(網(wǎng)經(jīng)社訊)摘要：近日，網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《廣州日報(bào)》采訪時(shí)表示，"降低企業(yè)人力成本，是為自主盈虧做好過渡"，京東物流是京東整個(gè)業(yè)務(wù)體系里面核心的一環(huán)，京東商城、京東物流，京東數(shù)科（原京東金融），三者的是在數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)體系上相互融通的。同時(shí)，物流只服務(wù)于電商，與金融業(yè)務(wù)也是相通，相應(yīng)的包括商家倉單融資、供應(yīng)鏈金融等。
曹磊還表示，京東已結(jié)束十年來的物流區(qū)域擴(kuò)充的投資期，截止2017年底京東物流已實(shí)現(xiàn)覆蓋中國100%人口，中國每個(gè)村鎮(zhèn)都納入京東物流。京東的新業(yè)務(wù)"新通道"將依托京東成熟的物流體系，無需額外支付物流邊際成本。預(yù)計(jì)今后京東將將持續(xù)發(fā)展物流業(yè)務(wù)，包括：提高訂單密度；發(fā)展第三方物流，預(yù)計(jì)三年內(nèi)第三方物流占比超50%。在2017年上半年已有超100家大型品牌使用京東物流；發(fā)展冷倉、冷鏈技術(shù)；繼續(xù)發(fā)展達(dá)達(dá)-京東到家的同城快送信息服務(wù)平臺(tái)和生鮮商超O2O平臺(tái)；與騰訊合作，由現(xiàn)時(shí)的倉庫發(fā)貨實(shí)現(xiàn)未來同城店面發(fā)貨；發(fā)展無人物流、智能物流。京東的無人物流車已經(jīng)掌握每行駛500公里低于兩次人為操作的技術(shù)。此外，京東物流在過去一年里也對(duì)外牽頭投資了數(shù)十家的物流科技企業(yè)，除了與京東物流形成密切業(yè)務(wù)互補(bǔ)外，未來也不排除獲得不菲的投資收益，包括年初投資的福佑卡車，與駒馬集團(tuán)、普洛斯等合資成立智慧卡車公司，戰(zhàn)略合作機(jī)器人技術(shù)和解決方案提供商ABB等。
以下為該報(bào)道原文全文：《取消底薪、下調(diào)公積金，京東物流欲意何為？》
京東近日被曝出將取消旗下快遞員底薪模式，以及調(diào)低快遞員公積金，從12%降到7%；同時(shí)將增加快遞收件任務(wù)，攬件將計(jì)入績效，直接影響工資收入，意味著在將來快遞員的收入將全部取決于績效。
對(duì)此，京東物流官微作出回應(yīng)表示，關(guān)于取消底薪，是由于京東物流獨(dú)立運(yùn)營后新增大量外部訂單業(yè)務(wù)、大客戶業(yè)務(wù)以及個(gè)人快遞攬件業(yè)務(wù)等，原來的薪酬結(jié)構(gòu)已經(jīng)不適應(yīng)新的模式。降低公積金系數(shù)，則是在政策允許的范圍內(nèi)，依法合規(guī)對(duì)員工公積金繳存比例進(jìn)行調(diào)整。此外，其還對(duì)外界的"裁員"傳聞進(jìn)行了否認(rèn)，并透露今年隨著京東物流全面開放，服務(wù)更多行業(yè)客戶，預(yù)計(jì)會(huì)釋放出超過10000個(gè)崗位。
繼此前京東物流高調(diào)宣布開放個(gè)人快遞業(yè)務(wù)后，還在今年入局自營智能快遞柜領(lǐng)域，其首批快遞柜已經(jīng)在月前完成了投放。面對(duì)十億級(jí)快遞市場蛋糕，京東快遞的切入，引發(fā)快遞行業(yè)的激烈競爭。對(duì)于京東物流取消快遞員底薪轉(zhuǎn)變成業(yè)務(wù)提成，為何會(huì)做此決定？對(duì)京東而言意味著什么？又會(huì)對(duì)一線快遞員帶來哪些影響？本報(bào)全媒體記者對(duì)此展開調(diào)查：
爭議：取消底薪是否違反國家最低工資標(biāo)準(zhǔn)和《勞動(dòng)法》？
據(jù)公開資料顯示，京東物流的工資結(jié)構(gòu)的確與三通一達(dá)+順豐的工資結(jié)構(gòu)存在很大差異。以下是各個(gè)快遞公司快遞員工資+待遇結(jié)構(gòu)（北京地區(qū)）：
京東物流：底薪+績效+五險(xiǎn)一金，劃分片區(qū)。
