(網(wǎng)經(jīng)社訊)專業(yè)化分工的出現(xiàn)使快消品供應(yīng)鏈各參與者間有了分工協(xié)作的可能，而倉儲和配送職能的分離則被普遍認(rèn)為是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的開始。在這種背景下，一大批城配物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。那么城配行業(yè)未來的發(fā)展趨勢是什么？快消品同城倉配領(lǐng)域有哪些玩家？他們又實(shí)力幾何呢？
快消品倉配物流行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
人力、物力等運(yùn)營成本的升高，使越來越多的商貿(mào)企業(yè)開始從追求發(fā)展規(guī)模向追求利潤轉(zhuǎn)變，在這個(gè)過程中聚焦核心職能，同時(shí)將非核心職能分離出去就成為了眾多企業(yè)謀求轉(zhuǎn)型的首要選擇。
此外，對于B2B企業(yè)來說，在發(fā)展的過程中倉配成本的巨額前置性投入也成為掣肘其市場拓展的重要因素。如何減小倉配方面的成本壓力，也成為擺在眾多B2B企業(yè)面前不得不思考的問題。
在快消品領(lǐng)域，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的核心職能是墊資蓄水和市場服務(wù)，越來越多的傳統(tǒng)經(jīng)銷商開始選擇與專業(yè)的第三方倉配服務(wù)公司合作，將倉配職能分離，這也使行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一個(gè)新的市場藍(lán)海?？v觀目前城配物流領(lǐng)域的參與者，根據(jù)出身可以分為以下幾類：
C端物流企業(yè)業(yè)務(wù)滲透到B端城配，如菜鳥物流、城配物流、百世物流等；傳統(tǒng)B2B企業(yè)獨(dú)立分拆物流模塊，如怡亞通、易久批、幫便利等；傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型城配業(yè)務(wù)，如美一天、煙臺益商、運(yùn)幫等；原生城配創(chuàng)業(yè)公司，如舟譜數(shù)據(jù)、唯捷城配、萬超幫等
與消費(fèi)者端物流配送基本被四通一達(dá)、順豐、EMS等企業(yè)瓜分完畢不同的是，B端城配領(lǐng)域卻還沒有出現(xiàn)市占能夠獨(dú)占鰲頭的頭部企業(yè)，這也導(dǎo)致大量的企業(yè)開始瘋狂涌入到這條賽道內(nèi)。
部分城配物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
1、菜鳥物流
菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立于2013年5月28日，由阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）等共同組建。菜鳥的商業(yè)邏輯是搭建平臺，讓物流供應(yīng)鏈條上不同服務(wù)商、商家和消費(fèi)者可以實(shí)現(xiàn)高效連接，從而提升物流效率和服務(wù)品質(zhì)，降低物流成本。通過菜鳥與合作伙伴的努力，全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋224個(gè)國家和地區(qū)，并且深入到了中國2900多個(gè)區(qū)縣，其中1000多個(gè)區(qū)縣的消費(fèi)者可以體驗(yàn)到當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)的極致配送。
