(網(wǎng)經(jīng)社訊)4月7日晚間，京東被 曝出將取消旗下快遞員底薪模式，以及調(diào)低快遞員公積金，從12%降到7%；同時(shí)將增加快遞收件任務(wù)，攬件將計(jì)入績(jī)效，直接影響工資收入，意味著在將來(lái)快遞 員的收入將全部取決于績(jī)效。該消息一出，4月9日，菜鳥裹裹不忘“趁火打劫”立馬宣布一項(xiàng)快遞員“增收計(jì)劃”，未來(lái)三年將在線接入數(shù)十萬(wàn)名快遞員，通過(guò)提 升寄件服務(wù)，幫助快遞員人均增收20%以上，便引發(fā)行業(yè)熱議。對(duì)此，網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心發(fā)布快評(píng)予以解讀。（詳見本事件京東物流獨(dú)家專題：www.qjkhjx.com/zt/jdwl）
對(duì) 此，京東物流官微作出回應(yīng)表示，關(guān)于取消底薪，是由于京東物流獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后新增大量外部訂單業(yè)務(wù)、大客戶業(yè)務(wù)以及個(gè)人快遞攬件業(yè)務(wù)等，原來(lái)的薪酬結(jié)構(gòu)已經(jīng)不 適應(yīng)新的模式。降低公積金系數(shù)，則是在政策允許的范圍內(nèi)，依法合規(guī)對(duì)員工公積金繳存比例進(jìn)行調(diào)整。此外，其還對(duì)外界的“裁員”傳聞進(jìn)行了否認(rèn)，并透露今年 隨著京東物流全面開放，服務(wù)更多行業(yè)客戶，預(yù)計(jì)會(huì)釋放出超過(guò)10000個(gè)崗位。
對(duì)此，網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，當(dāng)下正處于經(jīng)濟(jì)寒冬，這也是京東降低控制成本的開支支出的一個(gè)行為，當(dāng)然還是為了能夠更好的激發(fā)員工，多勞多得。按件計(jì)酬。除此之外，更好的安全基礎(chǔ)下，外賣小哥、滴滴司機(jī)也是屬于“按件計(jì)酬”的方式，更加的社會(huì)化。
網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心主任曹磊還表示，首先京東方面高層向我們表示“并沒有裁員”，可能是媒體的 誤讀，對(duì)于底薪和降低五險(xiǎn)一金的調(diào)整并不是以往常規(guī)上的裁員，但不排除此舉實(shí)施后“10萬(wàn)+”快遞團(tuán)隊(duì)的流動(dòng)。此外，京東物流配送的員工的關(guān)系還是按照員 工簽約，和外賣小哥等純粹是中包的快遞配送員又不一樣，這些快遞小哥是沒有跟公司簽勞動(dòng)合同的，只是相當(dāng)于在平臺(tái)上接單開店一樣的。那么，后者也是不交五 險(xiǎn)一金的，所以京東主要還是為了更好的激勵(lì)員工，多勞多得，因此在底薪上降低甚至直接取消了，京東必須還是按國(guó)家勞動(dòng)法最低的薪資和五險(xiǎn)金，這個(gè)是不能違 法逆行的。
京東自2007年開始自建物流體系，并于2017年4月宣布成立京東物流集團(tuán)。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社(100EC.CN)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，目前，京東物流已發(fā)展成為全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境及眾包六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)。京東物流在全國(guó)范圍內(nèi)擁有超過(guò)500個(gè)物流中心，運(yùn)營(yíng)了16座大型智能化物流中心“亞洲一號(hào)”，京東物流基礎(chǔ)設(shè)施面積超過(guò)1200萬(wàn)平方米。已成為全國(guó)擁有最大規(guī)模基礎(chǔ)的物流企業(yè)。
此外，據(jù)網(wǎng)經(jīng)社泛電商獨(dú)角獸數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，目前京東物流估值134億美元，位于物流科技全行業(yè)非上市公司第二名，僅次于估值為200億美元的菜鳥網(wǎng)絡(luò)；而位于京東物流之后的還有滿幫（60億美元）、易商（32億美元）、慧龍國(guó)際（15.4億美元）、豐巢科技（13.85億美元）、安能物流（13億美元）、羅技物流（12.6億美元）、新達(dá)達(dá)（12億美元）、啦啦快運(yùn)（10億美元）、云鳥配送（10億美元）。
（圖表數(shù)據(jù)來(lái)源：網(wǎng)經(jīng)社泛電商獨(dú)角獸數(shù)據(jù)庫(kù)）
對(duì)此，網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，京東物流是京東整個(gè)業(yè)務(wù)體系里面核心的一環(huán)，京東商城、京東物流，京東數(shù)科（原京東金融），三者的是在數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)體系上相互融通的。同時(shí)，物流只服務(wù)于電商，與金融業(yè)務(wù)也是相通，相應(yīng)的包括商家倉(cāng)單融資、供應(yīng)鏈金融等。
曹磊還表示，京東已結(jié)束十年來(lái)的物流區(qū)域擴(kuò)充的投資期，截止2017年底京東物流已實(shí)現(xiàn)覆蓋中國(guó)100%人口，中國(guó)每個(gè)村鎮(zhèn)都納入京東物流。京東的新業(yè)務(wù)“新通道”將依托京東成熟的物流體系，無(wú)需額外支付物流邊際成本。
曹 磊表示，目前，京東物流可為商家提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應(yīng)鏈解決方案、快遞、快運(yùn)、大件、冷鏈、跨境、客服、售后等全方位的物 流產(chǎn)品和服務(wù)以及物流云、物流科技、物流數(shù)據(jù)、云倉(cāng)等物流科技產(chǎn)品?？傮w來(lái)講，京東物流已經(jīng)形成了一個(gè)完善的物流體系，并且覆蓋了全國(guó)100%，那么以后 新的業(yè)務(wù)就都能往里面推，它的邊際成本就會(huì)大幅降低了。
預(yù)計(jì)今后京東將將持續(xù)發(fā)展物流業(yè)務(wù)，包括：1）提高訂單密度；2）發(fā)展第三方物流，預(yù)計(jì)三年內(nèi)第三方物流占比超50%。在2017年上半年已有超100家大型品牌使用京東物流；3）發(fā)展冷倉(cāng)、冷鏈技術(shù)；4）繼續(xù)發(fā)展達(dá)達(dá)-京東到家的同城快送信息服務(wù)平臺(tái)和生鮮商超O2O平臺(tái)；5）與騰訊合作，由現(xiàn)時(shí)的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨實(shí)現(xiàn)未來(lái)同城店面發(fā)貨；6）發(fā)展無(wú)人物流、智能物流。京東的無(wú)人物流車已經(jīng)掌握每行駛500公里低于兩次人為操作的技術(shù)。
此外，曹磊指出，京東物流在過(guò)去一年里也對(duì)外牽頭投資了數(shù)十家的物流科技企業(yè)，除了與京東物流形成密切業(yè)務(wù)互補(bǔ)外，未來(lái)也不排除獲得不菲的投資收益，包括年初投資的福佑卡車，與駒馬集團(tuán)、普洛斯等合資成立智慧卡車公司，戰(zhàn)略合作機(jī)器人技術(shù)和解決方案提供商ABB等。
詳見快評(píng)：【電商快評(píng)】 京東物流取消底薪下調(diào)公積金欲意何為？
