(網(wǎng)經(jīng)社訊)摘要：近日，電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰在接受《時間財經(jīng)》采訪時表示，如何降本提效，才是ofo首要解決的問題。ofo的收入對于高額的成本支出來說只是“杯水車薪”，單車的不 合理投放以及高折舊高損毀導(dǎo)致用戶體驗不佳、硬性支出等不到降低，可使用的單車日益減少，最終將導(dǎo)致用戶不斷流失的“死循環(huán)”。
陳禮騰總結(jié)道，共享單車行業(yè)的資金問題以及市場策略的失誤導(dǎo)致一些單車企業(yè)失敗。隨著市場格局的資本熱潮褪去，共享單車的發(fā)展迎來了巨大的挑戰(zhàn)。大批的共享單車被閑置，同時大批的共享單車折舊損壞，導(dǎo)致市場的可使用單車日益縮減，市場不斷倒退。而對于共享單車平臺來說，更是心有余而力不足。
以下是報道原文全文：《從神壇跌至谷底，ofo艱難續(xù)命 戴威：哪怕跪著也要活下去》
摩拜被美團收購之后，ofo一直在共享單車這條道路上咬牙堅持。2018年，關(guān)于ofo能不能活下去的話題，不可謂不多。ofo的2018，荊棘坎坷，前途未卜。
從百花齊放到命運難測 不到三年，共享單車迎來至暗時刻
1月17日，ofo宣布上線全新的奇點城市管理平臺。7月11日，在披露海外業(yè)績后不到一周，ofo選擇退出部分國際市場，在未來60天內(nèi)逐步結(jié)束在澳大利亞的運營。7月17日，ofo發(fā)言人表示ofo暫時退出德國市場。9月1日，上海鳳凰自行車有限公司將ofo小黃車告上法庭，索還拖欠貸款6815.11萬元。10月22日，ofo運營主體東峽大通(北京)管理咨詢公司企業(yè)法人由戴威變更為陳正江。10月-11月，ofo在北京市第一中級人民法院等多個法院的多個案例中，被列為被執(zhí)行人名單，涉及執(zhí)行標的5360萬元。
ofo新聞和傳聞不斷，而它也在不斷不予置評、予以否認。
繼9月底，ofo從北京中關(guān)村理想國際大廈總部搬到了步行距離15分鐘的互聯(lián)網(wǎng)金融中心后，近日，ofo又先后傳出在鄭州、杭州、南京的辦公室都已“人去樓空”。
而除了不斷搬家，ofo近日頻頻被曝押金難退：申請退押金時，被系統(tǒng)提示轉(zhuǎn)入互聯(lián)網(wǎng)金融平臺PPmoney;退押周期也從幾秒變成0-3個工作日，0-10個工作日，后延長為0-15個工作日。而為了守住押金，ofo更是設(shè)置了5個不斷跳出的挽留頁面。
這也令大家紛紛猜測：ofo這次是不是真的挺不過去了?
殘酷的市場“廝殺”，悟空單車、3VBIKE、町町單車、酷騎單車、小藍單車、騎唄單車、優(yōu)拜單車、赳赳單車等近70家單車基本難逃死亡的宿命。共享單車從一開始的“百花齊放”到摩拜、哈啰出行、ofo的“三國爭霸”，到如今的ofo的命運難測，不到3年，這一中國崛起最快、是最受資本追捧，融資速度最快的行業(yè)，迎來了至暗時刻。
屢敗屢戰(zhàn) ofo為何徘徊在“死亡邊緣”
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2017年至2018年，共享單車領(lǐng)域融資金額超320億元，其中僅摩拜單車以及ofo單車兩家融資金額超200億元人民幣。盡管如此，多數(shù)平臺依舊因為資金的斷裂無法維持運營，究其原因還是共享單車平臺缺乏足夠的“自我造血”能力。
事實上，以ofo為代表的共享單車平臺并未停止過對盈利模式的探索。
ofo自推出車身商業(yè)化廣告與app廣告業(yè)務(wù)以來，就不斷被用戶吐槽。而前文所述ofo與ppmoney的合作中，“ofo99元押金用戶一鍵升級成為PPmoney的新用戶”的做法由于不被大家買賬而迅速“胎死腹中”。除此之外，ofo推出多元化的盈利計劃，上線了看看新聞信息流、小游戲、開放廣告投放等商業(yè)化潛力的功能，所有者一切盈利嘗試都不能很好地挽救“死亡邊緣”的ofo。
對此，電商分析師陳禮騰在接受北京時間記者采訪時認為，如何降本提效，才是ofo首要解決的問題是。ofo的收入對于高額的成本支出來說只是“杯水車薪”，單車的不 合理投放以及高折舊高損毀導(dǎo)致用戶體驗不佳、硬性支出等不到降低，可使用的單車日益減少，最終將導(dǎo)致用戶不斷流失的“死循環(huán)”。
陳禮騰總結(jié)道，共享單車行業(yè)的資金問題以及市場策略的失誤導(dǎo)致一些單車企業(yè)失敗。隨著市場格局的資本熱潮褪去，共享單車的發(fā)展迎來了巨大的挑戰(zhàn)。大批的共享單車被閑置，同時大批的共享單車折舊損壞，導(dǎo)致市場的可使用單車日益縮減，市場不斷倒退。而對于共享單車平臺來說，更是心有余而力不足。
ofo的未來 何去何從?
11月14日，戴威在ofo內(nèi)部開了一場員工大會。對于目前的艱難處境，戴威承認自己錯了，因為僅靠單車騎行收費是不能實現(xiàn)企業(yè)盈利的。同時，戴威也吐露了自己的心路歷程，他說：“在三四個月前，自己真的想放棄ofo不管了，因為公司確實沒錢了?！?/p>
戴威說，現(xiàn)在退押金沒有問題，只是有困難。而對于相關(guān)大型券商中介機構(gòu)準備入局對ofo做破產(chǎn)重組的消息，戴威也給予了否認。
雖然日子如履薄冰，但是戴威還是多次拒絕外部收購邀約。媒體評論稱，作為曾經(jīng)的明星企業(yè)，戴威還是有幾根硬骨頭的。他對員工表示：“ofo不會倒閉，其他都有可能?！?/p>
11月28日，戴威發(fā)布內(nèi)部信，宣布對公司組織架構(gòu)進行調(diào)整和升級。在信中，他看到“冬天已經(jīng)來臨，風(fēng)雪亦將隨至”，他承認這是“最困難的時候”。
“哪怕是跪著也要活下去?！贝魍缡钦f。
處女座的90后戴威，是一個不折不扣的創(chuàng)業(yè)者。但愿ofo不是下一個小藍，但愿它能捱過這個寒冬。（來源：時間財經(jīng) 文/王興悅）
