(電子商務研究中心訊) 2008年起，公共自行車在全國各地陸續(xù)施行，有樁自行車成為公眾代步的一種方式；2015年，共享單車開始頻繁出現(xiàn)在大街小巷，無樁的單車使得用戶停取更加便捷，迅速贏得廣泛用戶認可。國內(nèi)活躍的資本市場，有效推動共享單車平臺的市場化發(fā)展，ofo小黃車、摩拜單車、小藍單車等共享單車平臺雨后春筍般進入市場，各平臺通過優(yōu)惠活動培養(yǎng)用戶使用共享單車的習慣，并迅速圈攏用戶，共享單車市場競爭異常激烈。
《中國共享單車13城市用戶研究報告》目錄Part 1：研究說明Part 2：中國共享單車市場發(fā)展迅速，資本推動加劇市場競爭Part 3：用戶使用共享單車習慣逐漸養(yǎng)成，無樁模式獲認可Part 4：便捷性是用戶使用共享單車的首要原因和首要看重因素Part 5：共享單車平臺梯隊化，ofo小黃車、摩拜單車領先市場Part 6：上下班是用戶主要使用場景，領先平臺差異化逐漸明顯。
中國共享單車行業(yè)進入快速發(fā)展時期
從政府引入公共自行車項目，到企業(yè)開始介入，再到共享單車平臺的興起，在政策與市場環(huán)境良好的條件及創(chuàng)新技術。
中國共享單車資本市場活躍
2016年，中國共享單車市場資本異?；钴S，據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年，僅ofo小黃車、摩拜單車、1步單車、優(yōu)拜單車四家企業(yè)投融資金額可達20億人民幣。目前，摩拜單車與ofo小黃車投融資進程較快，已相繼完成D輪融資。
中國共享單車產(chǎn)業(yè)鏈
共享單車行業(yè)重塑傳統(tǒng)單車行業(yè)，帶給用戶便利的出行服務。共享單車行業(yè)剛剛起步，市場規(guī)模不斷擴大，市場挑戰(zhàn)與機遇并存。其中，共享單車平臺打破信息壁壘，為用戶出行提供技術服務，未來物聯(lián)網(wǎng)（NB-IOT）、云計算、定位技術等將不斷完善平臺的服務模式。
中國共享單車服務流程
共享單車平臺能夠連接用戶與單車，是共享單車服務的中心，從大眾注冊成為平臺用戶到分享評價單車服務，共享單車平臺服務流程相對完善。
八成用戶使用過共享單車，近半用戶使用時間不足三個月
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在知曉共享單車平臺的用戶中，使用過共享單車的用戶占比達80.7%，共享單車服務在13個城市中較為普及。同時，在共享單車使用的用戶中，30.9%是在近一個月內(nèi)首次使用共享單車，可見，共享單車市場剛剛興起，用戶對共享單車的使用周期較短。
共享單車新用戶多為90后、00后，80后較早使用共享單車
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，70后、80后等人群中有超過1/5的用戶在半年以前開始使用共享單車，而90后、80后在近一個月首次使用共享單車的比例分別為38.9%、43.3%，遠高于70后、80后的占比。
用戶使用共享單車時間以上下班時間為主
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，45.6%用戶在7:00~9:00時間段里使用共享單車，44.7%用戶會在17:00~19:00的時間段里使用共享單車，即用戶使用共享單車時間集中于上下班高峰時期。此外，25.8%用戶使用共享單車無固定時間。
無樁單車更受用戶喜愛
共享單車發(fā)展以來，經(jīng)歷從有樁到無樁，無樁單車的出現(xiàn)加速市場的普及。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，七成以上的用戶更喜歡無樁單車。隨取隨停是無樁單車的一大優(yōu)勢，為用戶使用共享單車提供便利性。
停取便捷度是用戶選擇共享單車的首要原因
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，75.7%用戶使用共享單車的原因是停取方便，同時29.0%用戶因為停取不夠便捷不使用共享單車，可見停取便捷性成為影響用戶使用共享單車的重要因素。此外，26.1%用戶由于故障車太多而不使用共享單車，24.8%由于押金太高不使用共享單車。
用戶最看重共享單車的使用便捷度及質量
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在使用共享單車時，67.8%用戶重視找車的便捷，64.7%用戶重視單車質量，64.3%用戶重視提取/停放的便捷，可見共享單車產(chǎn)品的使用便捷與產(chǎn)品質量是用戶最看重的因素。
ofo小黃車、摩拜單車市場認知度最高
近年來，市場上出現(xiàn)眾多共享單車平臺，根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，從單車模式來看，無樁單車認知度更高；從平臺來看，較早進入無樁單車市場的ofo小黃車、摩拜單車市場認知度最高。
