(網經社訊)盈利有望逐季改善,維持“增持”評級
2018年,申通快遞實現(xiàn)扣非扣減值后歸母凈利17.41億元(+15%),其中第四季度扣非扣減值后凈利4.77億元(+11.8%),基本符合預期。阿里入股強化市場信心,直營化發(fā)力,19年盈利增速有望逐季改善,我們預測公司19/20/21年EPS為1.51/1.91/2.39元。對比同業(yè),申通快遞估值仍然具備吸引力,維持“增持”評級,目標價28.70-30.20元。
年報符合預期,四季度扣非扣減值凈利增長11.8%
2018年,申通完成業(yè)務量51.12億件(+31.1%),增速高于行業(yè)4.5pp;其中1Q/2Q增速分別低于行業(yè)11.7pp/6.6pp,3Q/4Q分別高于行業(yè)15.5pp/14.7pp,趨勢改善明顯。單票面單/派送/中轉收入同比分別-10.3%/+3.3%/+7.4%;單票面單/派送/中轉成本同比分別-28%/+4.3%/+6.1%;單票毛利0.54元(-9.8%),其中面單/派送/中轉分別為0.59/0.02/-0.08元。公司實現(xiàn)歸母凈利20.49億元(+37.7%),主要是4Q17對快捷快遞的投資減值1.33億元拉低基數(shù),扣非扣減值后歸母凈利17.41億元(+15%);其中第四季度扣非扣減值凈利4.77億元(+11.8%),基本符合預期。
獲得阿里戰(zhàn)略投資,B公司股權結構值得關注
申通快遞控股股東德殷投資(持股53.76%)擬將所持股份重組為三部分:1)A公司(德殷德潤)持股29.9%;2)B公司持股16.1%;3)直接持股7.76%(詳見圖表3)。阿里巴巴通過股權轉讓方式獲得A公司49%股份,即間接獲得申通14.65%股份,支付對價46.65億元,對應申通快遞估值約318億元,合20.8元/股。申通快遞高管團隊和加盟商均未持有公司股份。德殷投資直接持有的16.1%股權轉為通過B公司間接持有,為進一步股權多元化留下空間。
直營化基本完成,資本開支壓制短期盈利
2018年,公司資本開支達到28.23億元(+103.7%),其中車輛和轉運中心分別為6.92/18.68億元。截止18年底,公司轉運中心直營比率達到88%(60/66),自營轉運中心鋪設33套全自動分揀設備;干線車輛達到4478輛,同比增加約1000輛,直營比率達到65.7%(+19.4pp);路由持續(xù)扁平化,干線線路和路由同比分別增長46%和113%。
估值存在修復空間,維持“增持”評級
考慮潛在價格戰(zhàn)因素,我們略微下調公司19/20年EPS預測至1.51/1.91(前值1.60/1.99),并引入21年EPS為2.39元,對應當前股價16.9/13.3/10.7XPE。快遞物流企業(yè)/非快遞物流企業(yè)對應19年Wind一致預期PE中值為22.4/20.9X。申通快遞估值仍然低于同業(yè),伴隨單量和業(yè)績增速回升,估值存在修復空間,給予申通快遞19年19-20XPE,調整目標價區(qū)間至28.70-30.2元(前值24.0-24.3元),維持“增持”評級。
風險提示:行業(yè)增速低于預期、價格戰(zhàn)、社保成本沖擊。（來源：華泰證券 文/沈曉峰 林霞穎；編選：網經社）
