，我們還為企業(yè)主提供了產(chǎn)品推廣的服務(wù)、電子商務(wù)的服務(wù)，也提供了原材料價格的服務(wù)，也提供了生意人脈的服務(wù)，也提供了供應(yīng)鏈金融的服務(wù)。我們打造區(qū)域的生意圈平臺，實際上是一個區(qū)域的電子商務(wù)平臺，為企業(yè)主提供各類服務(wù)，因此這些企業(yè)主才愿意被整合。
如果要把湖州的幾萬家中小企業(yè)全部整合到平臺上，又把湖州的幾百個物流公司整合到網(wǎng)上，讓他們連接，你是不是就成為了湖州地區(qū)最大的物流公司呢？這就是網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者的解決方案。其實，我覺得這個解決方案適用于有夢想，一定要有夢想，沒有夢想的企業(yè)不用干，但是還要有實力。有夢想有實力的物流行業(yè)追夢人，如果在一個地區(qū)把這張圖變?yōu)楝F(xiàn)實，那你就是這個地區(qū)最大的物流公司。條件是你有夢想，你有實力。沒有夢想，沒有實力，做不成這個事，這是網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者解決方案。
三、物流供應(yīng)鏈解決方案
“目前我們在這個模式下累計放了150億的貸款，到目前為止還沒有賠過一筆錢，希望在座的物流公司可以成為核心企業(yè)的角色”
很多企業(yè)夢寐以求有一天自己變成物流供應(yīng)鏈，我們的物流供應(yīng)鏈解決方案是物流公司提供5個場景，做物流供應(yīng)鏈或者是供應(yīng)鏈金融。
第一個場景，物流供應(yīng)鏈的在途版。什么叫“在途版”呢？舉個例子，這個客戶要買1000萬的PVC，但是，他自己只有200萬塊錢。這時候怎么辦？我們可以通過供應(yīng)鏈金融平臺，給這個客戶提供800萬的流動性貸款，這個客戶是不是就有1000萬了？有了1000萬之后，把這筆錢付給物流供應(yīng)鏈公司，由它向指定的供應(yīng)商進行代理采購。代理采購回來之后，由物流網(wǎng)絡(luò)或者叫網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者把這批貨從供應(yīng)商拉到采購商，拉到之后，采購商要付掉800萬，才可以把貨交給它。這就叫“在途版”。
為什么會發(fā)生“在途供應(yīng)鏈”？第一個原因是這個人買貨的時候錢不夠，然后又需要款到發(fā)貨，他們倆之間就有矛盾，這時候要插入一個供應(yīng)鏈公司，供應(yīng)鏈公司的錢哪里來，可以從平臺上提供足夠的錢。對你來說有什么意義？第一，賺取了貿(mào)易的錢，供應(yīng)鏈貿(mào)易專區(qū)了貿(mào)易的錢。第二，把這筆物流業(yè)務(wù)接住了，這1000萬的貨物流由你來運。物流供應(yīng)鏈公司為什么要做？因為同時賺貿(mào)易的錢和運輸服務(wù)的錢。當(dāng)然某一種解決方案只適用于某一種場景，現(xiàn)實當(dāng)中場景非常復(fù)雜，這種場景也有相當(dāng)?shù)氖袌觥?
第二個場景叫物流供應(yīng)鏈之“控貨版”。和“在途版”差不多，相當(dāng)于這個人只掏200萬，我們配套800萬，把1000萬付給物流供應(yīng)鏈公司買回來，買回來不是用到自己的場庫，而是用到指定倉庫，是安全的倉庫，把貨控起來。控起來之后，什么時候要提貨，什么時候把剩余的錢還掉。在這現(xiàn)實的流通場景也非常多，尤其是大宗商品領(lǐng)域非常廣泛。大宗商品的量非常大，這叫控貨。
控貨和在途本質(zhì)上差不多，唯一的區(qū)別是在途是貨到了之后直接交給采購商，另一個是放到指定倉庫控貨，凡是做物流供應(yīng)鏈，基本上都是這兩種模式。目前中國的A股市場當(dāng)中，物流供應(yīng)鏈上市的公司，基本上就是在途版和控貨版。
第三個場景是下游版。這個場景就比較有挑戰(zhàn)了。讓網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者成立物流供應(yīng)鏈公司，以下簡稱核心企業(yè)。然后平臺會給核心企業(yè)供應(yīng)鏈核心額度，比如核心額度是1000萬，核心企業(yè)聯(lián)合網(wǎng)盛把1000萬的核心額度切分成10個100萬。因為這些人的額度加起來不得超過核心企業(yè)，下游買方拿到這些額度之后只能向核心企業(yè)買貨，不能提現(xiàn)，也不能向別人買貨，只能向核心企業(yè)買貨，也就是向物流供應(yīng)鏈公司買貨。物流供應(yīng)鏈公司上游買回來之后，負責(zé)運輸把貨拉到下游買方。下游的買方很多是中小企業(yè)，需要買原材料進行生產(chǎn)，生產(chǎn)了以后，再把貨賣掉，賣掉收回來的錢再還銀行，就是這樣的模式。
目前，我們要求核心企業(yè)要提供反擔(dān)保，要為我們提供20%的保證金以及全額保證信用擔(dān)保，因為這是純信用額度。我們在這個模式下累計放了150億的貸款，到目前為止還沒有賠過一筆錢，希望在座的物流公司可以成為核心企業(yè)的角色。因為成為核心企業(yè)的角色，錢賺得更多，不僅賺貿(mào)易的錢、賺金融的錢，也可以賺運輸?shù)腻X，要流量有流量，要利潤有利潤，都有了。所以，我們鼓勵你們成為下游供應(yīng)鏈的核心企業(yè)。下游客戶拿到的資金成本非常低。我鼓勵在座的物流公司要往核心企業(yè)的角色走。目前這個模式的實踐非常成功。
