(電子商務(wù)研究中心訊)摘要：近日，電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰在接受《長江商報(bào)》記者采訪時認(rèn)為，過去的燒錢大戰(zhàn)給共享單車行業(yè)帶來不少的問題，此ofo的收費(fèi)調(diào)整或許是共享單車應(yīng)對現(xiàn)金流吃緊和融資不順的最后手段?！暗湍壳皝砜?，ofo面臨著哈羅單車以及摩拜單車的雙重壓力，對手依靠著“大山”保持著免押低價的路線，ofo此舉稍有不慎就有可能導(dǎo)致用戶的流失?！?/span>
以下為報(bào)道全文：《ofo調(diào)整部分城市收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)被質(zhì)疑變相漲價》
繼賣車身廣告、取消免押金備受關(guān)注的之后，ofo又因調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)被推上風(fēng)口浪尖。近日，正在加大商業(yè)化變現(xiàn)的ofo在部分城市區(qū)域調(diào)整了車費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，采用起步價+分鐘+里程的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
以武漢地區(qū)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為例，ofo在武漢地區(qū)的行程收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為起步價0.5元，時長費(fèi)0.5元/分鐘，里程費(fèi)0.5元/公里。此外，1小時內(nèi)最高收費(fèi)2元，未滿2元則按照起步價+時長費(fèi)+里程費(fèi)計(jì)算。使用時長超過4小時，全部收費(fèi)10元。以此計(jì)算，用戶僅騎行3分鐘，就要收費(fèi)2元，頗有漲價之嫌。
6月20日，長江商報(bào)記者聯(lián)系到ofo華中區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示，為更好服務(wù)用戶，根據(jù)用戶不同用車需求，探索更趨合理的計(jì)費(fèi)方式。“ofo正在測試新的計(jì)費(fèi)方式和方法，用戶的使用費(fèi)用與使用時間關(guān)聯(lián)，費(fèi)用可能會少于1元或者多于1元。目前處于測試階段，感謝大家的關(guān)注。”
當(dāng)問及目前具體有哪些城市在做計(jì)費(fèi)方式的調(diào)整時，該負(fù)責(zé)人表示：“現(xiàn)在只是測試階段，還沒確定?！?/p>
不過，根據(jù)之前有媒體報(bào)道，某ofo客服曾表示，從今年4月份開始，ofo在全國部分城市實(shí)行了動態(tài)調(diào)價，包括武漢、太原、鄭州、昆明、西安等城市。
電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商、共享經(jīng)濟(jì)助理分析師陳禮騰在接受長江商報(bào)記者采訪時認(rèn)為，過去的燒錢大戰(zhàn)給共享單車行業(yè)帶來不少的問題，此ofo的收費(fèi)調(diào)整或許是共享單車應(yīng)對現(xiàn)金流吃緊和融資不順的最后手段?！暗湍壳皝砜矗琽fo面臨著哈羅單車以及摩拜單車的雙重壓力，對手依靠著“大山”保持著免押低價的路線，ofo此舉稍有不慎就有可能導(dǎo)致用戶的流失?！保▉碓矗?a target="_self">長江商報(bào) 文/柳鶯）