評價(jià)：菜鳥城配業(yè)務(wù)主要指零售通物流，截止目前零售通物流已在全國范圍內(nèi)建立了覆蓋270個(gè)城市的專業(yè)倉和前置倉，覆蓋傳統(tǒng)食雜門店數(shù)量達(dá)60萬家。2018年零售通業(yè)務(wù)增長迅猛，目前菜鳥全權(quán)負(fù)責(zé)零售通的倉配業(yè)務(wù)落地，主要以自建中央倉，與城市拍檔(經(jīng)銷商)合作建立前置倉、虛倉，其中主要配送還是以虛倉，即經(jīng)銷商進(jìn)行配送為主，實(shí)倉也就是前置倉工作推動緩慢。
2、京東物流
京東自2007年就開始自建物流， 依托京東集團(tuán)內(nèi)部多年的倉配管理經(jīng)驗(yàn)，京東物流已在全國范圍內(nèi)建立了521個(gè)專業(yè)物流中心，倉庫面積達(dá)1160萬平方米，自有物流配送車輛25萬量，有效服務(wù)末端網(wǎng)點(diǎn)30萬家。2017年4月，京東物流對外宣布獨(dú)立運(yùn)營。2017年12月1日，京東物流CEO王振輝透露，京東物流SKU數(shù)量擴(kuò)大到530多萬個(gè)，收入規(guī)模接近300億元，并實(shí)現(xiàn)盈利。
京東物流B2B業(yè)務(wù)指30公斤以上貨物在廠、倉、店之間順暢流轉(zhuǎn)，滿足線上線下鋪貨、補(bǔ)貨、調(diào)撥、逆向需求，新通路城配業(yè)務(wù)亦由京東物流承擔(dān)。值得注意的是，2018年2月，京東正式推出了新通路云倉經(jīng)銷商加盟方案:新通路自有品由總倉配入加盟倉，加盟倉二段配送至門店補(bǔ)貼3%物流費(fèi)用。 經(jīng)銷商自有品在新通路平臺銷售獎金0.5%(資質(zhì)要求:A類快消酒水一級批發(fā)商，100平米放京東自有品) 。
評價(jià)：京東物流云倉業(yè)務(wù)的推出表明其2B城配網(wǎng)絡(luò)暫時(shí)還未完善，無法為其提供有競爭力的服務(wù)，同時(shí)也意味著京東物流暫時(shí)無法破局，而選擇了短期放棄了快消品城配業(yè)務(wù)的深耕。2018年下半年以來，獨(dú)立融資的京東物流燒錢速度過快，因此對京東云倉的收入考核要求不斷提高，作為新通路的倉配核心工作，京東云倉一旦要求營收，勢必和新通路的高速擴(kuò)張產(chǎn)生矛盾，屆時(shí)如何平衡，將是兩個(gè)板塊協(xié)調(diào)的重點(diǎn)。
3、唯捷城配
唯捷城配成立于2014年，2015年7月在上海成立管理和運(yùn)營總部。唯捷城配以倉配一體化為主要服務(wù)產(chǎn)品，聚焦餐飲和商超兩條主線，服務(wù)品牌商、渠道商和連鎖終端三類客戶群。
圖片來源：物流指聞
唯捷城配于2015年12月、2016年12月分別完成PRE-A、A輪融資，2018年6月12日完成B輪1.16億融資；截止2018年6月，唯捷城配在上海、廈門、廣州、杭州、南京、寧波、蘇州、長沙、鄭州、大連、合肥等30余座城市開展業(yè)務(wù)運(yùn)營，擁有豐富的倉儲和車輛資源。其中，多溫倉儲面積30余萬平，核心運(yùn)力車輛 1500 余臺，外協(xié)車輛7500 臺。唯捷城配目前主要市場位于華東和華中地區(qū)，服務(wù)客戶主要為連鎖超市、連鎖餐飲、B2B平臺、品牌商和經(jīng)銷商。
評價(jià)：通過多年的市場深耕和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，唯捷城配擁有較強(qiáng)的大客戶履約能力，同時(shí)在城配領(lǐng)域也打造了極強(qiáng)的行業(yè)口碑。但是現(xiàn)階段短板也比較明顯，即大客戶留存度較低，較為依賴傳統(tǒng)商超，統(tǒng)倉共配模式落地規(guī)模有限。
4、蜂網(wǎng)
