(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：日前，中國(guó)電子商務(wù)研究中心特約研究員、知名IT律師趙占領(lǐng)在接受《濟(jì)南時(shí)報(bào)》記者就“滴滴Uber中國(guó)合并事件”采訪時(shí)透露，如果雙方向商務(wù)部申報(bào)，商務(wù)部審查主要看這起收購(gòu)是否會(huì)排除或限制競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)椤斗磯艛喾ā吩瓌t上不反對(duì)企業(yè)通過(guò)正常市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)以及合并等方式做大做強(qiáng)，甚至獲得壟斷地位，主要反對(duì)的是利用壟斷地位從事排除競(jìng)爭(zhēng)、限制競(jìng)爭(zhēng)的行為。
以下為該報(bào)道原文全文：《滴滴與優(yōu)步中國(guó)合并你想知道的都在這了》
在全國(guó)網(wǎng)約車(chē)新政剛出臺(tái)5天的當(dāng)口，8月1日，滴滴出行發(fā)出官方聲明，宣布收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)。
1個(gè)多星期以前，網(wǎng)絡(luò)上一度流傳出滴滴和優(yōu)步要合并的消息，當(dāng)時(shí)滴滴戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人明確否認(rèn)，稱該消息純屬謠言；優(yōu)步中國(guó)高級(jí)副總裁柳甄也在朋友圈中表示，合并一事“純屬謠言”。不過(guò)，在國(guó)家網(wǎng)約車(chē)新政剛發(fā)布不到1周內(nèi)，兩家合并的消息再度爆出，但這次是真的了。
8月1日，滴滴出行宣布與優(yōu)步全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。優(yōu)步中國(guó)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性，雙方團(tuán)隊(duì)將在用戶資源、線上線下運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷(xiāo)推廣等方面共享資源、協(xié)同發(fā)展。
據(jù)了解，雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后，滴滴出行和優(yōu)步全球將相互持股，成為對(duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。優(yōu)步全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入優(yōu)步全球董事會(huì)。優(yōu)步創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)也將加入滴滴出行董事會(huì)。
滴滴身家比一比優(yōu)步
程維(原滴滴)陳偉星(原快的)2012年85.3%
400個(gè)(截至2016年4月)908.6萬(wàn)(截至2016年6月)
10億美元275億美元特拉維斯·卡蘭尼克加雷特·坎普2014年7.8% 60個(gè)(截至2016年6月)未知10億美元70億美元
創(chuàng)始人創(chuàng)立/進(jìn)入中國(guó)時(shí)間
中國(guó)市場(chǎng)份額
覆蓋中國(guó)城市
日活躍用戶
每年燒錢(qián)數(shù)
市場(chǎng)估值投資人蘋(píng)果公司、騰訊、中投、淡馬錫、平安、招商銀行、阿里巴巴、螞蟻金服、軟銀、DST、對(duì)沖基金COATUE、金沙江創(chuàng)投、中信產(chǎn)業(yè)基金、紅杉資本等貝萊德、高瓴資本、對(duì)沖基金老虎環(huán)球基金、中國(guó)人壽海航集團(tuán)、中信證券、中國(guó)太平、廣汽集團(tuán)、百度等
問(wèn)題一：為啥突然真合并了？投資方不愿再燒錢(qián)，合并對(duì)雙方都有利
事實(shí)上，關(guān)于滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的消息早在上周就有媒體報(bào)道，但是當(dāng)時(shí)雙方高層均否認(rèn)。但來(lái)自投資方的施壓被認(rèn)為是主導(dǎo)了這次雙方談判的最終走向。
從大環(huán)境來(lái)看，自去年下半年持續(xù)至今的資本寒冬仍在加劇，如同此前的滴滴快的合并邏輯一致，投資人也對(duì)越來(lái)越高的估值、越來(lái)越快的融資節(jié)奏和短時(shí)間看不到的上市窗口感到絕望，資本不再愿意繼續(xù)燒錢(qián)戰(zhàn)爭(zhēng)，或許也是兩家迅速合并的原因之一。
業(yè)界最普遍的觀點(diǎn)是，優(yōu)步將中國(guó)市場(chǎng)交給滴滴，甩掉中國(guó)市場(chǎng)的巨額虧損，并且由于合并而拿下滴滴大量股權(quán)，優(yōu)步在中國(guó)市場(chǎng)之外的全球市場(chǎng)也具有更為穩(wěn)定的話語(yǔ)權(quán)。有消息顯示優(yōu)步遲遲未進(jìn)行IPO(公開(kāi)募股)的主要原因之一是優(yōu)步中國(guó)業(yè)務(wù)面臨巨額虧損。達(dá)成合并，讓滴滴來(lái)接手優(yōu)步中國(guó)，加快二者IPO的進(jìn)程也并非不是最好的選擇。
問(wèn)題二：乘客和司機(jī)還有補(bǔ)貼嗎？滴滴稱一段時(shí)間內(nèi)將持續(xù)，但早晚要減少
滴滴出行和優(yōu)步中國(guó)此次“聯(lián)姻”，車(chē)主和乘客關(guān)注度最高的或許就是補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)是否會(huì)下降的問(wèn)題。
滴滴出行對(duì)此回應(yīng)稱，“在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，針對(duì)乘客的紅包補(bǔ)貼和司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)將繼續(xù)發(fā)放。”但滴滴方面并未給出具體時(shí)間。
