(電子商務(wù)研究中心訊) 零擔(dān)運(yùn)輸交易網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)“卡行天下”獲得D輪融資，由遠(yuǎn)翼資本領(lǐng)投，鉅派資本、景林、光信跟投，金額一如既往的沒(méi)有透露。遠(yuǎn)翼投資背后的遠(yuǎn)東宏信為融資租賃服務(wù)商，將在卡車(chē)購(gòu)置和物流設(shè)備租賃等業(yè)務(wù)上幫助卡行天下。
卡行天下成立于2010年5月，創(chuàng)始人翟國(guó)良在1995年創(chuàng)建佳宇物流，曾經(jīng)是中國(guó)零擔(dān)公路運(yùn)輸三大巨頭之一，2008年與美國(guó)最大的公路卡車(chē)運(yùn)輸公司耶魯合資，而后與耶魯高管錢(qián)鈺創(chuàng)建卡行天下。該公司曾在2015年獲普洛斯、德邦物流領(lǐng)投，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、鐘鼎創(chuàng)投、九州通跟投的C輪融資；2014年獲菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和九州通的B輪融資；2011年獲鐘鼎創(chuàng)投、吉聯(lián)的數(shù)千萬(wàn)元A輪融資。
中國(guó)零擔(dān)物流長(zhǎng)期散亂，2014年全國(guó)營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車(chē)輛完成貨運(yùn)量333.28億噸，貨物周轉(zhuǎn)量61016.62億噸公里，比上年分別增長(zhǎng)8.3%、9.5%，高于全國(guó)貨物運(yùn)輸總水平，市場(chǎng)規(guī)模在萬(wàn)億左右。參照美國(guó)公路貨運(yùn)最大5家零擔(dān)公司市占率之和達(dá)到60%，中國(guó)有78萬(wàn)家零擔(dān)物流公司，前10企業(yè)市占率之和不足3%。全國(guó)有每年有4.5萬(wàn)億的公路運(yùn)費(fèi)規(guī)模；有94%的中小微生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)，營(yíng)業(yè)額小于1000萬(wàn)；有97%的小微運(yùn)輸企業(yè)，包括了3000萬(wàn)卡車(chē)和7000萬(wàn)司機(jī)。
零擔(dān)物流企業(yè)分三個(gè)梯隊(duì)，第一梯隊(duì)是具有全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的巨頭(德邦、中鐵、天地華宇、佳吉快運(yùn)屬于重資產(chǎn)的直營(yíng)模式，安能則是加盟制)，第二是區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)企業(yè)(一般每年1-3億元規(guī)模)，第三是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的專(zhuān)線公司。
該公司算是中國(guó)物流領(lǐng)域最早主打“開(kāi)放、融合、協(xié)同”的平臺(tái)企業(yè)了，有別于直營(yíng)&加盟制網(wǎng)絡(luò)零擔(dān)公司，卡行天下希望聚合百萬(wàn)小微物流、專(zhuān)線企業(yè)，做單票貨重更高的業(yè)務(wù)。
背后的邏輯是：小微專(zhuān)線企業(yè)占據(jù)的市場(chǎng)更大且短期內(nèi)不會(huì)消失，但他們只能做點(diǎn)對(duì)點(diǎn)業(yè)務(wù)，而卡行平臺(tái)使其實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)發(fā)全國(guó)。全國(guó)網(wǎng)絡(luò)公司往往需要在自建體系內(nèi)多次分撥，而卡行天下聚集多個(gè)專(zhuān)線公司后可以整合更多的直達(dá)線路。
卡行天下在線下建設(shè)樞紐、園區(qū)并配備上千名運(yùn)營(yíng)人員，形成線下的樞紐+園區(qū)+運(yùn)輸成員+卡車(chē)+配送伙伴+門(mén)店的運(yùn)營(yíng)模式。
具體而言，其一方面通過(guò)3PL、加盟網(wǎng)點(diǎn)、大型客戶(hù)(目前占10%+)、電商、快遞、落地配等企業(yè)引入貨源；一方面通過(guò)各個(gè)城市自建樞紐節(jié)點(diǎn)，在各個(gè)樞紐節(jié)點(diǎn)尋找合適的社會(huì)運(yùn)力(省際、省內(nèi)、同城線路成員)組建全國(guó)最大的線下網(wǎng)絡(luò)；另一方面通過(guò)APP引入個(gè)體司機(jī)，用設(shè)備租賃、金融保險(xiǎn)，卡車(chē)服務(wù)等打開(kāi)平臺(tái)后市場(chǎng)，最后通過(guò)信息系統(tǒng)，打通線上各個(gè)環(huán)節(jié)的交易、結(jié)算、監(jiān)督、評(píng)價(jià)等功能。
卡行天下模式
該公司稱(chēng)，截止目前已經(jīng)在全國(guó)建成60個(gè)樞紐，26個(gè)園區(qū)，擁有一萬(wàn)多家物流企業(yè)成員，網(wǎng)絡(luò)覆蓋21個(gè)省，1個(gè)自治區(qū)，4個(gè)直轄市，280個(gè)以上地級(jí)市，2300個(gè)以上縣區(qū)，每月交易噸量達(dá)到數(shù)百萬(wàn)，年交易額接近百億元。
信息系統(tǒng)是卡行向平臺(tái)成員輸出標(biāo)準(zhǔn)的載體之一，使成員在系統(tǒng)內(nèi)交易、結(jié)算、監(jiān)督、評(píng)價(jià)，做到一票到底?？ㄐ刑煜乱蚕Ｍ谙到y(tǒng)，做增值金融服務(wù)，小微物流企業(yè)可以在線申請(qǐng)貸款，并在系統(tǒng)內(nèi)直接將資金使用(如像司機(jī)結(jié)算)。
卡行天下這些年的成果主要在平臺(tái)搭建，目前尚未盈利，不過(guò)該公司總裁錢(qián)鈺告訴36氪：“自從2014年底進(jìn)行了全網(wǎng)并線后，營(yíng)收有了大幅增長(zhǎng)，2016年預(yù)計(jì)有數(shù)億元。收入來(lái)源包括交易抽成、園區(qū)作業(yè)費(fèi)、租金、增值服務(wù)等。”（來(lái)源：36氪；文/杜暮雨）
