(電子商務(wù)研究中心訊) 事件背景
12月21日，北京市、上海市同時(shí)出臺(tái)網(wǎng)約車細(xì)則，細(xì)則中堅(jiān)持京籍京牌、滬籍滬牌的條件。
北京：經(jīng)過(guò)多番討論研判，北京市在網(wǎng)約車新版管理實(shí)施細(xì)則中對(duì)舊有條目進(jìn)行修改的內(nèi)容主要包括：由“5座三廂小客車排量不小于2.0升或1.8T”改為“5座三廂小客車排量不小于1.8升”；“車輛軸距不小于2700毫米”調(diào)整為“車輛軸距不小于2650毫米”；并去掉了原條目中“7座乘用車車長(zhǎng)大于5100毫米”的限制性條件等，共計(jì)39處修改。
上海：最終的上海版網(wǎng)約車修改細(xì)則內(nèi)容主要包括：網(wǎng)約車車輛軸距條件放寬為“達(dá)到2600毫米以上”；不再要求網(wǎng)約車駕駛員“持有本市公安機(jī)關(guān)核發(fā)的”機(jī)動(dòng)車駕駛證；規(guī)定網(wǎng)約車駕駛員不能“掃馬路”和站點(diǎn)候客——“不得巡游攬客，不得在機(jī)場(chǎng)、火車站巡游車營(yíng)業(yè)站區(qū)域內(nèi)攬客”；只能
對(duì)此，中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任、《Uber：開啟“共享經(jīng)濟(jì)”時(shí)代》一書作者曹磊表示：出行服務(wù)行業(yè)雖然門檻不高，但安全是必須要保障的，然而近年來(lái)出現(xiàn)了一大批的專車服務(wù)平臺(tái)上的安全事件，甚至有些衍生成惡性事件，這些惡性事件基本都是因?yàn)閭€(gè)別專車平臺(tái)門檻過(guò)低，導(dǎo)致技能水平和服務(wù)意識(shí)惡劣的司機(jī)入駐進(jìn)來(lái)。專車新政的落地使得網(wǎng)約車司機(jī)的資質(zhì)審查有了合法的入口，這毫無(wú)疑問給網(wǎng)約車安全問題方面打了強(qiáng)心劑。
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【電商快評(píng)】中國(guó)電子商務(wù)研究中心解讀京滬網(wǎng)約車細(xì)則
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