(電子商務(wù)研究中心訊)回顧二手車市場的發(fā)展，美國早在1950年（或許更早以前）就誕生了第一家二手車拍賣平臺(tái)Manheim，相較之下，中國最早于2003年進(jìn)場，2011年才開始初具規(guī)模，而后真正爆發(fā)也是集中在2014年。
此篇文章億歐網(wǎng)整理了中美二手車電商平臺(tái)的投融資事件共71件，獲投項(xiàng)目44個(gè)。其中美國的二手車領(lǐng)域大格局已定，7家已經(jīng)IPO，6家后進(jìn)者累積投融資事件為12件；而中國的環(huán)境大不同，加之汽車工業(yè)發(fā)展歷史尚淺，數(shù)據(jù)相較之下存在明顯差距，中國合計(jì)有32家初創(chuàng)企業(yè)，投融資事件有60件。
一、從數(shù)據(jù)角度出發(fā)
（1）按照二手車企業(yè)成立時(shí)間統(tǒng)計(jì)
如上圖所示，最早成立于2003年的是總部位于福州的273二手車交易網(wǎng)，此后6年保持著一年成立一家的增長速度，直到2011年開始二手車市場的玩家才慢慢增多，在2014年爆發(fā)到臨界點(diǎn)，在后面2015年至今，甚少出現(xiàn)進(jìn)場者。對此億歐網(wǎng)分析認(rèn)為，限制國內(nèi)二手車市場受到兩方面影響，一是二手車信息不透明，消費(fèi)者擔(dān)心質(zhì)量的問題；再有受傳統(tǒng)觀念的影響，國內(nèi)消費(fèi)者會(huì)首選新車而不是二手車。但同時(shí)，我們也會(huì)看到，隨著傳統(tǒng)觀念的轉(zhuǎn)變、汽車保有量逐步達(dá)到飽和、環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，最重要的是互聯(lián)網(wǎng)+下，讓信息透明化等舉措，使得二手車市場在興起。此外，據(jù)普華永道近日發(fā)布的報(bào)告顯示，2015年汽車保有量為 1.7億輛，這一數(shù)據(jù)在2020年將達(dá)到2.5億輛，其中二手車交易將達(dá)2000萬輛，二手車市場的交易額達(dá)1.5萬億。
（2）將國內(nèi)投融資事件按輪次分類統(tǒng)計(jì)
由上圖所顯示，投融資事件主要集中在天使輪、A輪和B輪，合計(jì)占比85%。由此可見，二手車市場最早一批資本從2003年開始陸續(xù)投錢進(jìn)來，伴隨這十多年二手車環(huán)境的改變、政策的出臺(tái)、汽車保有量趨飽和之下，二手車市場在逐步到達(dá)爆發(fā)的臨界點(diǎn)，資本加快了跑馬圈地，相繼進(jìn)入A輪、B輪，甚至少量背靠金主的甚至都去到了C輪、D輪。
（3）將國內(nèi)投融資事件按模式分類統(tǒng)計(jì)
由上圖所示，如若排除掉第三方平臺(tái)和資訊平臺(tái)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，投融資事件并沒有特別集中在哪一個(gè)領(lǐng)域，而相對來說B2B的占比較少，為其他任一模式的1/2。而億歐網(wǎng)分析認(rèn)為，B2B模式格局已定，據(jù)易觀智庫所發(fā)布的《中國二手車電子商務(wù)專題研究報(bào)告2015》顯示，車易拍和優(yōu)信拍位列一二，對后來者逐步建立起壁壘；加之此種模式依賴B端經(jīng)銷商供給二手車車源，平臺(tái)對經(jīng)銷商的補(bǔ)貼居高不下，盈利空間趨于有限的B2B模式難以吸引資本再投錢去扶持新的挑戰(zhàn)者。
二、二手車電商產(chǎn)業(yè)形態(tài)
綜合“國內(nèi)二手車電商投融資事件按模式分類統(tǒng)計(jì)”和上圖的“二手車產(chǎn)業(yè)形態(tài)”，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，2B端的二手車電商格局大致已定，而原先主打B2B模式的車易拍和優(yōu)信拍也在進(jìn)一步發(fā)力C端，這與二手車行業(yè)的競爭態(tài)勢不無關(guān)系，而拓展C端業(yè)務(wù)需要大量的資金做基礎(chǔ)，這就倒逼了車易拍等二手車電商平臺(tái)加速上市的過程。
三、從融資項(xiàng)目角度出發(fā)分析
（一）B輪及以后的獲投項(xiàng)目融資情況
億歐網(wǎng)從獲投項(xiàng)目中挑選出B輪融資及以后的項(xiàng)目，對其最高融資金額、融資階段、投資方及累計(jì)融資金額進(jìn)行梳理，具體見下面表格。
綜合表格（一）和表格（二）可以看出：
