(網經社訊)企業(yè)在物流管理領域的現狀 從我國企業(yè)的物流管理來看，歷經多年發(fā)展，在交通運輸、信息通訊、倉儲設施以及貨物包裝和搬運等物流基礎設施裝備取得了不小的進展，但是物流管理創(chuàng)新現狀仍然不容樂觀。
一、企業(yè)在物流管理領域的現狀
從我國企業(yè)的物流管理來看，歷經多年發(fā)展，在交通運輸、信息通訊、倉儲設施以及貨物包裝和搬運等物流基礎設施裝備取得了不小的進展，但是物流管理創(chuàng)新現狀仍然不容樂觀。
1.物流配套設施不完善
從我國企業(yè)的物流管理來看，大部分企業(yè)的物流配套設施還不完善，而且各個企業(yè)為了搶占市場，只能最大限度地制定自身的物流管理規(guī)劃，所以不能很好地 實現物流基礎設施在規(guī)劃以及建設方面的協調性，而且彼此間物流基礎設施的配套性以及兼容性都比較差，不具備系統功能，存在著嚴重的重復建設現象。
2.物流信息化程度低
從國內物流企業(yè)的信息技術普及以及應用來看，水平普遍不高，沒有實現物流信息管理的自動化，也沒有充分地實現跨部門、跨行業(yè)的信息資源整合與利用。 而且在缺乏政府規(guī)劃、引導以及扶持的背景下，沒有充分運用物流領域的相關信息技術。很多企業(yè)的物流管理信息系統不完善，只能有限度地運用電子數據交換系 統，不能很好地形成企業(yè)間的物流共享機制。很多企業(yè)在運用網絡信息技術方面還是處在初級水平，很大程度上影響了物流管理服務以及創(chuàng)新的準確性以及及時性。
3.物流專業(yè)化服務水平低，綜合集成協調能力差
從當前大多數從事物流服務的企業(yè)來講，只能提供較為簡單的運輸（送貨）以及倉儲服務，還沒深入全面地開展流通加工、庫存管理、物流信息服務以及物流 成本控制等諸多物流增值服務；我國企業(yè)也沒有進一步拓展物流方案設計和全程物流服務等層次更高的物流服務。從這些物流企業(yè)來看，沒有形成嚴格規(guī)范的內部管 理規(guī)章以及服務規(guī)范，不能為客戶提供規(guī)范化的物流服務，服務質量也非常低。
二、現代企業(yè)物流發(fā)展管理技術創(chuàng)新
1.實現信息化的物流管理
在管理物流信息時，可以將它們商品化，將所搜集的整合成數據庫以及相應代碼，盡可能地運用電子技術以及計算機技術來處理物流信息，從而實現物流信息 的快速傳遞。要以現有的信息化物流系統為基礎，綜合運用條碼技術、電子訂貨系統、快速反應及有效的客戶反饋、數據庫技術、電子數據交換以及企業(yè)資源計劃等 技術，不斷更新物流管理理念，從而推動物流管理信息化水平的提升。
2.自動化的物流管理
物流自動化的核心就是機電一體化，具體地來講就是無人化、省力化，物流作業(yè)能力最大化。例如，可以充分使用自動分揀系統、自動存取系統、條碼、語音、射頻自動識別系統、自動導向車以及貨物自動跟蹤系統等。
3.物流管理智能化
在物流作業(yè)中需要較多的運籌以及決策，例如決定庫存水平、選擇運輸路線、自動導向車的運行軌跡以及作業(yè)控制、物流中心經營管理以及運行自動分揀系統，都要大量運用技術知識，不斷建立健全物流機器人系統以及專家系統，從而實現物流管理的智能化。
4.物流管理綠色化
綠色物流管理指的是堅持綠色環(huán)保思想，充分運用高新技術設備，對綠色商品開展綠色儲存、運輸以及包裝的物流運作以及物流管理的高新技術。
5.物流管理技術一體化在企業(yè)物流過程中要運用科學的物流技術、設備與管理，從而更好地服務于生產經營活動。要綜合地運用它們，實現物流技術的一體化，最大限度地提升物流管理效果。
三、現代企業(yè)物流發(fā)展管理組織創(chuàng)新
從物流技術發(fā)展來看，不僅需要專業(yè)化、知識化的物流人員隊伍，而且還要求物流組織以信息為中心，不斷地集成以及創(chuàng)新。這就要求物流新組織結構要具有鮮明的特征，例如外形扁平、內聚度高等，還要有過程以及功能的系統化特征，以確保系統內部工作有較好的協調性。
1.以過程為導向，營造適合自我指導的工作環(huán)境
在物流管理組織創(chuàng)新過程中要堅持以過程為導向，而且要營造出適合自我指導的工作環(huán)境，從而提升物流管理績效；還要在過程管理中不斷提升生產率，實現 組織一體化，從而迅速精確地實現信息分享；運用信息技術來替代組織層次，使之成為物流組織的主體承重結構；不斷整合物流管理系統，將組織利益互換設計為 “以最小的投入取得最大產出的過程與結構”。
2.以戰(zhàn)略為導向，創(chuàng)新物流管理組織
從物流管理組織來看，務必要超越既有的組織機構界限，借助物流自身主客觀條件，構建并拓展與供貨商以及用戶的業(yè)務合作關系，進一步優(yōu)化市場、制造過 程、分銷網絡以及采購活動之間的聯系，從而形成更為強大的聯合力量，為顧客提供更高水平、更低成本的服務、也可以增強本企業(yè)的競爭優(yōu)勢。在此基礎上，要從 相互聯系的系統觀點來看待物流組織創(chuàng)新，將接供需市場的活動全部聯系起來，不斷地優(yōu)化功能定位，更好地轉到價值增值服務領域。從供應鏈角度分析，則要求物 在流組織創(chuàng)新的過程中，盡可能地突破組織內部合作，完善外部聯合。
3.堅持虛擬導向，創(chuàng)新物流管理組織
從物流組織來看，要從無命令以及無控制的組織結構的角度入手，不斷整合物流管理利益。也就是說，要將功能分隔的信息協調網絡當作事實上的物流組織。 這樣則會顯得緊湊與有效。從虛擬組織來看，要比單純地構建透明度較高的組織更為廣泛，也能夠靈活地處理物流管理，從而促進企業(yè)的未來物流組織創(chuàng)新。
四、結語
從最近幾年以申通、韻達為代表的企業(yè)物流管理來看，它們很好地適應了網絡環(huán)境下的物流管理需要，但是和群眾日益提高的物流運輸需要仍然不完全相適 應。因此，各家企業(yè)要積極行動起來，不斷創(chuàng)新自身的物流管理技術，持續(xù)優(yōu)化物流管理組織，從而更好地促進本企業(yè)的發(fā)展壯大，也能更好地提升物流管理效率， 更好地滿足經濟社會發(fā)展對物流行業(yè)的需要。（來源：物流天下 文/楊愛娥）