易觀國(guó)際高級(jí)分析師張旭表示，這是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，除了滴滴和優(yōu)步中國(guó)兩家，尚有易到、神州專車(chē)、首汽等多個(gè)玩家“虎視眈眈”，各地也都躍躍欲試建立地方的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。在這個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，各家都有相當(dāng)?shù)膶?shí)力，面對(duì)如此眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，誰(shuí)也不敢輕言取消補(bǔ)貼、抬高價(jià)格。
但極客公園創(chuàng)始人張鵬認(rèn)為，以前各家公司的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)令消費(fèi)者得到實(shí)惠，現(xiàn)在則會(huì)縮減。
問(wèn)題三：合并是否違反《反壟斷法》？得看是否形成排除競(jìng)爭(zhēng)或限制競(jìng)爭(zhēng)
“我就想知道這項(xiàng)并購(gòu)交易有沒(méi)有違反《反壟斷法》？”有人在微博評(píng)論中這樣寫(xiě)道。
一位反壟斷領(lǐng)域?qū)＜姨寡?，首先要看雙方合并之后會(huì)否向中國(guó)商務(wù)部進(jìn)行反壟斷申報(bào)，如果合并之后設(shè)置的架構(gòu)不構(gòu)成向商務(wù)部申報(bào)的條件，有可能不申報(bào)，向商務(wù)部申報(bào)之后也涉及是否被受理和審查的問(wèn)題。
網(wǎng)經(jīng)社特約研究員、知名IT律師趙占領(lǐng)透露，如果雙方向商務(wù)部申報(bào)，商務(wù)部審查主要看這起收購(gòu)是否會(huì)排除或限制競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)椤斗磯艛喾ā吩瓌t上不反對(duì)企業(yè)通過(guò)正常市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)以及合并等方式做大做強(qiáng)，甚至獲得壟斷地位，主要反對(duì)的是利用壟斷地位從事排除競(jìng)爭(zhēng)、限制競(jìng)爭(zhēng)的行為。
行業(yè)聲音
滴滴優(yōu)步“大婚”小伙伴怎么說(shuō)？
神州專車(chē)：麻將打不成，陪你玩斗地主
1日晚間，神州專車(chē)官方微博發(fā)布了一則飽含深意的圖片——“挺好的一桌麻將，你倆非要抱團(tuán)斗地主”，并配文稱：祝你們幸福。
易到用車(chē)：謝謝你們，我成第二名了
易到則發(fā)表聲明稱：“成為第二的易到會(huì)為用戶提供更好的服務(wù)和選擇，為營(yíng)造充滿生機(jī)與活力的行業(yè)氛圍而不懈努力”。
相關(guān)新聞
在機(jī)場(chǎng)火車(chē)站網(wǎng)約車(chē)不能攬客
1日，在滴滴與優(yōu)步刷屏的同時(shí)，交通部也在官網(wǎng)公布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范(征求意見(jiàn)稿)》?！兑?guī)范》提出：駕駛員應(yīng)在允許停車(chē)地點(diǎn)等候訂單，不應(yīng)巡游攬客，不應(yīng)在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等設(shè)立統(tǒng)一巡游車(chē)調(diào)度服務(wù)站或?qū)嵭信抨?duì)候客的場(chǎng)所攬客。到達(dá)目的地后，駕駛員應(yīng)主動(dòng)向乘客提供相應(yīng)本地出租汽車(chē)發(fā)票。
對(duì)于出現(xiàn)騷擾、吸毒、超速等方面投訴的，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)暫停該駕駛員提供服務(wù)，認(rèn)真調(diào)查核實(shí)。接到乘客投訴后，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)在24h內(nèi)處理，5日內(nèi)處理完畢，并將處理結(jié)果告知乘客。
出租車(chē)“份子錢(qián)”將從四方面改革
隨著國(guó)家出租車(chē)改革方案近日出臺(tái)，我國(guó)30多年來(lái)固化的傳統(tǒng)出租車(chē)“份子錢(qián)”利益蛋糕面臨調(diào)整。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明1日接受中國(guó)政府網(wǎng)訪談時(shí)表示，要從取消經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用、規(guī)范承包經(jīng)營(yíng)方式等四方面改革出租車(chē)“份子錢(qián)”，健全出租車(chē)行業(yè)利益分配制度。
劉小明說(shuō)，“份子錢(qián)”的改革體現(xiàn)在四方面：一是取消經(jīng)營(yíng)權(quán)的有償使用費(fèi)，二是對(duì)于采取承包經(jīng)營(yíng)方式的承包人，取得個(gè)體從業(yè)者資格后，要直接去從事這項(xiàng)工作，避免中間轉(zhuǎn)包。三是建立“份子錢(qián)”的集體協(xié)商機(jī)制。行業(yè)協(xié)會(huì)、工會(huì)組織平等協(xié)商，行業(yè)協(xié)會(huì)代表企業(yè)，工會(huì)代表司機(jī)。四是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，改革利益分配的方式，要明確利益分配關(guān)系，哪些是企業(yè)拿的，哪些應(yīng)該是司機(jī)留下來(lái)的。(來(lái)源：《濟(jì)南時(shí)報(bào)》；文/曹莫）
