(網(wǎng)經(jīng)社訊)［提要］ 隨著互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的繁榮，快遞物流迎來發(fā)展新機遇，如何抓住時機，實現(xiàn)穩(wěn)定、健康的可持續(xù)發(fā)展是快遞物流面臨的新挑戰(zhàn)。本文概括目前快遞物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，指出面臨的發(fā)展困難，并提出解決策略，以期電子商務(wù)與快遞物流業(yè)穩(wěn)健協(xié)同發(fā)展。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流快遞業(yè)；可持續(xù)發(fā)展
基金項目：江蘇省高校哲學(xué)社會科學(xué)研究項目（編號：2016SJD630103）
中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A
收錄日期：2018年4月25日
一、引言
隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，電子商務(wù)發(fā)展如火如荼。2017中國電商年度發(fā)展報告指出，中國電商絕對規(guī)模大，占了全球市場份額的40%。2016年，中國網(wǎng)購規(guī)模（不含服務(wù)）達到7，500億美元，世界排名第一。2016年10月至2017年9月的12個月時間，我國網(wǎng)絡(luò)零售額達到近6.6萬億元，相比上一周期增長38%，為中國電商零售額同期的最高記錄。其中，實物商品網(wǎng)上零售額近5.08萬億元，服務(wù)網(wǎng)上零售額近1.49萬億元。在社會商品總零售額中占比達到13.6%，同比提高近3個百分點。截至2017年6月，中國網(wǎng)民數(shù)量達7.51億人，互聯(lián)網(wǎng)普及率達54.3%，同期我國網(wǎng)購用戶人數(shù)達到了5.14億人，半年增長率達到10.2%，網(wǎng)購滲透率達到68.5%。電商的快速發(fā)展帶來了巨大的物流運輸和配送需求：全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計超過200億件，2016年突破300億件，2017年更是突破400億件達到400.6億件，同比增長28.07%，而快遞業(yè)務(wù)中68%的業(yè)務(wù)是來源于電商。在主要民營快遞公司的業(yè)務(wù)中，電商訂單占比甚至超過八成。電子商務(wù)成為了推動我國快遞業(yè)務(wù)發(fā)展的主要力量。與此同時，物流快遞業(yè)作為電子商務(wù)的重要運輸紐帶，暢通的快遞物流亦能促進電子商務(wù)進一步發(fā)展，由于電子商務(wù)與物流快遞對資本的需求量截然不同，目前的物流體系始終跟不上電子商務(wù)的發(fā)展腳步，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》），電子商務(wù)與快遞物流互為支撐、相互促進。推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展，是以行業(yè)協(xié)同撬動兩個大市場、提升經(jīng)濟整體效率的創(chuàng)新舉措。推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展，有利于快遞物流轉(zhuǎn)型升級、電子商務(wù)提質(zhì)增效，有利于技術(shù)標準銜接統(tǒng)一、數(shù)據(jù)資源規(guī)范共享、供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新，有利于擴大消費、提升用戶體驗，更好適應(yīng)和滿足網(wǎng)購消費者美好生活的需要。如何在電子商務(wù)背景下穩(wěn)健發(fā)展物流快遞業(yè)是當(dāng)前快遞業(yè)面臨的重要問題。
二、我國電子商務(wù)環(huán)境下快遞物流業(yè)服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
快遞物流業(yè)高速發(fā)展的同時也出現(xiàn)很多短板，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
（一）快遞物流人員入行門檻低，專業(yè)素質(zhì)偏低
1、快遞物流人員需要技術(shù)含量低，入行門檻不高。目前，我國快遞物流從業(yè)人員大多接受的教育程度不高。從網(wǎng)點負責(zé)人員到配送人員，沒有技術(shù)分級，也沒有要求掌握物流相關(guān)專業(yè)知識，技術(shù)含量低、運轉(zhuǎn)低效是快遞企業(yè)的現(xiàn)狀。國內(nèi)快遞物流業(yè)采用的最基本的運作模式仍是人工分揀，機械智能由于其高成本、需要具備專業(yè)知識的操作人員而極少采用，這也是我國快遞物流企業(yè)效率低下的一個原因所在。
