(電子商務(wù)研究中心訊)
2017年,隨著部分城市對(duì)二手車(chē)“解限”，“金融開(kāi)放”等政策的發(fā)布，二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入到蓬勃發(fā)展階段；根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的二手車(chē)和新車(chē)交易數(shù)據(jù)顯示，2017年的二手車(chē)交易增速已經(jīng)超過(guò)新車(chē)。2018年3月5日，李克強(qiáng)總理又在政府工作報(bào)告中提出：“將全面取消限遷政策”，這必將進(jìn)一步釋放二手車(chē)市場(chǎng)的潛力。行業(yè)中，以瓜子為代表的二手車(chē)電商平臺(tái)，將互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，透明、簡(jiǎn)化的交易流程帶入到蒸蒸日上的二手車(chē)市場(chǎng)，力求解決傳統(tǒng)二手車(chē)交易中車(chē)況認(rèn)定難、定價(jià)難的問(wèn)題。
回顧2017年，二手車(chē)交易市場(chǎng)呈現(xiàn)以下幾個(gè)特征：
1.取消限遷后，二手車(chē)流通更為廣泛；
2.二手車(chē)首付降至三成極大的刺激了二手車(chē)金融；
3.二手車(chē)交易市場(chǎng)逐漸下沉到三四線城市；
4.90后正逐步成為二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)主力；
5.SUV、7座車(chē)受到消費(fèi)者追捧。
2017年，隨著部分城市對(duì)二手車(chē)“解限”，“金融開(kāi)放”等政策的頒布，二手車(chē)交易進(jìn)入到蓬勃發(fā)展階段。以瓜子為代表的二手車(chē)電商平臺(tái)在政策的福利下，依靠互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，整合了產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，快速搶占二手車(chē)市場(chǎng)份額。
2017年二手車(chē)交易量達(dá)到1240萬(wàn)輛，增速是新車(chē)的6.5倍，從增量上二手車(chē)已經(jīng)完成了對(duì)新車(chē)的超越。二手車(chē)與新車(chē)的銷(xiāo)售比由1:2.7增長(zhǎng)到1:2.3，二手車(chē)正成為更多人的選擇。新車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸飽和，而二手車(chē)正被更多的國(guó)人所接受，市場(chǎng)開(kāi)始向二手車(chē)傾斜。
二手車(chē)行業(yè)中存在很多痛點(diǎn)，用戶在傳統(tǒng)二手車(chē)交易中，會(huì)遇到很多麻煩如事故車(chē)等，而電商平臺(tái)化零為整，在二手車(chē)交易中優(yōu)勢(shì)明顯：
優(yōu)勢(shì)一 豐富充足的車(chē)源： 通過(guò)電商平臺(tái)將全國(guó)車(chē)主手中的碎片化車(chē)源集中。
優(yōu)勢(shì)二 大數(shù)據(jù)|人工智能技術(shù)成為核心競(jìng)爭(zhēng)力：如瓜子二手車(chē)智能個(gè)性化車(chē)源推薦、客服機(jī)器人、智能調(diào)度、智能車(chē)價(jià)評(píng)估、極速個(gè)性化金融保險(xiǎn)服務(wù)等。
優(yōu)勢(shì)三 買(mǎi)賣(mài)雙方信息對(duì)稱： 買(mǎi)賣(mài)雙方價(jià)格透明，沒(méi)有中間商賺差價(jià)。
優(yōu)勢(shì)四 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化：高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)管理模式，市場(chǎng)監(jiān)管力度加強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化管理。
2017年3月16日，商務(wù)部、公安部、環(huán)境保護(hù)部三部委聯(lián)合發(fā)布了《商務(wù)部辦公廳公安部辦公廳環(huán)境保護(hù)部辦公廳關(guān)于請(qǐng)?zhí)峁┤∠周?chē)限制遷入政策落實(shí)情況的函》，再一次要求落實(shí)取消二手車(chē)限制遷入政策。隨著國(guó)家“解限”政策頒布，二手車(chē)電商依托自身平臺(tái)屬性打破地域空間限制，使得二手車(chē)流通渠道更加扁平化。2017年瓜子二手車(chē)的跨區(qū)域成交量相比2016年增加109.9%，以江蘇，河北、安徽和浙江等地的二手車(chē)流出最為活躍。
