(網(wǎng)經(jīng)社訊)經(jīng)歷過山車式發(fā)展的共享單車，前路依舊迷霧重重。日前，第三方數(shù)據(jù)挖掘及市場研究機(jī)構(gòu)比達(dá)（BigData-Research）發(fā)布的《2019年第1季度中國共享單車市場研究報(bào)告》（以下簡稱“報(bào)告”）顯示，第一季度共享單車在用戶規(guī)模、使用頻次等核心數(shù)據(jù)方面，仍處于下滑狀態(tài)，與此同時企業(yè)為提高收益采取漲價舉措，進(jìn)一步影響共享單車的用戶體驗(yàn)。
共享單車燒錢模式破產(chǎn)，探索新型盈利模式成為企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。同時，政府加了對共享單車行業(yè)的監(jiān)管，自2018年起各地方政府加強(qiáng)對共享單車的管理力度，北京、成都、武漢、昆明等地紛紛出臺管理?xiàng)l例，維護(hù)市場有序規(guī)范運(yùn)營，發(fā)揮其構(gòu)建綠色低碳交通體系、解決短距離出行需求、治理交通擁堵方面的積極作用；2019年3月19日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)》，新規(guī)就共享單車等交通新業(yè)態(tài)資金和押金管理辦法向社會征求意見。
企業(yè)補(bǔ)貼逐漸消失，2018年起共享單車普遍開始漲價，用戶流失明顯，用戶規(guī)模持續(xù)負(fù)增長。報(bào)告顯示，2019年第1季度共享單車用戶規(guī)模僅為4050萬人，降幅達(dá)24.4%。同時，因?yàn)闈q價以及天氣寒冷等原因，用戶騎行頻率大幅下降。報(bào)告顯示，2019年第1季度每天至少騎行2次的用戶下降至14.2%。
騎行共享單車的多為年輕人，且集中在人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市。報(bào)告顯示，2019年第1季度共享單車用戶年齡分布上，35歲以下年輕人口占比近8成。用戶區(qū)域分布上，華東長三角城市群集上海、南京、蘇州、杭州等多個經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，人口密度大、出行頻率高，共享單車用戶占比最高，占30.2%。
目前整體共享單車企業(yè)仍未實(shí)現(xiàn)盈利，為了維持運(yùn)營，2019年第1季度共享單車企業(yè)持續(xù)提價，本就對共享單車存在諸多不滿的部分消費(fèi)者選擇卸載APP并放棄共享騎行。（來源：比達(dá)咨詢 編選：網(wǎng)經(jīng)社）
