(電子商務(wù)研究中心訊)近日，電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《每日商報》記者采訪時表示：“二手車電商目前還存在一些問題。比如，過去這幾年，二手車電商一直野蠻生長，過于追求跑馬圈地，忽視了自身苦練內(nèi)功，忽視了對產(chǎn)品精耕細(xì)作。從我們掌握的情況以及媒體報道來看，二手車電商對于車源的檢測、把控還存在一些問題。比如，二手車電商修改車的里程、隱瞞事故車等不時出現(xiàn)?！?/span>
“作為二手車交易市場的主體之一，二手車電商應(yīng)該更加規(guī)范運(yùn)作，樹立品牌意識，不能挑戰(zhàn)道德底線，更不能以次充好，欺詐消費(fèi)者，要想做強(qiáng)做大首先要守規(guī)矩。”
“目前國內(nèi)二手車市場還有很長的路要走，市場空間也很大，夯實(shí)內(nèi)功，抓住市場核心，抓車源，把自己的數(shù)據(jù)、平臺、營銷等向線下輸出，走線上線下相結(jié)合的全新二手車銷售模式，才能更好推動行業(yè)良性發(fā)展?！?/span>
以下為報道原文全文《二手車電商繞不開虧損怪圈》：
在消費(fèi)升級的大背景下，互聯(lián)網(wǎng)二手車顯露出了一個億萬級市場具備的潛力和熱度。基于互聯(lián)網(wǎng)擁有超大IP流量的特征，互聯(lián)網(wǎng)平臺瓜子二手車今年3月宣布獲得8億美元C輪融資，人人車于4月宣布獲得3億美元新一輪投資，隨后大搜車與車易拍合并，6月6日車置寶發(fā)布了完成8億元人民幣D輪融資的消息，優(yōu)信二手車前不久則敲響上市鐘聲，成為國內(nèi)首個登陸美國納斯達(dá)克的二手車電商……
二手車電商們紛紛囤積彈藥，動作不斷。但在市場一片火熱的同時，不少二手車電商平臺頻頻在可信度方面慘遭“打臉”。沒有統(tǒng)一的價格標(biāo)準(zhǔn)和檢測機(jī)構(gòu)，二手車電商修改車輛里程、掩蓋事故和泡水車等問題頻頻被爆。
優(yōu)信敲鐘上市，至今砸錢不盈利 二手車電商繞不開虧損怪圈
日前，優(yōu)信集團(tuán)正式在美國納斯達(dá)克（NASDAQ）上市。此次優(yōu)信上市募集的資金將主要用于提升交易服務(wù)能力，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)力度，以及一般性支出（不排除未來進(jìn)行投資及并購），優(yōu)信二手車將持續(xù)打造線上線下一體化二手車交易平臺。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2018年一季度二手車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)319.15萬輛，同比增長14.34%。面對這個潛力市場，優(yōu)信自然不是唯一的“玩家”，前有“老對手”瓜子二手車急速擴(kuò)張，后有人人車拿到滴滴資助試圖重返舞臺。
雖然在眾多“玩家”中，優(yōu)信成了國內(nèi)首個登陸納斯達(dá)克敲鐘的二手車電商，其連年虧損的業(yè)績也是事實(shí)。招股書披露的數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)信2017年、2016年運(yùn)營虧損分別為18.23億元、12.52億元，凈虧損分別為27.48億元、13.92億元。歸屬于股東的凈虧損在2017年為37.73億元，2016年為17.75億元。
