(電子商務研究中心訊) 互聯(lián)網駕培平臺起步學車宣布獲得1000萬元人民幣天使輪融資，于去年12月完成。經過7個多月的運營，創(chuàng)始團隊從最初的5個人發(fā)展到現(xiàn)在的20多人，初步完成了線下體驗店與合作訓練場、教練的整體布局。
起步學車成立于2015年11月，隸屬于樂駕互聯(lián)(北京)軟件開發(fā)有限公司以河北保定作為試點城市。在創(chuàng)建起步學車之前，創(chuàng)始人王大偉是為駕培行業(yè)提供ERP整體解決方案出身。在這個過程中，王大偉發(fā)現(xiàn)駕培行業(yè)“粗暴教學，吃拿卡要，學車體驗差，收費不透明”等問題是導致學員不滿、駕培行業(yè)難以樹立品牌的原因，根源主要出在以下兩個點上。
一：在駕校的發(fā)展過程中，由原來的培訓機構演變成“平臺”，通過向社會招募大量掛靠教練向其出售報考名額，通過收取“掛靠費”及出售“培訓車輛”等方式盈利，對教練喪失監(jiān)管權。
二：掛靠教練整體缺乏專業(yè)的管理理念與服務技能培訓，大多以家庭式小作坊的方式存在。在面對的競爭的時候，采用簡單的粗暴的JQK(即用低價吸引學員(J)，然后在練車，約考等環(huán)節(jié)為難學員(Q),最后以多收補考費，練車費等方式向學員索要各項費用(K))。學員權益無法得到保障。
因此，起步學車希望以以B2B2C的模式對傳統(tǒng)駕培行業(yè)進行升級，通過與各地優(yōu)秀駕校進行合作，為學員和駕校提供保障。
具體來說，目前平臺采用自營教練+加盟教練為輔的方式，平臺通過設立教學日志，教練只需按照教學日志按照課時對學員進行教學即可，其他服務工作由平臺1對1的專職學車助理來完成，教練不接觸收費這樣的工作，從而杜絕了目前掛靠教練出現(xiàn)的各種吃拿卡要現(xiàn)象。
學員方面，起步學車推出了預約系統(tǒng)、評價系統(tǒng)等，學員可以按照自己的喜好選擇教練及教練場。未來在全國統(tǒng)一學時系統(tǒng)推進下，起步學車希望會推出跨區(qū)域練車、跨區(qū)域考試等服務。
付款方式上，起步學車推出先學后付和套餐支付兩種方式，先學后付方式是指學員在繳納一定的報名費后，可以按照練車次數進行支付學車費用，學員每次練車結束，點擊同意付款之后該學時的學費才會打到教練賬上，如果練車過程中出現(xiàn)任何問題，學員可以選擇不確認付款，由平臺客服介入調查、解決問題。
未來，起步學車希望在保證教學及服務質量的前提下，不斷開拓更多的城市。下一階段，計劃開通10個重點的一、二線城市，根據每個城市的學車政策，對產品進行優(yōu)化調整。(來源：創(chuàng)投時報）