蜂網(wǎng)成立于2007年，前身是國內(nèi)知名的電商運(yùn)營服務(wù)商五洲在線。蜂網(wǎng)通過自主研發(fā)的當(dāng)時(shí)國內(nèi)最先進(jìn)的倉配運(yùn)營管理系統(tǒng)，為阿里巴巴旗下的電商平臺管理和運(yùn)營全國200多個(gè)倉庫這套系統(tǒng)后來也成為了阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)天網(wǎng)的核心與基礎(chǔ)。2017年1月，蜂網(wǎng)正式獨(dú)立運(yùn)營， 次月，蜂網(wǎng)正式啟動新零售業(yè)務(wù)，打造基于S2B2C模式下的獨(dú)立第四方供應(yīng)鏈共享服務(wù)平臺。
圖片來源：物流指聞
在發(fā)展初期，蜂網(wǎng)以常溫快消品行業(yè)作為整體業(yè)務(wù)的切入點(diǎn)，后續(xù)將持續(xù)布局生鮮冷鏈、數(shù)碼家電、家居建材、汽車配件、服裝紡織等其他行業(yè)，服務(wù)城市居民衣食住行的同時(shí)，助力城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與升級。
評價(jià)：依靠互聯(lián)網(wǎng)巨頭的資本投資，加之其在傳統(tǒng)行業(yè)積累的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，蜂網(wǎng)已完成基本的技術(shù)開發(fā)，有一定的人才優(yōu)勢；但是商業(yè)模式的不成熟導(dǎo)致其在發(fā)展初期客戶口碑并不理想，研發(fā)投入較大。
5、萬超幫
萬超幫是一個(gè)倉儲配送+撮合B2B交易平臺，成立于2016年，它打通了上游的品牌商、下游的零售終端、經(jīng)銷商、倉庫運(yùn)維人員，以及配送隊(duì)伍，致力于幫助快消品一級經(jīng)銷商解決貨品倉儲和配送問題。
經(jīng)過近兩年的發(fā)展，萬超幫在全國范圍內(nèi)擁有2個(gè)直營倉，倉儲面積達(dá)20000平方米左右，目前已實(shí)現(xiàn)單月GMV 4000萬元，服務(wù)品牌主要有統(tǒng)一、王老吉、農(nóng)夫山泉、銀鷺等。
評價(jià)：萬超幫的優(yōu)勢在于其核心團(tuán)隊(duì)對快消B2B和信息化有較為全面的理解，注重單倉精細(xì)化運(yùn)營;大客戶能力較強(qiáng)，已與中煙新商盟、網(wǎng)新新云聯(lián)、云聯(lián)金服等簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，團(tuán)隊(duì)基本磨合成熟，成本控制和運(yùn)營能力已經(jīng)進(jìn)入軌道。但是整理運(yùn)營體量相對較小，融資額度有限或?qū)⒊蔀樽璧K其發(fā)展壯大的主要因素。
6、舟譜云倉
舟譜數(shù)據(jù)成立于2015年底，2016年舟譜正式啟動云倉項(xiàng)目并落戶連云港，海州、徐州、鹽城等地云倉項(xiàng)目正陸續(xù)落地，倉儲面積數(shù)萬平方米。舟譜云倉目前服務(wù)客戶主要為經(jīng)銷商，未來或?qū)⒀由鞓I(yè)務(wù)范圍至品牌商。
評價(jià)：舟譜的核心優(yōu)勢在于其有強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，核心創(chuàng)始人來自微軟、Facebook、谷歌等知名互聯(lián)網(wǎng)公司，擁有深厚的技術(shù)積淀。在成立之初，舟譜云倉將市場聚焦到了蘇北區(qū)域，深耕區(qū)域市場，服務(wù)客戶口碑及滿意度教好；自行開發(fā)的管理系統(tǒng)靈活性較好；在江蘇省有地方政府的有力支持。舟譜的劣勢在于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)缺乏快消行業(yè)背景，對經(jīng)銷商環(huán)節(jié)需要深入理解和磨合，覆蓋市場范圍較小。
