(網(wǎng)經社訊)隨著“新零售”這一概念的提出，生鮮電商越來越受到大眾廣泛的關注。商業(yè)模式變革的壓力、線下店經濟效益下行的頹勢及人們對生鮮產品品質要求不斷升級等背景下，京東、順豐、淘寶等電商巨頭企業(yè)紛紛搶占生鮮領域。由于生鮮產品的屬性不同于普通貨物，B2C、C2C等原有的電商模式已阻礙了生鮮電商的發(fā)展。
在此背景下，衍生出的O2O模式與生鮮相結合的社區(qū)模式受到業(yè)界人士的重視。本文以生鮮電商同城冷鏈物流配送問題為切入點，分析同城冷鏈物流配送存在的問題，并找出相應的解決措施。
近年來，在互聯(lián)網(wǎng)思維下網(wǎng)絡購物已經成為消費者的主流消費方式。電商平臺購物的范圍包羅各種物品，生鮮產品更是商家爭奪的藍海區(qū)域。據(jù)權威機構統(tǒng)計，2018年生鮮食品類消費者數(shù)量已達到億萬人，交易額高達2，158億元。而生鮮產品在電商平臺銷售火暴的同時也帶來一系列問題。因其特殊性和消費者不斷對產品品質要求升級，生鮮類產品要求供需鏈縮短、運輸過程中全程冷鏈，無疑增加了經營成本。隨著一些生鮮網(wǎng)站的紛紛倒閉，一種新的模式應運而生。O2O重視用戶體驗，線上線下利用互聯(lián)網(wǎng)技術，形成新的社區(qū)群體消費模式，又加之物流冷鏈技術的支持促使著生鮮電商產品的銷售和顧客群的增加。
在O2O模式下生鮮電商冷鏈物流配送高成本依然是一大難題。而O2O模式下的最后一公里末端配送即為同城配送，同城配送對物流配送要求更高，消費者個性化差異化需求要求同城配送提供按時發(fā)貨、商品保鮮、信息可追溯等。因此，生鮮電商同城冷鏈物流配送問題依然突出，有必要找出問題的根源并給出相應的策略降低企業(yè)配送成本，最大限度地使消費者與商家實現(xiàn)共贏。
一
生鮮電商物流配送存在的問題
（一）生鮮產品在傳統(tǒng)模式下存在的問題
1、流通過程中生鮮類產品貨損率較高。生鮮產品作為人們生活的必需品，日常需求量大得驚人。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，我國生鮮產品的年銷售交易額達到近萬億元。但是由于產供銷渠道復雜，運輸線路規(guī)劃不合理以及在運輸、儲存的過程中保存方式不當，導致生鮮產品尤其是蔬菜、肉類、水果的貨損率高達30%，而美國的生鮮產品貨損率只有3%。
2、生鮮類產品供銷鏈過長。在傳統(tǒng)的銷售模式下，我國農產品中間流通環(huán)節(jié)過多，從產品供應地到消費地要經過多道轉運環(huán)節(jié)，又由于產品需求透明化程度低，各地供需不平衡，導致運輸環(huán)節(jié)過長，產品貨損率過高。據(jù)統(tǒng)計每年我國在物流運輸過程中生鮮產品發(fā)生貨損的金額高達700多億元，無形中抬高了產品的單價，給社會造成巨大的損失。
3、農產品配送效率較低。我國還沒有成熟健全的農產品供應鏈配送體系，整個供應鏈流程缺乏標準化，導致各利益相關方溝通不暢、運輸方式銜接不合理、管理協(xié)調能力差，使得物流配送效率低下，增加了時間成本、貨物的閑置成本及儲存成本。
4、智能化信息程度低。由于我國地區(qū)經濟發(fā)展不平衡，信息化發(fā)展差距很大，一部分農產品生產者無法及時獲得有效的信息，從而導致對千變萬化的市場趨勢難以掌握，缺乏對農產品種植的科學規(guī)劃，農產品種植品類單一，生產與消費不平衡。很多農產品種植不集中導致旺季物流運力不足，淡季時運力過剩，嚴重影響我國物流配送效率。
（二）生鮮產品在B2C/C2C電商模式下存在的問題
B2C/C2C電商模式較之傳統(tǒng)的配送模式有很大的優(yōu)勢，但依然存在一些問題，主要包括以下幾個方面：
1、不能滿足客戶即時性的要求。消費者通過電商平臺訂購生鮮產品，由于產品特性不同，往往消費者愿意等待的時間很短，一般約定某一時間段內要求送達，由于客戶松散、產品不統(tǒng)一，又加之企業(yè)車輛調度、訂單管理、路況異常等原因，致使送達時間不能滿足客戶的要求，往往造成客戶丟失的現(xiàn)象發(fā)生，影響企業(yè)的聲譽。
2、配送成本過高。由于生鮮產品保鮮的要求較高，在一個城市往往只有一個大型的生鮮配送中心，而客戶較為分散，所以車輛配送里程無疑會增加，從而增加配送成本。同時在產品配送運輸過程中，需要全程恒溫控制，冷鏈物流設施設備、溫度控制技術投入都進一步增加了配送成本。