2017年10月8日，央行、銀監(jiān)會(huì)發(fā)布了新版《汽車(chē)貸款管理辦法》，同時(shí)發(fā)布了調(diào)整汽車(chē)貸款政策的通知。二手車(chē)首付降至3成，二手車(chē)電商發(fā)展汽車(chē)金融屬于水到渠成，在大平臺(tái)、新技術(shù)的基礎(chǔ)上，二手車(chē)電商平臺(tái)結(jié)合金融手段可以取得1+1大于2的效果。
汽車(chē)電商平臺(tái)可以將信息交互與評(píng)估、交易、金融、保養(yǎng)等各項(xiàng)交易相關(guān)的服務(wù)結(jié)合起來(lái)，對(duì)各方參與者提供一條龍服務(wù)，將產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)化零為整。
電商平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2017年二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始向三四線城市擴(kuò)散，90后正逐步成為二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)主力，SUV、7座車(chē)受到消費(fèi)者追捧，新能源車(chē)在二手車(chē)交易中嶄露頭角，逐步在市場(chǎng)上占有自己的一席之地。
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2017年相比2016年，三四線城市在二手車(chē)供給市場(chǎng)占比提升14%；在成交市場(chǎng)上占比提高15%，并且截止2017年底，三四線城市的成交比例已接近三成。汽車(chē)消費(fèi)城市下沉明顯，二手車(chē)交易市場(chǎng)逐漸下沉到三四線城市。
隨著90后的年齡增長(zhǎng)和消費(fèi)能力提升，2017年二手車(chē)買(mǎi)家中，90后的占比提升了約5個(gè)百分點(diǎn)，且保持繼續(xù)提升的趨勢(shì)；未來(lái)的二手車(chē)市場(chǎng)中，需更多考慮他們的消費(fèi)特性。
2017年，SUV、MPV等寬敞型的車(chē)型交易遠(yuǎn)超過(guò)2016年，其增長(zhǎng)幅度超過(guò)了二手車(chē)整體的漲幅，這中間二孩家庭增多的因素功不可沒(méi)。
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相對(duì)于2016年來(lái)說(shuō)，越野SUV在2017年的關(guān)注度提升了268%，成交量提升195%，整體都有較大提升，成為買(mǎi)家用戶中最受關(guān)注的火熱車(chē)型之一。
最近幾年新能源汽車(chē)在國(guó)家補(bǔ)貼政策的扶持下，并隨著續(xù)航里程的加大和配套充電設(shè)施的完善，新能源汽車(chē)已經(jīng)被廣大消費(fèi)者所接受，尤其是在限購(gòu)的一線城市，新能源汽車(chē)更是成為汽車(chē)消費(fèi)者的新寵，每年的銷(xiāo)量都會(huì)大幅增加，這就極大促進(jìn)了新能源汽車(chē)的二手車(chē)市場(chǎng)。2017年相比2016年，新能源二手車(chē)的供給和交易量都有突出增長(zhǎng)的表現(xiàn)。
瓜子指數(shù)體系是以瓜子平臺(tái)的海量交易數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，依據(jù)平臺(tái)的大數(shù)據(jù)處理技術(shù)結(jié)合科學(xué)的分析方法，構(gòu)建反應(yīng)二手車(chē)交易市場(chǎng)上運(yùn)行狀況和發(fā)展趨勢(shì)的指標(biāo)體系。瓜子指數(shù)分為需求指數(shù)、供給指數(shù)、競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)和更換指數(shù)，是描繪二手車(chē)交易市場(chǎng)的晴雨表。
用戶在選擇二手車(chē)時(shí)，國(guó)產(chǎn)車(chē)需求指數(shù)最高，日系、德系次之。就車(chē)型而言，轎車(chē)、SUV是買(mǎi)家需求度最高的車(chē)型。在用戶購(gòu)買(mǎi)過(guò)的品牌中，TOP8品牌集中度已經(jīng)達(dá)到約50%，需求指數(shù)最高的是大眾、別克、本田、豐田。
將各國(guó)別的TOP品牌共同對(duì)比，可以看到德系的大眾依然是需求最高品牌，日系、美系車(chē)的需求度也比較高，國(guó)產(chǎn)車(chē)則稍低一些；可見(jiàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)的高需求度，是由眾多品牌共同形成，頭部集中度不高。