共享單車市場開始梯隊化，ofo小黃車、摩拜單車領先
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，使用過與最常使用ofo小黃車、摩拜單車的用戶占比均最高，且占比均遠高于其它共享單車平臺。在13個城市中，共享單車市場開始梯隊分化，ofo小黃車、摩拜單車暫時領先。
移動應用平臺為用戶獲取共享單車提供便利服務
移動應用平臺與無樁模式的結合為用戶使用共享單車提供極大的便利，隨著市場的發(fā)展，各平臺也在不斷拓展網(wǎng)絡渠道，如微信公眾號、微信小程序及支付寶。
共享單車行業(yè)領先平臺之間差異化日漸明顯
共享單車市場發(fā)展迅速，企業(yè)不斷優(yōu)化產(chǎn)品及服務。顏色不同是用戶識別共享單車時的主要區(qū)別方法，同時根據(jù)資料顯示，除顏色外，ofo小黃車、摩拜單車在產(chǎn)品、服務方式、市場等多維度呈現(xiàn)明顯差異。
共享單車是用戶上下班代步的主要工具
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用戶使用共享單車的場景以上下班為主，占比達57.1%，其中ofo小黃車用戶中57.0%在上下班時會使用共享單車，63.1%的摩拜單車用戶在上下班時會使用共享單車。
超過1/3用戶平均每天使用共享單車1-3次
現(xiàn)階段中國13個城市中用戶使用共享單車的習慣正在逐漸養(yǎng)成。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，36.5%的用戶平均每天使用1-3次，其中ofo小黃車用戶中平均每天使用1-3次的用戶占比達39.4%，摩拜單車用戶中占比達35.9%。摩拜單車用戶中平均每天使用3-5次人群占比較高，達13.4%。
四成以上用戶使用共享單車時長達20-40分鐘
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用戶使用共享單車的時長以20-40分鐘為主，適合中距離的出行，其中ofo小黃車用戶中使用時長為20-40分鐘的占比超過一半，摩拜單車用戶中占比達40.0%。
四成以上用戶使用共享單車不超過5公里
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用戶使用共享單車的距離以3-5公里為主，其次為5-8公里，其中ofo小黃車、摩拜單車用戶中分別有23.5%、26.4%用戶使用距離平均在3-5公里。
ofo小黃車、摩拜單車用戶男女比例均衡，ofo中90后人群較多
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在13個城市中，共享單車男女比例相近，男性較多，占比達52.9%,同時80后與90后是共享單車的主要使用人群，其中ofo小黃車用戶中90后占比較高，摩拜單車用戶中80后人群占比較高。
共享單車整體使用評價較高，其中尋找便捷度等有待提高
ofo小黃車使用評價較高,其中輕便度較高，提取/停放方便
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，ofo小黃車用戶在其單車輕便狀況、支付及提取/停放便捷性方面滿意度較高，同時ofo小黃車在尋找便捷、單車質量方面有待提升。
摩拜單車使用評價較高,其中提取/停放便捷，單車質量較高
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車用戶在提取/停放便捷性、支付、單車質量、材質方面滿意度較高，同時摩拜單車在輕便、押金方面需不斷完善。
ofo小黃車、摩拜單車用戶地域分布呈差異化
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，北上廣深共享單車使用用戶較多，同時不同城市，平臺用戶分布呈現(xiàn)差異化，如ofo小黃車用戶中北京地區(qū)占比相對較高，摩拜單車用戶中上海地區(qū)占比相對較高。
ofo小黃車開放合作，完善技術驅動力
在無樁共享單車市場中，ofo小黃車進入市場最早，2016年提出“城市大共享計劃”，在市場拓展中，多次面向B端，與滴滴、優(yōu)客工場等多家企業(yè)開展合作，并在舊金山、倫敦、新加坡這些國外城市運營。同時，在生產(chǎn)與技術上，ofo小黃車不斷加深與其他企業(yè)的合作，完善自身平臺服務。
摩拜單車致力打造智能出行
摩拜單車與2016年在上海上線后，迅速打入市場。在生產(chǎn)上，自設工廠并與富士康達成合作，在技術上，摩拜單車重視智能科技的使用，擁有智能鎖、GPS等多項技術專利，不斷利用大數(shù)據(jù)技術等優(yōu)化平臺服務。（來源：DCCI 編選：網(wǎng)經(jīng)社）