如果你覺得做核心企業(yè)的模式風(fēng)險太大，我們還有第四種模式“交易市場版”。交易市場是什么意思呢？就是把下游版的方案給湖州或者某一個工業(yè)園的核心企業(yè)，如果一個工業(yè)園有30家核心，你為30家核心企業(yè)提供下游版的解決方案也可以，搭建區(qū)域交易市場，物流運輸全部由你來做。如果你有這個能力運營，也挺好的。
第五個場景比交易市場更復(fù)雜了，是和地方政府合作成立“供應(yīng)鏈金融中心”，交易市場由國有機構(gòu)做擔(dān)保。現(xiàn)在我們正在打造蚌埠供應(yīng)鏈金融服務(wù)中心，我們聯(lián)合了蚌埠政府，打造了蚌埠供應(yīng)鏈運營服服務(wù)中心，我們和蚌埠政府成立了供應(yīng)鏈運營公司，專門運營蚌埠供應(yīng)鏈金融服務(wù)中心，到時候再整合蚌埠所有的物流公司金融聯(lián)網(wǎng)、交易聯(lián)網(wǎng)。如果每個地區(qū)都實現(xiàn)了三流合一，形成交易流、物流、現(xiàn)金流的解決方案。這個模式對地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展可以起很大的作用，可以解決蚌埠地區(qū)中小企業(yè)融資難、融資貴的問題。
我為大家講了物流供應(yīng)鏈的五個方案，回顧一下。第一，在途版；第二，控貨版；第三，下游版；第四，交易市場版。第五，地方供應(yīng)鏈金融服務(wù)中心。在座的物流公司都可以根據(jù)自身的實力來做。
四、總結(jié)和建議
“我對物流行業(yè)的判斷是五年內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運的新時代必將替代三方物流的小、散、亂時代”
如果在座的公司有實力，有夢想，可以成立網(wǎng)絡(luò)貨運供應(yīng)鏈公司或者是供應(yīng)鏈管理公司，下面是網(wǎng)絡(luò)貨運，上面是物流供應(yīng)鏈，當(dāng)然這五個場景不可能是全部做，可能選擇5個場景當(dāng)中的幾個場景來做。
然后實現(xiàn)一邊運營“貨滴云”平臺，一邊推動供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，使供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)推動“貨滴云”平臺，讓“貨滴云”服務(wù)供應(yīng)鏈。兩者之間相輔相成，相互促進。我的建議是大家還是要認識“網(wǎng)絡(luò)貨運+物流供應(yīng)鏈”模式，這是一種新的模式。
“這個世界永遠在變化。變化對很多人來說是一種危機，但是對有智慧的人來說卻是一種機會”
我總結(jié)一下，這個世界永遠在變化。變化對很多人來說是一種危機，但是對有智慧的人來說卻是一種機會，因為如果不變就沒有機會，只有變化才有機會。但是如何在變化當(dāng)中抓住機會，這是關(guān)鍵。
要看清楚事物發(fā)展的變化趨勢，要是能看清楚物流行業(yè)未來五年怎么變，就邁出了成功的第一步。我對物流行業(yè)的判斷是五年內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運的新時代必將替代三方物流的小、散、亂時代。目前，我覺得我們的物流行業(yè)還是處在小、散、亂的時代，五年內(nèi)目前中國的80萬家物流公司最后可能只有8000家了，另外的都成為簡單的運力公司，甚至沒有了！
最后給大家一個公式，叫順勢而為等于成功，我看清楚了物流行業(yè)未來的變化趨勢，我順這個勢，做了才有成功的概率。在座很多做企業(yè)的人，第一，沒有看清楚趨勢的變化；第二，沒有沿著趨勢去努力。因此，你無法成功。
我給大家的建議是未來已帶，供應(yīng)鏈已至，成功等于順勢而為。謝謝大家！（來源：物流投融資聯(lián)盟）
【小貼士】
近年來，全國各地政府圍繞供應(yīng)鏈發(fā)展的促進政策密集出臺，2017年國務(wù)院就發(fā)布指導(dǎo)意見，將供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用上升為國家戰(zhàn)略。實踐證明，推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的關(guān)鍵在于供應(yīng)鏈金融，而供應(yīng)鏈金融基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)決定了一個地區(qū)供應(yīng)鏈經(jīng)濟的未來。在此背景下，由A股互聯(lián)網(wǎng)第一股網(wǎng)盛生意寶(股票代碼：002095,SZ)推出的“網(wǎng)盛供應(yīng)鏈金融基礎(chǔ)設(shè)施完整解決方案”，可助力各地打造地區(qū)供應(yīng)鏈金融基礎(chǔ)設(shè)施，并打造：傳統(tǒng)擔(dān)保公司的在線化平臺、核心企業(yè)的供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺、產(chǎn)業(yè)集群供應(yīng)鏈服務(wù)平臺三大平臺?！熬W(wǎng)盛方案”有助推動地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的轉(zhuǎn)型升級，切實解決地方中小微企業(yè)融資難、融資貴問題。（詳見：www.qjkhjx.com/zt/gylfz/）