2、快遞物流缺乏服務(wù)意識，流動性較大。我國快遞物流行業(yè)的員工整體素質(zhì)偏低，沒有從業(yè)相關(guān)培訓(xùn)，缺乏服務(wù)意識，服務(wù)質(zhì)量有待提高。從近年來快遞投訴統(tǒng)計來看，消費者對快遞服務(wù)投訴主要集中在以下幾個方面：收件延遲，服務(wù)態(tài)度差，快遞物品的丟失、損壞等。由于快遞物流一線人員集中在配送環(huán)節(jié)，我國對快遞配送員缺乏勞動保障機制，快遞員仍然處于劣勢地位，“五險一金”等基本社會福利普遍無法得到保障。大部分快遞人員認為工作時間長、勞動強度大、收入待遇水平與其付出不能達到預(yù)期，缺乏晉升空間。以每年的雙十一為例，快遞企業(yè)為了搶占更多的市場份額，不惜高價搶奪快遞員，同時，為了支付高額工資不得不收取更多快件，雙十一結(jié)束后，收件數(shù)量回落，快遞企業(yè)再辭去臨時招收的快遞員。這種飲鴆止渴的做法造成了快遞物流行業(yè)從業(yè)人員跳槽頻繁，影響了快遞企業(yè)的穩(wěn)定性、增加企業(yè)成本，造成惡性循環(huán)。
（二）行業(yè)內(nèi)競爭激烈，低價惡性循環(huán)現(xiàn)象嚴重。伴隨著電商的快速發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量激增，并隨之孕育了大量的快遞公司，包括順豐、“三通一達”在內(nèi)，國內(nèi)各類快遞企業(yè)已超過8，000家，這種入行低門檻也使得快遞業(yè)的競爭白熱化，快遞企業(yè)為了獲得更多的業(yè)務(wù)不惜降低單件價格，與低價對應(yīng)的是企業(yè)的高成本，價格戰(zhàn)造成的惡性競爭一直是快遞業(yè)發(fā)展的痛點。如何在惡性競爭中找到行業(yè)立足點，是快遞行業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。
（三）缺乏信息安全意識，顧客隱私保障不到位。隨著快遞業(yè)務(wù)量的增加，快遞已經(jīng)成為絕大多數(shù)人生活中必不可少的一部分，有關(guān)快遞企業(yè)內(nèi)部員工販賣顧客個人信息的事件層出不窮，雖然在我國《快遞市場管理辦法》中明確規(guī)定，快遞企業(yè)與快遞從業(yè)人員不得違法泄露在從事快遞服務(wù)過程中知悉的用戶信息，并提出了懲罰機制。然而在快遞企業(yè)實際監(jiān)管中并未在這方面加強落實，并且一旦客戶發(fā)現(xiàn)問題，在調(diào)查取證時存在困難，造成顧客對快遞企業(yè)的信任度降低。
（四）“最后一公里問題”亟待進一步解決?？爝f業(yè)為了實現(xiàn)快遞門到門、桌到桌的服務(wù)形式，一直在突破末端配送問題。為了解決“最后一公里”難題，快遞行業(yè)開始探索智能快遞柜、菜鳥驛站模式進行突破。智能快遞柜的模式近年來呼聲較高，快遞柜憑號就能拿件，省時省力，省卻投遞員與客戶不能面對面對接煩惱，也方便了消費者，用戶體驗度較好。但是由于物業(yè)門檻高、維護保養(yǎng)費用高、前期沒有布局準備，再加上快遞柜的個子數(shù)量和空間不能夠滿足部分快遞的需求，顧客不能按時取件，使得快件由原來的爆倉轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的爆柜。菜鳥驛站是作為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的五大戰(zhàn)略方向之一，旨在通過社會化協(xié)同形成快遞城市末端網(wǎng)絡(luò)，菜鳥驛站有不僅包括校園菜鳥驛站，還包括社區(qū)便利店、連鎖超市、郵局報刊亭等等，但是菜鳥驛站是加盟制，缺乏統(tǒng)一管理標準，經(jīng)常在服務(wù)質(zhì)量上有負面信息；其次，菜鳥驛站由各大快遞公司加盟，快遞流通量大，用戶在高峰期時取件等待時間較長。智能快遞柜、菜鳥驛站廣泛存在于城市，隨著農(nóng)村快遞量的增多，各大快遞企業(yè)雖然已經(jīng)意識到農(nóng)村市場的廣闊，但是對農(nóng)村地區(qū)“最后一公里”問題始終沒有提出有效的解決辦法。
（五）快遞包裝袋污染嚴重。膨脹的快遞業(yè)務(wù)量創(chuàng)造巨大的利益的同時也造成了極大的快遞包裝污染。據(jù)2016年10月國家郵政局發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示：2015年，我國快遞業(yè)共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內(nèi)部緩沖物約29.77億個。2015年快遞量為206.7億件，該報告稱2015年包裝使用的膠帶總長可以繞地球赤道425圈，按照這個計算2017年的膠帶總長至少繞地球800圈。雖然包裝材料消耗巨大，然而各大快遞公司和電商平臺并未提出相應(yīng)的回收計劃，目前由快遞產(chǎn)生的包裝垃圾達到了百萬噸級，回收率不足10%。事實上，生產(chǎn)1噸紙需要砍伐17顆十年生大樹，生產(chǎn)1噸塑料袋需要消耗3噸以上的石油，快遞過量的一次性包裝不僅會污染環(huán)境，更會造成極大的資源浪費。