事實(shí)上，在企業(yè)和資本瘋狂入局、加碼二手車市場的當(dāng)下，優(yōu)信的這種“砸錢卻不盈利”的現(xiàn)象并非個例，大多數(shù)二手車電商似乎都沒有繞開虧損怪圈。從招股書中不難看出，優(yōu)信大部分虧損來自B2C，其中主要是市場推廣費(fèi)用。同樣，瓜子二手車在成立之后便宣布一年之內(nèi)要花掉10億元用于市場營銷。而人人車在2017年9月獲得兩億美元融資后，其創(chuàng)始人李健也曾表示要砸10億元廣告。
燒錢補(bǔ)貼營銷的背后，其實(shí)是二手車電商在培養(yǎng)用戶認(rèn)知和改變用戶消費(fèi)習(xí)慣。業(yè)內(nèi)人士表示，即使虧損，這場燒錢營銷戰(zhàn)仍將繼續(xù)下去，“主要原因是目前行業(yè)的跑馬圈地尚未完成，二手車電商都想獲取更多的客戶和流量。”但是，優(yōu)信作為上市公司，要想在資本市場獲得認(rèn)同，賺錢是必須的，優(yōu)信需要給這個時間畫一個期限，這無疑是其面臨的一大挑戰(zhàn)。
隱瞞實(shí)際車況屢禁不止 為“擴(kuò)大勢力”二手車電商監(jiān)管不力
“車主多賣錢，買家少花錢”、黃渤的人人車?yán)L音……在各大二手車電商的砸錢營銷下，對不少消費(fèi)者來說，優(yōu)信二手車、瓜子二手車、人人車等平臺的廣告語可謂耳熟能詳。但是，二手車買賣中產(chǎn)生大量維權(quán)訴訟，又頻頻“打臉”二手車電商的可信度。
電子商務(wù)研究中心主任曹磊表示：“二手車電商目前還存在一些問題。比如，過去這幾年，二手車電商一直野蠻生長，過于追求跑馬圈地，忽視了自身苦練內(nèi)功，忽視了對產(chǎn)品精耕細(xì)作。從我們掌握的情況以及媒體報道來看，二手車電商對于車源的檢測、把控還存在一些問題。比如，二手車電商修改車的里程、隱瞞事故車等不時出現(xiàn)?！?/p>
今年3月7日，一起涉及二手車電商的案件在北京市順義區(qū)人民法院開庭審理，所涉二手車電商正是優(yōu)信。原告高女士通過優(yōu)信平臺購買一輛汽車，交付購車款后車輛出現(xiàn)問題，無法正常駕駛。經(jīng)檢測，涉訴車輛被判定為事故車。而類似事件在瓜子二手車、人人車等平臺上也曾發(fā)生過，“隱瞞實(shí)際車況”是二手車電商消費(fèi)維權(quán)案例中最常見的問題之一。
那么，為何事故車經(jīng)過整修、翻新來隱瞞事故痕跡和記錄，再以高價賣給購車人的事情，在二手車電商平臺上屢禁不止？一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，目前用網(wǎng)絡(luò)平臺購買二手車的用戶，不少是對車輛的認(rèn)知有限的年輕一代，因?yàn)樗麄冸y以辨別車況，便需車輛檢測師、二手車評估師等提供一些意見。而在二手車技師行業(yè)，檢測師屬于門檻最低、收入最低的職業(yè)，為了促成交易拿到提成，不乏有檢測師在車輛檢測過程中自動降低檢測標(biāo)準(zhǔn)。同時，二手車電商平臺本身的監(jiān)管不力也是一大原因，“平臺倒未必是為了盈利，他們想要的是擴(kuò)大規(guī)模，提升交易量?！?/p>
“作為二手車交易市場的主體之一，二手車電商應(yīng)該更加規(guī)范運(yùn)作，樹立品牌意識，不能挑戰(zhàn)道德底線，更不能以次充好，欺詐消費(fèi)者，要想做強(qiáng)做大首先要守規(guī)矩?！辈芾诒硎?，“目前國內(nèi)二手車市場還有很長的路要走，市場空間也很大，夯實(shí)內(nèi)功，抓住市場核心，抓車源，把自己的數(shù)據(jù)、平臺、營銷等向線下輸出，走線上線下相結(jié)合的全新二手車銷售模式，才能更好推動行業(yè)良性發(fā)展?！保▉碓矗?a target="_self">每日商報 文/王迪慧；編選：電子商務(wù)研究中心）
