(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：近日，中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《南方網(wǎng)》記者采訪時(shí)表示，共享單車(chē)領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展將出現(xiàn)三大趨勢(shì)：一是區(qū)域壟斷，軍閥割據(jù)。不同企業(yè)在不同的區(qū)域飽和投入單車(chē)，讓對(duì)手望而卻步，從而形成區(qū)域壟斷性優(yōu)勢(shì)。由于空間上的占領(lǐng)需要時(shí)間，因此大巨頭來(lái)不及吃掉全國(guó)市場(chǎng)，就發(fā)現(xiàn)很多區(qū)域市場(chǎng)已經(jīng)被其他對(duì)手瓜分完畢。最終，全國(guó)形成軍閥割據(jù)的態(tài)勢(shì)，各自為政，誰(shuí)也消滅不了誰(shuí)。二是市場(chǎng)分層，立體布局。根據(jù)城市層級(jí)不同，可以劃分為一、二、三線市場(chǎng)。當(dāng)一些巨頭集中火力在含金量高的一線市場(chǎng)火拼時(shí)，還有一些對(duì)手會(huì)乘機(jī)占領(lǐng)二線市場(chǎng)。最終可能的局面是，一線市場(chǎng)和二線市場(chǎng)各有巨頭，各自占據(jù)分層市場(chǎng)。三是一統(tǒng)江湖，一家獨(dú)大。由于市場(chǎng)容量不大，前期資產(chǎn)投入重，無(wú)論軍閥割據(jù)還是市場(chǎng)分層，都不是最佳結(jié)果。分散只會(huì)導(dǎo)致大家集體走向平庸，而資本也沒(méi)有退路。因此，最終在資本的驅(qū)動(dòng)下，大魚(yú)吃小魚(yú)，小魚(yú)吃蝦米，合并成一家巨型公司，共享單車(chē)之戰(zhàn)宣告結(jié)束。
此外，在物流方面，曹磊認(rèn)為，共享物流模式就是指通過(guò)共享物流資源實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流體系的資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動(dòng)物流系統(tǒng)變革的模式。共享物流模式目前主要指全民快遞服務(wù)，即利用個(gè)人空閑時(shí)間，實(shí)現(xiàn)快遞配送，也是一種新的生活體驗(yàn)方式。
以下為該報(bào)道原文全文：《去年共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)39450億元，增長(zhǎng)76.4%》。
2016年中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”市場(chǎng)規(guī)模達(dá)39450億元，增長(zhǎng)率為76.4%。5月9日，國(guó)內(nèi)知名互聯(lián)網(wǎng)+智庫(kù)--網(wǎng)經(jīng)社(100EC.CN)發(fā)布了《2016年度中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展報(bào)告》（報(bào)告全文下載：http://www.qjkhjx.com/zt/gxjjbg/），記者從該報(bào)告獲悉，2016年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)依舊保持著迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)，隨著共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的發(fā)展，加上社會(huì)以及政府等方面對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的重視，共享經(jīng)濟(jì)在競(jìng)爭(zhēng)格局、政策環(huán)境、平臺(tái)治理等方面出現(xiàn)了一些重大變化。共享經(jīng)濟(jì)成為2016年中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的突出亮點(diǎn)。
該報(bào)告對(duì)當(dāng)下熱門(mén)的共享交通(網(wǎng)約車(chē))、共享單車(chē)、共享房屋、共享餐飲、共享物流、共享金融、共享充電寶等幾大領(lǐng)域展開(kāi)了研究。
據(jù)介紹，上述述報(bào)告指出，去年我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)的提供服務(wù)者人數(shù)約為6000萬(wàn)人，比上年增加1000萬(wàn)人；分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的就業(yè)人數(shù)約585萬(wàn)人，比上年增加85萬(wàn)人。
2016年度共享經(jīng)濟(jì)交通領(lǐng)域金額最大一筆融資是6月16日滴滴出行獲得的45億美元。截至2016年12月，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專(zhuān)車(chē)用戶規(guī)模為1.68億，比2016年上半年增加4616萬(wàn)，增長(zhǎng)率為37.9%。