順豐：前三個(gè)月底薪+寄件，之后無底薪，劃分片區(qū)，無五險(xiǎn)一金（快遞員可自己購買），工資收入與業(yè)務(wù)量相關(guān)；
申通：前三個(gè)月底薪+寄件，之后無底薪，劃分片區(qū)，無五險(xiǎn)一金；
韻達(dá)：第一個(gè)月底薪+寄件，之后無底薪，劃分片區(qū)，無五險(xiǎn)一金，有意外險(xiǎn)，包吃包住。等。
由以上可見快遞員有正常的五險(xiǎn)一金，相對(duì)于其他沒有五險(xiǎn)一金的快遞公司，京東物流資金壓力大。而此次京東物流就降低公積金系數(shù)表示是在政策允許的范圍內(nèi)，依法合規(guī)對(duì)員工公積金繳存比例進(jìn)行調(diào)整。
網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部助理分析師蒙慧欣表示，從2018年開始，京東物流開始增加攬件業(yè)務(wù)，發(fā)力C端業(yè)務(wù)，也更近快遞公司發(fā)展模式了。京東物流向C端延伸能夠直接增加新的盈利點(diǎn)，取消底薪全部采取績效工資或者計(jì)件工資后，如果勞動(dòng)者在法定工作時(shí)間或依法簽訂的勞動(dòng)合同約定的工作時(shí)間內(nèi)提供了正常勞動(dòng)，用人單位實(shí)際支付的工資高于最低工資的，其行為也不違法。因此，取消底薪并不必然違反最低工資標(biāo)準(zhǔn)，最低工資并不等于底薪。
分析：獨(dú)立后的京東物流前景幾何？
京東自2007年開始自建物流體系，并于2017年4月宣布成立京東物流集團(tuán)。目前，京東物流已發(fā)展成為全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境及眾包六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)。京東物流在全國范圍內(nèi)擁有超過500個(gè)物流中心，運(yùn)營了16座大型智能化物流中心"亞洲一號(hào)"，京東物流基礎(chǔ)設(shè)施面積超過1200萬平方米。目前京東物流估值134億美元，位于物流科技全行業(yè)非上市公司第二名，僅次于估值為200億美元的菜鳥網(wǎng)絡(luò)。
"降低企業(yè)人力成本，是為自主盈虧做好過渡"，網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，京東物流是京東整個(gè)業(yè)務(wù)體系里面核心的一環(huán)，京東商城、京東物流，京東數(shù)科（原京東金融），三者的是在數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)體系上相互融通的。同時(shí)，物流只服務(wù)于電商，與金融業(yè)務(wù)也是相通，相應(yīng)的包括商家倉單融資、供應(yīng)鏈金融等。
曹磊還表示，京東已結(jié)束十年來的物流區(qū)域擴(kuò)充的投資期，截止2017年底京東物流已實(shí)現(xiàn)覆蓋中國100%人口，中國每個(gè)村鎮(zhèn)都納入京東物流。京東的新業(yè)務(wù)"新通道"將依托京東成熟的物流體系，無需額外支付物流邊際成本。預(yù)計(jì)今后京東將將持續(xù)發(fā)展物流業(yè)務(wù)，包括：提高訂單密度；發(fā)展第三方物流，預(yù)計(jì)三年內(nèi)第三方物流占比超50%。在2017年上半年已有超100家大型品牌使用京東物流；發(fā)展冷倉、冷鏈技術(shù)；繼續(xù)發(fā)展達(dá)達(dá)-京東到家的同城快送信息服務(wù)平臺(tái)和生鮮商超O2O平臺(tái)；與騰訊合作，由現(xiàn)時(shí)的倉庫發(fā)貨實(shí)現(xiàn)未來同城店面發(fā)貨；發(fā)展無人物流、智能物流。京東的無人物流車已經(jīng)掌握每行駛500公里低于兩次人為操作的技術(shù)。
此外，京東物流在過去一年里也對(duì)外牽頭投資了數(shù)十家的物流科技企業(yè)，除了與京東物流形成密切業(yè)務(wù)互補(bǔ)外，未來也不排除獲得不菲的投資收益，包括年初投資的福佑卡車，與駒馬集團(tuán)、普洛斯等合資成立智慧卡車公司，戰(zhàn)略合作機(jī)器人技術(shù)和解決方案提供商ABB等。（來源：廣州日報(bào) 文/倪明）
