(電子商務(wù)研究中心訊) 在近日剛剛落幕的第二界中國鋼鐵電商高層論壇上，中國五礦與阿里強強聯(lián)手打造的五阿哥鋼鐵平臺，斬獲“十大最具影響力企業(yè)”、“十大最具創(chuàng)新力企業(yè)”兩項大獎，成為全場焦點。
自2015年“兩會”期間，李克強總理在政府工作報告提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略后，整個鋼鐵行業(yè)也加快了擁抱互聯(lián)網(wǎng)的步伐，鋼鐵行業(yè)上下游企業(yè)紛紛建立或參與建設(shè)了鋼鐵電子商務(wù)交易平臺，鋼鐵行業(yè)從“觸網(wǎng)時代”正式邁入“電商時代”。已有越來越多鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)意識到，電子商務(wù)作為一種新興的生產(chǎn)力所帶來的機遇，并紛紛涉足搭建屬于自己的電子商務(wù)平臺。
鋼企自建的電商平臺
自建電商平臺依托鋼鐵集團背后雄厚的資源背景，從而使得平臺具有與下游廠商交易的強勢性、線下與線上交易的便捷性、資金雄厚等優(yōu)勢，以至于這類電商平臺在發(fā)展初期，總能順利地獲得客戶、渠道和金融機構(gòu)的信任。不過鋼企自建電商平臺往往在互聯(lián)網(wǎng)的運營方面、科技人才方面等領(lǐng)域存在不足。
大型流通商的電商平臺
此類平臺依托傳統(tǒng)銷售渠道搭建平臺，通過與上下游企業(yè)聯(lián)動發(fā)展，形成虛擬與實體“無縫對接”的電商運營模式，包括西本新干線、五礦發(fā)展自建的鑫益聯(lián)、中鐵物資集團與鋼之家合資成立的中國大宗物資網(wǎng)等，他們往往以“供應(yīng)鏈金融”作為平臺模式與創(chuàng)新的突破口。
國內(nèi)大型鋼鐵流通商由于鋼鐵行業(yè)的低迷以及營銷體系的崩潰，主營業(yè)務(wù)不斷縮水，為了迅速扭虧為盈，電商平臺往往急于拓展規(guī)模，但導(dǎo)致了配套的風(fēng)險控制管理系統(tǒng)跟不上步伐，出現(xiàn)了放松了對客戶的審核、貨物監(jiān)管和資金管控等問題。
此類平臺應(yīng)注重完善物流倉儲聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)和物流風(fēng)險控制管理系統(tǒng)，充分利用大型鋼鐵流通商擁有覆蓋廣泛的物流體系的優(yōu)勢，尋找上游優(yōu)質(zhì)鋼廠資源和下游優(yōu)質(zhì)采購客戶。
鋼鐵資訊網(wǎng)站建立的電商平臺
因為根植行業(yè)多年，已經(jīng)積累了大量的客戶資源，且了解鋼鐵流通行業(yè)的專業(yè)性、復(fù)雜性和傳統(tǒng)流通模式下各環(huán)節(jié)的弊端，所以在搭建平臺時能更方便地找到互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合點。
目前，該類鋼鐵電商平臺多采取“撮合+自營”的經(jīng)營模式，即通過資金監(jiān)管和保證金等方式，對鋼廠、一級代理商進(jìn)行預(yù)訂貨管理，對中小采購商進(jìn)行合并訂單集中代訂貨業(yè)務(wù)。但還需持續(xù)投入大量的資金成本和人力成本去培養(yǎng)用戶習(xí)慣，保證客戶黏性。
C2C類電商平臺
這類平臺是通過第三方網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，為買賣雙方提供相關(guān)服務(wù)的電子商務(wù)平臺，此類平臺所涵蓋的經(jīng)營業(yè)務(wù)更加全面，不會單方面?zhèn)戎刭I方市場或賣方市場。早期會盡最大限度的為鋼材買賣雙方提供交易從而撮合服務(wù)，后期會逐步開展在線商城等自營板塊業(yè)務(wù)，真正按照消費品B2B電商銷售模式運營管理和營銷推廣。不過，此類平臺前期“燒錢”嚴(yán)重，必須有源源不斷的后續(xù)資金注入，否則后面的路將難以為繼。
