(電子商務研究中心訊) 就在我們?nèi)詫蚕韱诬嚨纳虡I(yè)模式持續(xù)探討、質(zhì)疑的時候,共享單車的發(fā)展似乎完全沒有受到質(zhì)疑聲的阻礙,仍在高歌猛進地發(fā)展之中。2月21日摩拜宣布再次獲得D輪后的新融資,新引入新加坡淡馬錫的投資、高瓴資本再次追加投資。自2017年1月初至今,摩拜單車累計融資額已超過3億美元。另一方面,共享單車另一大巨頭--OFO單車也開啟了和中國電信的合作,利用NB-IoT(窄帶物聯(lián)網(wǎng))模塊進行數(shù)據(jù)的傳輸。最新消息稱,BlueGoGo單車也在2017年一月獲得了4億元的投資。
共享單車的市場絕不止以上幾個玩家,競爭也硝煙四起。OFO單車提出不通過人力發(fā)電,通過NB-IoT模塊節(jié)省電能明顯是對摩拜單車的針對性宣傳,近日這種宣傳也因多種原因受到質(zhì)疑。而BlueGoGo等新的共享共享單車品牌也在快速布局中。BlueGoGo3個月在5座運營城市實現(xiàn)15萬量車的投放,累計用戶數(shù)量253萬,日均開鎖83萬次,最高日開鎖117萬次。
共享單車的服務過程是:1、在城市中散布單車;2、共享單車通過通信模塊和定位模塊發(fā)送至軟件后臺;3、用戶通過手機掃碼方式支付解鎖單車;4、用戶使用單車;5、用戶使用結(jié)束隨意停放單車。看似簡單的過程確是眾多因素的集合。用戶習慣方面。2015~2016年,二維碼在移動互聯(lián)網(wǎng)時代成為重要的網(wǎng)站入口,而移動支付伴隨著微信、支付寶、滴滴打車等APP的推廣成為了公眾信賴的支付方式?！?016年移動支付用戶調(diào)研報告》顯示,受訪者中有22.8%的用戶每天使用移動支付,一周使用2-3次的用戶占比為26.7%,每周使用1的占比10.3%,三者合計為59.8%。半個月使用一次移動支付的用戶占比為13.0%,一個月使用一次移動支付的用戶占比14.2%,有12.9%的用戶不常使用移動支付。用戶對移動支付的接受程度越來越高。
技術(shù)方面。摩拜單車采用了3G芯片進行網(wǎng)絡連接,而OFO即將采用NB-IoT芯片進行網(wǎng)絡連接。近年來不斷升級的無線網(wǎng)絡成為共享單車的生存土壤。資本方面。經(jīng)過了移動互聯(lián)網(wǎng)一級市場的瘋狂,2016年純粹的軟件APP已經(jīng)因為痛點不足已經(jīng)難以吸引投資人的眼球,搭配硬件或更多利用新技術(shù)的創(chuàng)業(yè)項目成為更加受資本歡迎的標的。（來源：中信建設(shè)證券 文/武超則、于海寧 編選：中國電子商務研究中心）