相比2016年用戶購(gòu)車(chē)明星車(chē)系，2017年用戶購(gòu)車(chē)仍然以福特?？怂篂槭祝瑒P越、大眾polo上升到了2、3名，而科魯茲下降到了第四。
用戶在選擇轎車(chē)上，日系、德系是需求度最高的國(guó)別選擇；而在SUV、商用車(chē)、MPV等車(chē)型上，則以國(guó)產(chǎn)車(chē)最受消費(fèi)者親睞，并且高于其他國(guó)別的車(chē)。
在轎車(chē)、MPV、跑車(chē)的需求指數(shù)排名中都有大眾；商用車(chē)需求偏好比較集中，以五菱為首；MPV的品牌偏好則以別克為主
在二手車(chē)供給市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)車(chē)供給指數(shù)最高，日系、德系次之。車(chē)型方面，轎車(chē)、SUV是供給度最高的車(chē)型。而從品牌來(lái)看，TOP8品牌集中度約在43%，需求指數(shù)最高的是大眾、別克、現(xiàn)代、雪佛蘭。
德系的大眾、美系的別克是供給最大的品牌；日韓的豐田、本田與現(xiàn)代屬于第二梯隊(duì)；國(guó)產(chǎn)車(chē)的供給品牌較多而分散，排在前面的是五菱和比亞迪。
2017年賣(mài)車(chē)的明星車(chē)系，排前三的是?？怂埂P越、科魯茲，其中凱越的排名上升，科魯茲的排名在下降；大眾polo、五菱、哈弗等車(chē)系排名都比2016年有上升。
轎車(chē)、掀背車(chē)、跑車(chē)的供給中以德系為第一，其他車(chē)型都是國(guó)產(chǎn)車(chē)供給指數(shù)最高。除轎車(chē)外，法系、韓系車(chē)供給指數(shù)都比較低。
在轎車(chē)、SUV、MPV、跑車(chē)的供給指數(shù)排名中均有大眾；SUV的日產(chǎn)供給度最高；商用車(chē)供給中五菱排名最高；MPV的品牌偏好則以別克為首。
從品牌車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，大眾對(duì)所有品牌的競(jìng)爭(zhēng)度是最高的。本田、別克對(duì)其他品牌的競(jìng)爭(zhēng)度屬于第二梯隊(duì)。別克對(duì)雪佛蘭、福特和比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)度相對(duì)較高；本田對(duì)豐田、日產(chǎn)和現(xiàn)代的競(jìng)爭(zhēng)度相對(duì)較高。
從國(guó)別車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，國(guó)產(chǎn)的最大競(jìng)爭(zhēng)者是日系，德系和日系互為最大競(jìng)爭(zhēng)者；美系、韓系和法系的最大競(jìng)爭(zhēng)者都是國(guó)產(chǎn)車(chē)。
用戶換車(chē)過(guò)程中，被更換車(chē)的品牌排名前三的為大眾、雪佛蘭、別克，這與供給市場(chǎng)上品牌分布較為接近，其中大眾、比亞迪和福特是用戶更換指數(shù)最高的品牌。
注：更換指數(shù)，衡量用戶換車(chē)時(shí)，仍然更換為本品牌車(chē)的可能性大小。
2017年二手車(chē)交易中買(mǎi)家用戶愈加年輕化，呈現(xiàn)60后、70后賣(mài)車(chē)給80后、90后的趨勢(shì)，廣東、江蘇和山東用戶最活躍，用戶在合資車(chē)的選擇上表現(xiàn)出地域差異，黑白灰色仍為用戶首選色，其中男性選擇樸素低調(diào)，女性則更看重時(shí)尚外觀。對(duì)于黑白色系，用戶更看重品牌；而紅色車(chē)系，用戶首選馬自達(dá)。
二手車(chē)市場(chǎng)的賣(mài)家年齡大體上高于買(mǎi)家，80后仍是交易的主體部分，呈現(xiàn)60后、70后賣(mài)車(chē)給80后、90后的趨勢(shì)。
2017年二手車(chē)交易量中，top5的省份為廣東、江蘇、山東、四川和上海，相比2016年，其中廣東省以120.8%的漲幅，超過(guò)江蘇省的二手車(chē)交易量，躍居成為2017年二手車(chē)交易量最多的省份。
在國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)中，不同城市的合資車(chē)買(mǎi)家用戶在汽車(chē)國(guó)別選擇上存在差異：廣州和深圳用戶最歡迎日系車(chē)，南京用戶則更歡迎美系車(chē)，而在北京用戶更青睞德系車(chē)。
在顏色選擇上，買(mǎi)家用戶最中意白色，黑色、銀灰色次之。
用戶選擇二手車(chē)時(shí)，女性更喜歡紅色車(chē)系，而男性則偏好灰色車(chē)系；90后的消費(fèi)者比較喜歡白色車(chē)系。
用戶在考慮品牌時(shí)，黑色車(chē)型主要是奧迪、豐田、比亞迪；白色車(chē)主要是起亞、寶馬、現(xiàn)代；紅色的則以馬自達(dá)為首。
（來(lái)源：行業(yè)資訊）