隨著這兩年鋼鐵生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、流通商不約而同地開始主動“觸網(wǎng)”，在前期野蠻生長和粗放的發(fā)展之后，國內(nèi)鋼鐵電商平臺在快速發(fā)展過程中也發(fā)現(xiàn)了一些問題。
一、鋼鐵電商盈利途徑難尋
首先，國內(nèi)鋼鐵電商都試圖通過燒錢來擴大自己的市場份額，甚至想通過價格競爭的方式將傳統(tǒng)貿(mào)易商排擠出去，從而霸占整個鋼鐵市場，這種做法本身就不利于市場的健康發(fā)展，同時也是導(dǎo)致處于發(fā)展初級階段鋼鐵電商無法盈利的根本原因。
其次，鋼鐵電子商務(wù)交易平臺流通的產(chǎn)品都會出現(xiàn)比實體店銷售產(chǎn)品價格優(yōu)惠的情況，可是網(wǎng)上的鋼材價格并沒有比現(xiàn)貨更實惠。以至于如果電子商務(wù)平臺上的價格不能長期占有優(yōu)勢，更大地占有市場份額就可能成為一句不折不扣的空話。
再者鋼鐵電商運營模式單一，也是導(dǎo)致鋼鐵電商無法實現(xiàn)盈利的重要原因。撮合型的電商平臺一旦數(shù)據(jù)量下降，容易導(dǎo)致客戶的流失，這就導(dǎo)致刷單現(xiàn)象普遍存在，真實交易不足，持續(xù)的盈利就無從談起。
二、鋼鐵電商缺乏健全的法律法規(guī)
就鋼鐵電子商務(wù)發(fā)展形勢而言，相關(guān)法律法規(guī)的出臺速度仍相對滯后。從整體來看，內(nèi)容方面較為粗糙，有些細(xì)節(jié)還有待進(jìn)一步精化和進(jìn)一步明確。例如：在互聯(lián)網(wǎng)糾紛、詐騙、消費投訴與受理、網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)發(fā)票等方面，目前還是沿用線下的一套操作，在實際執(zhí)行過程中存在許許多多的爭議。
除了相應(yīng)的法律法規(guī)，我國鋼鐵電商行業(yè)在發(fā)展的過程中還缺乏相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這方面需要同行業(yè)協(xié)會、行業(yè)領(lǐng)軍電商平臺，加快鋼鐵電商物流配送、鋼鐵電商平臺信息交互等方面的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，規(guī)范鋼鐵電商的健康發(fā)展。
三、鋼鐵電商同質(zhì)化問題嚴(yán)重
目前我國鋼鐵電商行業(yè)無論是數(shù)量還是成交量，都取得令人滿意的成績。但國內(nèi)近300家的鋼鐵電商平臺中，平臺類型、交易模式大多雷同，同質(zhì)化競爭仍然非常激烈，這勢必會對行業(yè)發(fā)展帶來消極的影響。
一方面鋼鐵電商平臺為了維持或繼續(xù)擴大自己的市場份額，會不斷的加大投資力度，持續(xù)不斷的“燒錢”，這必將為原本盈利能力就不強的鋼鐵電商平臺和鋼鐵行業(yè)帶來資金困擾。另一方面，在目前整個鋼鐵電商行業(yè)沒有出現(xiàn)明朗的盈利模式之前，不斷地大規(guī)模重復(fù)建設(shè)，不僅浪費行業(yè)資本，更是增加了電商平臺的盈利難度。
在同質(zhì)化競爭之外，不同背景的鋼鐵電商平臺之間的關(guān)系也發(fā)生了微妙的變化。2015年，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)“鋼廠組團封殺鋼鐵電商”的傳聞，主要內(nèi)容為部分鋼廠發(fā)文嚴(yán)禁旗下銷售公司、協(xié)議戶與找鋼網(wǎng)等電商平臺合作，否則將采取措施甚至取消其協(xié)議戶資格。盡管最后未能證實，但鋼鐵電商之間競爭的激烈程度可見一斑。
四、鋼鐵電商產(chǎn)品渠道單一
即便名義上有大鋼廠的合作協(xié)議，但不填付足額的資金仍吸引不到大鋼廠有效資源上牌交易。