3、車輛負載效率較低。在規(guī)劃電商配送路徑時，要考慮客戶所在位置、送達時間要求、食品的保鮮期限等問題，導致車輛負載數(shù)量安排不平衡，一部分車輛負載率較低?？茖W合理的配送路徑規(guī)劃，增加配送車輛的使用率。
4、客戶開發(fā)成本高。生鮮類產品很難標準化，品類繁多、口感不同的水果、蔬菜類客戶偏好群體不同，很難滿足客戶的需求，網(wǎng)上訂單數(shù)量少、客戶忠誠度低，無法將全類生鮮產品備齊。
5、生鮮產品質量難以保證。在生鮮產品同城配送的過程中，產品每天配載一次，車輛每天出車一次，同一訂單批次產品早上配裝完畢根據(jù)客戶位置分布，規(guī)劃路線進行配送。有些客戶要求晚上送達，時間差導致部分產品暫時存放在車輛儲藏箱內，很多生鮮產品易爛、易腐等特性，經過一天的等待與運輸，配送至客戶手中時，往往這一部分產品不再新鮮達不到客戶的要求，無法滿足客戶致使客戶流失。
二
解決對策
生鮮電商產品的市場主要針對城市居民，線上產品展示、訂購與線下客戶發(fā)展、物流設施設備支撐相結合，開發(fā)生鮮產品的銷售渠道。針對生鮮產品同城物流配送的問題，一種新的O2O模式受到相關專業(yè)人士的認可與重視。O2O模式主要針對以加入網(wǎng)站社區(qū)的消費者為對象，包括網(wǎng)站團購模式、掃描二維碼模式、線上線下同步進行模式及營銷推廣模式，很好地解決同城物流配送成本高、客戶開發(fā)難、產品貨損率高等問題，具體對策如下：
（一）生鮮電商建立農場與消費者溝通的平臺。通過O2O平臺，消費者可以實地體驗農場的種植活動，可以參與到產品的整個生命生長過程。消費者通過體驗，建立對農場與生鮮平臺的信任。農場還可以根據(jù)消費者的個性化需求，種植多樣化多品種的農作物，無需外地引進，滿足客戶的需求，以便獲得客戶的忠誠度，形成長期的合作關系。這種“吃在當季、吃在當?shù)亍钡睦砟?，生鮮產品在本地生產與銷售，減少了中間的流通環(huán)節(jié)，減少了跨區(qū)域配送的成本，平衡了本地生產與消費。
（二）O2O定位本地服務、基于“社區(qū)”的生鮮農產品運營平臺。建立基于“社區(qū)”的生鮮農產品運營平臺本身不提供產品，只是作為溝通的媒介整合供應鏈上下游的資源，此種模式也被稱為個性化“私人訂制”，它吸引地理位置相近的客戶加入平臺建立的“社區(qū)”，平臺收集并分析數(shù)據(jù)，待規(guī)模化后與農場聯(lián)系起來，負責人每兩周發(fā)布一次產品需求信息，平臺為社區(qū)定制個性化網(wǎng)頁，提供加入平臺社區(qū)的農場經營者的信息供社區(qū)消費者進行選購。當?shù)睾献鬓r場根據(jù)社區(qū)居民的具體訂單信息，制定一個配送計劃按時配送產品至固定派送點，消費者上門取貨，定點限時自取解決了社區(qū)最后一公里的配送難題，真正實現(xiàn)了團購。
（三）新型O2O同城冷鏈配送模式的建立。首先，生鮮電商O2O模式解決了“數(shù)量”的問題。生鮮產品的易腐特性決定了不能存放太久，從而導致批發(fā)商進貨數(shù)量較小，進貨頻次增加，這樣就無法從供應商處獲得更低、更優(yōu)惠的價格，不能從產地直供，擺脫不了對批發(fā)市場的依賴。較高的物流成本致使產品價格一路飆高，從而在競爭的過程中無法占有優(yōu)勢，從而對顧客群體產生限制。而O2O模式與線下的實體店相結合，解決了“數(shù)量”的問題；其次，滿足了客戶貨比三家的習慣。網(wǎng)上購買沒法看到實物，引起網(wǎng)絡消費者對產品質量的質疑，線下展示、體驗起到至關重要的作用。因此，生鮮電商經營者利用這種新的模式來縮短供應鏈，縮短供銷距離。
三
總結
O2O生鮮電商是目前最為成功的解決同城物流配送問題的最佳方式。在這種模式下電子商務平臺接受社區(qū)消費者訂購的產品訂單，將產品從簽約農場基地直接運輸?shù)脚渌椭行模浻膳渌椭行膶Ω黝惍a品進行初級加工之后，送往各大線下社區(qū)便利門店，再由承擔配送業(yè)務的社區(qū)便利店委派派送員送貨上門至消費者。O2O生鮮電商同城冷鏈配送解決了社區(qū)最后一公里配送的難題，利于網(wǎng)絡生鮮電商客戶的開發(fā)，降低成本，供應鏈節(jié)點企業(yè)共同受益，節(jié)約社會資源。（來源：今日頭條 文/廣西風圖；編選：網(wǎng)經社）