三、對策建議
（一）健全快遞從業(yè)人員勞動保障機制，提升快遞從業(yè)人員素質(zhì)。當(dāng)前我國快遞市場較為混亂，缺乏明確的管理體制。政府有關(guān)部門應(yīng)出臺相關(guān)的法律法規(guī)，規(guī)范快遞市場環(huán)境，同時加大對民營快遞企業(yè)的扶持力度，促進快遞市場的公平和良性競爭。注重企業(yè)內(nèi)涵和形象雙重建設(shè)，對內(nèi)規(guī)范企業(yè)內(nèi)部管理，健全快遞從業(yè)人員勞動保障機制，尤其是快遞配送員的保障制度，降低行業(yè)內(nèi)快遞配送員的跳槽率，維護快遞市場穩(wěn)定運作；對外，注重品牌建設(shè)，學(xué)習(xí)國際先進企業(yè)的標準化管理經(jīng)驗，引進專業(yè)物流管理人才，提升快遞從業(yè)人員的形象和業(yè)務(wù)素質(zhì)水平。
（二）積極開拓快遞服務(wù)市場，實現(xiàn)多元化發(fā)展?？爝f企業(yè)要在激烈的競爭中立足就必須創(chuàng)新服務(wù)方式，提供不同的配送服務(wù)以滿足不同層次的客戶需求，收取不同的費用，有利于避免單一的薄利多銷的價格惡性競爭造成市場亂象，也有利于快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?？爝f行業(yè)需主動提升服務(wù)維度，開發(fā)潛在客戶群體的服務(wù)需求，針對客戶的特殊需求積極提供人性化服務(wù)，在配送方式、送貨時間上給予更多的選擇空間，服務(wù)向高端快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型。此外，快遞行業(yè)還要積極與制造業(yè)、電商進一步合作，利用自身的配送優(yōu)勢開發(fā)新的合作平臺，快遞企業(yè)只有從單一的配送價格利潤爭奪轉(zhuǎn)向綜合實力的提升才能真正立足于市場。
（三）加強快遞業(yè)信息化建設(shè)，解決末端投遞難題。在大數(shù)據(jù)信息化時代，快遞企業(yè)要提高業(yè)務(wù)處理能力，必須在網(wǎng)絡(luò)布局上占絕對的優(yōu)勢。然而，面對龐大的數(shù)據(jù)量，快遞企業(yè)自身要重視企業(yè)信息化建設(shè)，完善物流管理系統(tǒng)，實現(xiàn)快遞物流與電子商務(wù)數(shù)據(jù)的高效對接，在完成數(shù)據(jù)流通的同時更要注重保障客戶信息安全?，F(xiàn)如今我國處于大數(shù)據(jù)信息化時代，快遞企業(yè)的數(shù)據(jù)來源多樣，數(shù)據(jù)量龐大。與此同時，快遞物流企業(yè)之間也要建立互通的數(shù)據(jù)平臺，做到業(yè)務(wù)互補，從共贏角度出發(fā)，利用信息流通和網(wǎng)點布局共同解決末端投遞問題。
（四）加速快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，提倡綠色快遞?？爝f產(chǎn)生的包裝垃圾污染已經(jīng)引起了國家的重視，2016年8月政府積極出臺了鼓勵快遞包裝綠色化和減量化發(fā)展的《推進快遞業(yè)綠色包裝實施方案》，但是政府并未對快遞物流的包裝制定嚴格的約束標準。未來，政府相關(guān)部門應(yīng)進一步完善快遞包裝的相關(guān)規(guī)定，從包裝材料、包裝規(guī)格、回收方面提供可行性方案。對快遞企業(yè)而言，積極響應(yīng)國家政策，積極布局，探索用最綠色的材料、最少的包裝消耗完成整個物流環(huán)節(jié)。回收是消費者層面需要關(guān)注的重點，政府和企業(yè)推動“綠色包裝”，消費者應(yīng)與物流快遞平臺相互促進，快遞企業(yè)應(yīng)加大快遞包裝物回收宣傳，讓消費者有意識地對包裝物進行分類處理，增加包裝物的回收效率，落實快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
四、結(jié)束語
電子商務(wù)飛速發(fā)展的背景下，物流快遞企業(yè)隨著網(wǎng)購熱潮蓬勃發(fā)展。抓住發(fā)展機遇，正視快遞企業(yè)存在的問題和面臨的挑戰(zhàn)，健全企業(yè)勞動保障機制，借鑒國際先進的快遞企業(yè)管理模式，重視品牌建設(shè)，強化服務(wù)意識，推出個性化服務(wù)，加強信息化建設(shè)，進一步與電商平臺合作，在綠色快遞的前提下實現(xiàn)快遞行業(yè)的平穩(wěn)轉(zhuǎn)型，最終實現(xiàn)電子商務(wù)與快遞業(yè)協(xié)同發(fā)展，合作共贏的藍圖。
（作者單位：南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院）
主要參考文獻：
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