7、益商物流
煙臺益商物流有限公司成立于2002年，主要從事食品、飲料、酒水等日用品的倉儲、裝卸、配送服務(wù)。截止目前，益商倉儲的存貨商貿(mào)企業(yè)達(dá)到230余家，產(chǎn)品涵蓋食品、酒水、飲料、日用品、家電、糧油、干貨等萬余種產(chǎn)品，覆蓋商超數(shù)量6000余家，年出庫額60億元左右。
2014年上半年，浪潮集團(tuán)與益商建立合作伙伴關(guān)系，共同出資成立股份有限公司，共同成立了“萬商購”B2B電子商務(wù)平臺。益商模式成為“倉儲+裝卸+配送+銷售+電商+融資”的可復(fù)制商業(yè)模式，現(xiàn)有云倉4個(gè)，倉儲面積7萬平方米左右，主要覆蓋煙臺和濰坊市場。
評價(jià)：益商物流為我國較早從事同城云倉配送業(yè)務(wù)的倉配企業(yè)，在發(fā)展初期較好地利用了當(dāng)?shù)氐恼⑵放粕?、?jīng)銷商及商超資源。但是盈利模式單一、難以大規(guī)模負(fù)責(zé)是影響其發(fā)展壯大的主要原因。
8、凱東源
凱東源成立于2006年，是中國發(fā)展較早的城市配送服務(wù)商，2015年正式登陸新三板，成為我國城配第一股。目前凱東源建立了全國化的城市配送網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上自建快消品K56供應(yīng)鏈管理平臺，提供分銷、倉儲、配送、品牌維護(hù)四大基本服務(wù)，以及流通加工、代收貨款、方案設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈金融、大數(shù)據(jù)等增值服務(wù)。
凱東源在全國范圍內(nèi)擁有8個(gè)中心倉，單倉面積3-7萬平方米，倉庫總面積達(dá)30萬平米左右，其運(yùn)力結(jié)構(gòu)主要為自有車輛+三方物流公司訂單+社會外包車輛，主要覆蓋廣州、東莞、福州、上海、長沙、天津等地。
評價(jià)：凱東源長期深耕華南、華東市場，大客戶方面能力較強(qiáng)，多年與華潤旗下品牌在華南、華東擁有合作關(guān)系，其已經(jīng)從單純的物流中介平臺轉(zhuǎn)型為快消品統(tǒng)倉統(tǒng)配平臺，而且通過上市新三板，財(cái)務(wù)流程等較為規(guī)范，有較強(qiáng)的增資、融資能力。凱東源現(xiàn)階段的短板也很明顯，即對大客戶依賴性較強(qiáng)，新的統(tǒng)倉統(tǒng)配業(yè)務(wù)處于初期，市場占有率很小，缺乏明顯的核心競爭力。
9、網(wǎng)倉科技
網(wǎng)倉科技成立于2011年6月，發(fā)展初期主要為中糧、網(wǎng)易考拉、蘇寧、天貓大賣家等提供第四方倉儲服務(wù)，其自主研發(fā)的信息管理系統(tǒng)，倉配日常管理規(guī)范程度較高，在C端倉配領(lǐng)域具有較強(qiáng)的綜合競爭優(yōu)勢，網(wǎng)倉獨(dú)立研發(fā)的網(wǎng)倉2號倉配系統(tǒng)目前依舊被眾多倉配企業(yè)所通用。
截止目前，網(wǎng)倉在全國范圍內(nèi)擁有倉儲面積40萬平方米，服務(wù)客戶涵蓋了母嬰、食品、服裝、化妝品等多個(gè)品類的數(shù)百位客戶，覆蓋SKU數(shù)量達(dá)數(shù)百萬個(gè)。
評價(jià)：網(wǎng)倉在發(fā)展的過程中，積累了豐富的倉配管理經(jīng)驗(yàn)，多SKU管理能力使其能夠處理不同品類、多SKU的倉配情況。但是目前其客戶主要集中在大客戶領(lǐng)域，在履約上也多是交由第三方的快遞物流企業(yè)來實(shí)現(xiàn)。在B端快消城配領(lǐng)域軟件尚未成型，在客戶層面略顯薄弱。（來源：新經(jīng)銷 文/劉少德；編選：電子商務(wù)研究中心）
