(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：近日，中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《電腦報(bào)》采訪時(shí)表示，撇開服裝業(yè)，整個(gè)電商的客單價(jià)也是提升的。“最開始淘寶上多賣一些小物件，價(jià)格較低。隨后，數(shù)碼、家電、日用品興起，消費(fèi)者買的東西就越來(lái)越貴重了。”曹磊表示，電商最開始銷售的品牌貨非常少，后來(lái)淘品牌發(fā)展起來(lái)，隨后國(guó)內(nèi)品牌，甚至是國(guó)際品牌都開始觸網(wǎng)。
以下為該報(bào)道原文全文：《6月1日，六大快遞一言不合齊“漲價(jià)”？》
近日，“每日經(jīng)濟(jì)新聞”記者一則關(guān)于全國(guó)六大快遞企業(yè)集體“漲價(jià)”的消息在網(wǎng)上傳開。根據(jù)報(bào)道，圓通、申通、中通、韻達(dá)、百世、天天快遞十分“默契”，紛紛在企業(yè)內(nèi)網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于全網(wǎng)派費(fèi)調(diào)整的通知》，同步要求所有派件網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票，派費(fèi)實(shí)施時(shí)間均為6月1日。
月入過(guò)萬(wàn)是歷史
基層快遞員收入徘徊在四五千
快遞小哥月薪過(guò)萬(wàn)，早就在坊間傳得神乎其神。而前不久網(wǎng)傳的一份《全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》卻顯示，超半數(shù)快遞小哥每月工資僅在2000元到4000元之間，月薪8000元以上的已經(jīng)算是快遞界的“飛毛腿”了，占比還不到1%，讓人大吃一驚。
報(bào)告顯示，2015年中國(guó)社會(huì)化電商從業(yè)人員總數(shù)為203.3萬(wàn)人，其中快遞小哥有118.3萬(wàn)人，他們承擔(dān)了去年全國(guó)206億個(gè)包裹的主要送遞服務(wù)，平均每人每天要送47.7件包裹。
而他們的工資，也跟送件量掛鉤?？爝f員的薪資都是由基本工資和計(jì)件工資構(gòu)成。報(bào)告顯示，53.4%快遞員收入在“2000到4000元”。其中，一線城市的快遞員收入相比三四線城市收入要更高些。
派送一個(gè)包裹1元錢？
一線快遞員收入是如何組成的
目前加盟制快遞員的收入構(gòu)成主要是底薪+計(jì)件提成等，而提成又主要靠收件，每票可以有平均3元左右的提成(一般收件按10%提成)，但派件在早期沒(méi)有提成，使得派多收少的非城市核心商圈和欠發(fā)達(dá)地區(qū)快遞員的收入失衡。
從百世匯通一線快遞員口中了解到，過(guò)去派費(fèi)到手的報(bào)酬是1.1元/件，以平均一天派送100件快遞計(jì)算，每天派件提成收入是110元，每天不考慮分揀工作大約派送6至7個(gè)小時(shí)。“派費(fèi)上調(diào)和我們本身沒(méi)有關(guān)系，因?yàn)槊繂蔚奶岢墒羌用松桃?guī)定的固定報(bào)酬，如果金額真的上調(diào)，那么每天的收入也僅能多賺十幾塊錢。”
顯然，快遞員并不是這次漲價(jià)的最終受益者，那快遞公司呢？
誰(shuí)漲誰(shuí)先死，不漲一起死
看似風(fēng)光的快遞公司日子不好過(guò)
圈內(nèi)有句名言就是“誰(shuí)漲誰(shuí)先死，不漲一起死”，而通達(dá)系之前也不是沒(méi)有漲過(guò)價(jià)的先例，早在幾年前幾位大佬就曾經(jīng)坐在一起討論過(guò)漲價(jià)的事情，可惜后來(lái)因?yàn)槟承┰蚨鳟a(chǎn)，甚至有點(diǎn)撕破臉皮的感覺(jué)。
快遞行業(yè)仍保持高增長(zhǎng)，但整體進(jìn)入“降速階段”，各企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況開始出現(xiàn)分化。2017年快遞行業(yè)一季度數(shù)據(jù)已出爐，業(yè)務(wù)量增速為31.5%，3月僅有28.1%。而對(duì)比2016年，一季度同比增速為56.4%。這直接表明，快遞行業(yè)需求開始進(jìn)入降速時(shí)期。而各家企業(yè)的運(yùn)營(yíng)結(jié)果也出現(xiàn)分化，營(yíng)業(yè)收入增速方面，順豐26%、圓通7%、申通13%、韻達(dá)43%。
在快遞運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，中轉(zhuǎn)成本是未來(lái)快遞業(yè)效率、利潤(rùn)提升的重中之重。單件中轉(zhuǎn)成本極限在0.5元左右。但目前企業(yè)大多數(shù)中轉(zhuǎn)成本遠(yuǎn)高于上述值，提升空間較大。
類似智能快遞柜、菜鳥驛站等新業(yè)態(tài)不斷催生，但始終未能從根本上解決問(wèn)題。以快遞柜為例，其本身是為提升快遞效率而生，但各方均不愿意為快遞柜買單，用戶覺(jué)得快遞提升了效率，應(yīng)該快遞公司買單，快遞公司認(rèn)為快遞員效率更高，收益改善明顯，應(yīng)該快遞員分成付款，可快遞員覺(jué)得寧愿加班加點(diǎn)派送也不愿意分成給快遞柜……
如此運(yùn)營(yíng)始終不是辦法，于是，漲價(jià)成了行業(yè)無(wú)奈之選。
電商客單價(jià)漲了，快遞跟風(fēng)而已
以服裝行業(yè)為例，2012年的一份數(shù)據(jù)顯示，淘寶服裝的平均客單價(jià)為90元。而到了2016年，據(jù)調(diào)查顯示，所有被調(diào)查者網(wǎng)購(gòu)服裝的平均單價(jià)提升到253元。其中31-40歲年齡段的平均單價(jià)最高，達(dá)283元。40歲以上人群的平均單價(jià)為250元，21-30歲年齡段人群的平均單價(jià)為238元，20歲以下人群的平均單價(jià)最低，為173元。
網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊表示，撇開服裝業(yè)，整個(gè)電商的客單價(jià)也是提升的。“最開始淘寶上多賣一些小物件，價(jià)格較低。隨后，數(shù)碼、家電、日用品興起，消費(fèi)者買的東西就越來(lái)越貴重了。”曹磊表示，電商最開始銷售的品牌貨非常少，后來(lái)淘品牌發(fā)展起來(lái)，隨后國(guó)內(nèi)品牌，甚至是國(guó)際品牌都開始觸網(wǎng)。
也就是說(shuō)，雖然電商客單價(jià)升了，但實(shí)際上快遞的價(jià)格很長(zhǎng)一段時(shí)間無(wú)變化甚至在降價(jià)，這原本就不符合常理的事情自然不能持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間，于是乎，這次漲價(jià)也就發(fā)生了，不過(guò)，似乎漲價(jià)的幅度還是有點(diǎn)??？(來(lái)源：電腦報(bào)）