基于這一短期無法改變的現(xiàn)實情況，時下許多鋼鐵電商平臺只得把目光放在小鋼廠身上，針對他們應(yīng)對風(fēng)險能力較薄弱的弱點，以快捷代理銷售為前提，在滿足降低經(jīng)營成本和風(fēng)險的原則下，通過一單一議拿到小鋼廠產(chǎn)品的代理權(quán)。
“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”創(chuàng)造鋼鐵行業(yè)新生態(tài)
鋼貿(mào)是一個專業(yè)度要求比較高的貿(mào)易門類，其中涉足的更多的都是類似B2B的模式。一些大型的電商平臺對接的更多是終端用戶或者中小企業(yè)，所以他們不如專業(yè)的鋼貿(mào)電商對整個業(yè)務(wù)的專注度強。特別在整個鋼鐵行業(yè)不景氣的情況下，鋼鐵中無論是生產(chǎn)商還是需求用戶，都需要更專業(yè)的服務(wù)。
但是，中國鋼鐵工業(yè)長期未能擺脫行業(yè)集中度低、資源利用效率不高、抗風(fēng)險能力偏弱等問題，且整體呈現(xiàn)出大而不強的狀態(tài)。這種情況下，“互聯(lián)網(wǎng)＋鋼鐵”不僅是鋼鐵電商平臺的建設(shè)，更多的是利用互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈的運營協(xié)調(diào)和整體優(yōu)化，進(jìn)而形成供應(yīng)鏈協(xié)同，從而具有明顯的優(yōu)勢。
借助“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰(zhàn)略，鋼鐵電子商務(wù)平臺能夠標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)數(shù)據(jù)、規(guī)范化業(yè)務(wù)流程，在實現(xiàn)信息資源共享的同時，提供實時的信息服務(wù)，有效消除產(chǎn)業(yè)鏈信息壁壘，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)產(chǎn)銷平衡，進(jìn)而緩解產(chǎn)能過剩問題。
“互聯(lián)網(wǎng)＋”將鋼鐵產(chǎn)銷鏈條深入滲透至產(chǎn)業(yè)各端，鋼鐵企業(yè)可以逐漸實現(xiàn)生產(chǎn)、倉儲、加工和物流環(huán)節(jié)的智能化以及與電商平臺的數(shù)據(jù)交換，降本增收的同時，鋼鐵企業(yè)開始從鋼鐵制造企業(yè)向材料服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)變。
互聯(lián)網(wǎng)的融入也有助于鋼鐵產(chǎn)業(yè)定位個性化市場，促進(jìn)智能化生產(chǎn)，打造動態(tài)供應(yīng)鏈，提高產(chǎn)業(yè)運營效率。鋼鐵企業(yè)可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)跟蹤市場需求信息和產(chǎn)品使用信息，實時更新產(chǎn)品規(guī)范、質(zhì)量規(guī)范、工藝規(guī)范，形成客戶需求導(dǎo)向。
總而言之，傳統(tǒng)的鋼鐵企業(yè)仍舊需要與時俱進(jìn)，“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”，這并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓互聯(lián)網(wǎng)與鋼鐵、物流、金融、加工倉儲等行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的鋼鐵發(fā)展生態(tài)。（文/網(wǎng)經(jīng)社特約研究員、三車網(wǎng)絡(luò)董事長 劉曠 編選：網(wǎng)經(jīng)社）
