(電子商務(wù)研究中心訊) 維修保養(yǎng)市場在萬億級(jí)別。未來10年，車齡在3年以上的汽車比例將明顯增加?；趯?duì)汽車銷量預(yù)測，到2020年將有超過70%的汽車車齡超過3年。根據(jù)《中國汽車后市場藍(lán)皮書》的數(shù)據(jù)顯示，每1元的購車消費(fèi)會(huì)帶動(dòng)0.65元的汽車售后服務(wù)，此外伴隨著汽車消費(fèi)水平的攀升，不少車主對(duì)汽車養(yǎng)護(hù)知識(shí)的認(rèn)識(shí)水平有了變化，“三分修，七分養(yǎng)”以養(yǎng)代修的理念逐漸得到人們的認(rèn)可。經(jīng)過測算，2014年維修保養(yǎng)市場規(guī)模在4000億元以上，2018年維保市值超過1萬億元，2022年則突破2萬億元。
維保市場發(fā)展嚴(yán)重滯后。我國現(xiàn)階段，汽車售后市場的利潤占比低于20%,較成熟市場差距很大。售后市場的壟斷導(dǎo)致售后配件的價(jià)格虛高現(xiàn)象嚴(yán)重，消費(fèi)者支付了過高的額外費(fèi)用。由于廠家壟斷了零配件渠道，用戶需要維修時(shí)只能選擇4S店，用戶的實(shí)際消費(fèi)體驗(yàn)差。其他渠道難以獲得更多業(yè)務(wù)，發(fā)展空間小。
政策+互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)維保市場。近年監(jiān)管部門密集出臺(tái)法律法規(guī)，并對(duì)壟斷企業(yè)進(jìn)行問責(zé)。打破行業(yè)傳統(tǒng)生態(tài)下，整個(gè)市場進(jìn)入了全面洗牌期?；ヂ?lián)網(wǎng)的加入則是傳統(tǒng)繁瑣的維保環(huán)節(jié)進(jìn)行扁平化處理，催生出多種業(yè)態(tài)模式，促進(jìn)維保行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
美國模式是我國最佳學(xué)習(xí)路徑。傳統(tǒng)后市場發(fā)展路徑大致呈現(xiàn)從小、亂、散開始，企業(yè)整合并購，形成一些大型的連鎖和品牌化企業(yè)，之后市場進(jìn)入成熟穩(wěn)定期。而互聯(lián)網(wǎng)的疊加屬性使我國后市場進(jìn)入新常態(tài)，進(jìn)入電商化和O2O化。
我國后市場未來將會(huì)呈現(xiàn)兩大趨勢：1.品牌化和連鎖化：品牌化能提高受眾群體、增強(qiáng)客戶粘性；而連鎖化則使得企業(yè)在自身采購、倉儲(chǔ)、物流、銷售等環(huán)節(jié)擁有更精細(xì)化的管理，從而有效地降低成本，提高企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率。2.O2O深度垂直化：圍繞B端向產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度耕耘。產(chǎn)業(yè)鏈上游進(jìn)一步對(duì)配件廠商、配件經(jīng)銷商進(jìn)行渠道扁平化，完成相關(guān)的采購、倉儲(chǔ)、物流建設(shè)；產(chǎn)業(yè)鏈下游需對(duì)線下直營加盟店進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理、加強(qiáng)用戶生態(tài)建設(shè)等。
相關(guān)標(biāo)的公司：金固股份：A股首家連鎖汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)；日上集團(tuán)：商用車+乘用車后雙市場布局；隆基機(jī)械：傳統(tǒng)零部件制造商疊加互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
風(fēng)險(xiǎn)提示：宏觀經(jīng)濟(jì)低迷風(fēng)險(xiǎn)，網(wǎng)絡(luò)滲透率不高的風(fēng)險(xiǎn)，行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化競爭加劇的風(fēng)險(xiǎn)。(來源：世紀(jì)證券 文/梁希民 編選：中國電子商務(wù)研究中心)
