(電子商務(wù)研究中心訊) 36氪研究院認(rèn)為：新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)自于供給端產(chǎn)量大幅提升、需求端市場(chǎng)逐步成熟兩方面。其中，供給端政策紅利期接近尾聲，需求端市場(chǎng)因素逐步成主要驅(qū)動(dòng)力。預(yù)計(jì)到2040年，全球電動(dòng)汽車銷量份額將超越內(nèi)燃機(jī)，達(dá)到54%。
從產(chǎn)業(yè)鏈角度分析，新能源汽車產(chǎn)業(yè)可分為上游的動(dòng)力電池制造企業(yè)、中游的整車廠和下游的充電樁產(chǎn)業(yè)以及汽車后市場(chǎng)。本報(bào)告主要從動(dòng)力電池和整車廠兩個(gè)角度開展。
目前，動(dòng)力電池市場(chǎng)的主要品類是鋰離子電池。現(xiàn)階段，我們更看好三元技術(shù)路線。投資標(biāo)的方面，我們認(rèn)為擁有技術(shù)創(chuàng)新能力和上下游產(chǎn)業(yè)鏈融合能力的電池企業(yè)將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中受益。其中，提供單一服務(wù)的PACK企業(yè)正在逐步成為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，但如果其能在技術(shù)集約型的BMS環(huán)節(jié)建立自身技術(shù)壁壘，并能主動(dòng)出擊整合電芯企業(yè)，中短時(shí)期內(nèi)仍具備一定的投資價(jià)值。另外，伴隨規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電市場(chǎng)崛起，下一步我們將迎來(lái)鋰電池回收和下游梯次利用行業(yè)發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)，鋰電池回收再利用產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模在2020年將達(dá)到百億規(guī)模。總體而言，我們建議“長(zhǎng)期關(guān)注”核心環(huán)節(jié)—三元電芯類企業(yè)；“長(zhǎng)期關(guān)注”鋰電材料回收企業(yè)；“中短期”關(guān)注PACK企業(yè)。
基于動(dòng)力電池高能量密度發(fā)展趨勢(shì)之上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將朝著集成化、智能化方向發(fā)展。在整車廠投資標(biāo)的方面，我們更看好那些在傳感器、動(dòng)力電池以及其他零部件等硬件供應(yīng)鏈方面具備獨(dú)特壁壘的整車企業(yè)。（來(lái)源：36氪 編選：中國(guó)電子商務(wù)研究中心）
全文鏈接：《2018新能源汽車行業(yè)報(bào)告》
