(電子商務研究中心訊) 考拉FM今日向外宣布，獲得由君聯(lián)資本等投資的1.7億人民幣新一輪融資，本輪融資將主要用于全渠道的音頻廣告平臺的建設。
在融資消息公布前，有媒體爆出考拉FM正在大幅度裁員，一個上午就將整個音娛部門撤掉的消息。究其原因，考拉想要全力“上車”是關鍵，本輪融資主要用途也在于此。
在FM們的競爭中，音樂版權占了非常大的成本，想要帶來流量，版權是必須的。但在移動端場景下，移動電臺的廣告模式跟過去傳統(tǒng)電臺廣告的差異性并不明顯，而且音頻還在受到圖文、視頻的沖擊，另一個未來可能盈利點增值服務仍處于教育用戶階段，兩者都很難將版權的無底洞給補上。
但是“上車”后的場景就變化了，音頻的作為入口非常這個需要集中注意力的場景，具體的盈利模式在過去傳統(tǒng)電臺已經非常的成熟，這個可能成為未來第四屏的領域就成了FM們都想要著力發(fā)展的領域。
考拉在“上車”這方面是有一定的先發(fā)優(yōu)勢的，背靠車語傳媒的考拉已經國內很多主流廠商達成了合作，覆蓋車型達到了90%以上。做車聯(lián)網硬件也是考拉FM跟其他FM一個比較不一樣的地方，這也將會是其本輪融資的主要用途，考拉將會針對汽車后裝市場做產品研發(fā)，跟車商的深度綁定來拓展自己的渠道，希望以重模式卡住位置，形成壁壘。
但是重模式的另外一個點在于研發(fā)成本和周期，想要通過車聯(lián)網進行盈利，考拉就必須自己先完全Cover到未來三五年的研發(fā)成本，才能看到盈利的明天。
考拉以外，喜馬拉雅FM等也想在車載娛樂領域發(fā)力，雖然大多都采用預裝App的輕模式，但是跟過去移動端競爭非常類似，競爭同質化是一個逃不開的問題。
不管是“上車”還是不上車，F(xiàn)M們必須要解決的問題核心就在于如何在同質化競爭中找到真正的盈利模式，這樣才能成為老司機。(來源：36氪；文/Mihawk）