2016年同時(shí)也是共享單車(chē)發(fā)展元年。大量資本涌入共享單車(chē)領(lǐng)域，單就ofo就完成了五次融資。2016下半年，TMT領(lǐng)域最瘋狂的資本盛宴轉(zhuǎn)移到共享單車(chē)，分享這場(chǎng)共享單車(chē)盛宴的玩家們已達(dá)數(shù)十家，百車(chē)大戰(zhàn)的局面拉開(kāi)。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社(100EC.CN)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截止2016年年底，共享單車(chē)用戶規(guī)模達(dá)1886.4萬(wàn)人，相比于2015年245萬(wàn)人，呈7倍的爆發(fā)式增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2017年用戶規(guī)模將達(dá)到4965萬(wàn)人。
網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊認(rèn)為，共享單車(chē)領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展將出現(xiàn)三大趨勢(shì)：一是區(qū)域壟斷，軍閥割據(jù)。不同企業(yè)在不同的區(qū)域飽和投入單車(chē)，讓對(duì)手望而卻步，從而形成區(qū)域壟斷性優(yōu)勢(shì)。由于空間上的占領(lǐng)需要時(shí)間，因此大巨頭來(lái)不及吃掉全國(guó)市場(chǎng)，就發(fā)現(xiàn)很多區(qū)域市場(chǎng)已經(jīng)被其他對(duì)手瓜分完畢。最終，全國(guó)形成軍閥割據(jù)的態(tài)勢(shì)，各自為政，誰(shuí)也消滅不了誰(shuí)。
二是市場(chǎng)分層，立體布局。根據(jù)城市層級(jí)不同，可以劃分為一、二、三線市場(chǎng)。當(dāng)一些巨頭集中火力在含金量高的一線市場(chǎng)火拼時(shí)，還有一些對(duì)手會(huì)乘機(jī)占領(lǐng)二線市場(chǎng)。最終可能的局面是，一線市場(chǎng)和二線市場(chǎng)各有巨頭，各自占據(jù)分層市場(chǎng)。
三是一統(tǒng)江湖，一家獨(dú)大。由于市場(chǎng)容量不大，前期資產(chǎn)投入重，無(wú)論軍閥割據(jù)還是市場(chǎng)分層，都不是最佳結(jié)果。分散只會(huì)導(dǎo)致大家集體走向平庸，而資本也沒(méi)有退路。因此，最終在資本的驅(qū)動(dòng)下，大魚(yú)吃小魚(yú)，小魚(yú)吃蝦米，合并成一家巨型公司，共享單車(chē)之戰(zhàn)宣告結(jié)束。
此外，在物流方面，共享物流行業(yè)整體發(fā)現(xiàn)態(tài)勢(shì)良好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2016年12月，眾包物流、貨運(yùn)O2O等物流領(lǐng)域共有14家主流平臺(tái)獲得了融資。
曹磊認(rèn)為，共享物流模式就是指通過(guò)共享物流資源實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流體系的資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動(dòng)物流系統(tǒng)變革的模式。共享物流模式目前主要指全民快遞服務(wù)，即利用個(gè)人空閑時(shí)間，實(shí)現(xiàn)快遞配送，也是一種新的生活體驗(yàn)方式。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社(100EC.CN)數(shù)據(jù)庫(kù)監(jiān)測(cè)顯示，中國(guó)已成為全球第一快遞大國(guó)，而電商物流衍生出多種業(yè)態(tài)，并朝著多元化、智能化、開(kāi)放化、國(guó)際化方向發(fā)展。第一類(lèi)創(chuàng)新模式如眾包物流：京東眾包、人人快遞、餓了么“蜂鳥(niǎo)”、美團(tuán)眾包、我快到、51送、閃送、E快送等；第二類(lèi)創(chuàng)新模式如貨運(yùn)O2O：1號(hào)貨的、云鳥(niǎo)配送、貨車(chē)幫、羅技物流、藍(lán)犀牛、速派得、運(yùn)滿滿、貨拉拉、福佑卡車(chē)等。
網(wǎng)經(jīng)社生活服務(wù)O2O部助理分析師陳禮騰認(rèn)為，2016年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域部分行業(yè)出現(xiàn)瓶頸，但總體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，符合社會(huì)發(fā)展規(guī)律。隨著社會(huì)資源不斷減少，人類(lèi)對(duì)資源的需求日益增加，共享經(jīng)濟(jì)模式將帶來(lái)一種全新的體驗(yàn)。在需求與政策的支持下，未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)將成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊环N經(jīng)濟(jì)模式。（來(lái)源：南方網(wǎng) 文/歐志葵）