1、 C2R模式的車置寶創(chuàng)下單一輪融資金額之最，B輪3億美元，累計(jì)的融資總額3.1億美元僅屈于優(yōu)信4.6億美元。C2R模式直接將收集到的C端車源賣到終端B端的零售商，而車置寶的投資方毅達(dá)資本合伙人尤勁柏表示看好這種商業(yè)模式的原因是，它極大地壓縮了交易鏈條，實(shí)現(xiàn)了高交易效率同時(shí)又具備跨區(qū)域流通的能力，未來潛力巨大；
2、融資去到D輪的僅車易拍一家；
3、第三方估值平臺(tái)這一賽道也得到資本的押注，車300和公平價(jià)；
4、而值得注意的是原C2C實(shí)體寄售模式的大搜車已從線下撤回線上，轉(zhuǎn)型B2B模式；
5、其中表格（一）為二手車電商的主流平臺(tái)，不難看出，B2C模式用6席的優(yōu)勢占據(jù)了大壁江山，而純C2C模式的僅占3席，為273、人人車和好車無憂，其中優(yōu)信、車易拍、優(yōu)車誠品在2B的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)力2C端；
6、B輪以后連投多家二手車電商平臺(tái)的投資機(jī)構(gòu)有5家，分別為經(jīng)緯中國（好車無憂/車易拍/公平價(jià)）、騰訊（人人車/天天拍車）、紅杉資本中國（車易拍/車300）、源碼資本（好車無憂、車300）、晨興資本（車易拍/公平價(jià)）；
7、綜合所有融資情況看，BAT中A阿里在二手車市場沒有投資動(dòng)作，其基于自身流量在做自己的二手車交易平臺(tái)。
（二）A輪獲投項(xiàng)目融資情況
下表為國內(nèi)二手車電商獲投項(xiàng)目中所挑出的A輪及以內(nèi)的，對其天使輪和A輪的融資事件、融資金額和投資方進(jìn)行了梳理，具體見下表。
經(jīng)過表格梳理后發(fā)現(xiàn)：
1、瓜子二手車直賣網(wǎng)近日完成的A輪2.045億美元?jiǎng)?chuàng)下了A輪融資之最，同為C2C模式的人人車擬D輪1.5億美元（騰訊參與），二者計(jì)劃2016年投入合計(jì)15億元繼續(xù)廣告燒錢大戰(zhàn)，能將二手車與自身品牌名劃上等號(hào)，2C端這一役才算成功；
2、車貓網(wǎng)入股真容二手車，獲取控股權(quán)后，真容二手車將成為車貓網(wǎng)在北方地區(qū)的運(yùn)營中心，并開展二手車整備認(rèn)證和車后金融服務(wù)；
3、而事故車互聯(lián)網(wǎng)拍賣平臺(tái)博車網(wǎng)的逾2億元B輪融資，背后站著太平洋保險(xiǎn)和中國平安兩大傳統(tǒng)金融集團(tuán)，而博車網(wǎng)在此輪融資過后將以機(jī)動(dòng)車拍賣為核心的基礎(chǔ)上向汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，目前已與國內(nèi)財(cái)險(xiǎn)公司、汽車租賃、汽車金融等企業(yè)建立業(yè)務(wù)合作；
4、綜合2和3可以看出二手車領(lǐng)域已然成為了傳統(tǒng)金融所覬覦的蛋糕，而二手車電商平臺(tái)切入線下交易后，將延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，其中汽車金融就是一個(gè)很自然的盈利場景。
三、投資機(jī)構(gòu)角度分析
經(jīng)過對項(xiàng)目的投融資情況進(jìn)行梳理，下面投資輪次數(shù)量最多的投資機(jī)構(gòu)TOP6：
由上表格可以看出，二手車領(lǐng)域最為活躍的投資機(jī)構(gòu)是晨興資本，參與投資次數(shù)高達(dá)10次，投資項(xiàng)目合計(jì)4個(gè)；再者采取C2B2C曲線救國的車易拍獲前三名的投資機(jī)構(gòu)的青睞，分別為晨興資本、經(jīng)緯中國和紅杉中國；億歐網(wǎng)經(jīng)過盤查發(fā)現(xiàn)，投資機(jī)構(gòu)大多都會(huì)跟進(jìn)式的投同一個(gè)項(xiàng)目；而放眼TOP6的布局，晨興資本和紅杉資本遵循“雞蛋不要放在同一個(gè)籃子里”理念，君聯(lián)資本偏愛B2C模式，德同資本始終如一的站隊(duì)51汽車網(wǎng)，騰訊鐘愛燒錢的2C端，參與了優(yōu)信A輪和人人車 C輪，據(jù)人人車CEO李健透露稱，擬融資的1.5億美元D輪融資中，騰訊仍參與。
寫在最后
資本永遠(yuǎn)都是最聰明的，從投融資角度看來，B2C依舊是主流模式，從車易拍所收獲的資本關(guān)注度即可看出，但伴隨人人車、瓜子為主的C2C模式的強(qiáng)勢進(jìn)入，B2B模式也在陸續(xù)開展C2B2C“曲線救國”的道路，諸如車易拍，諸如優(yōu)信……而除此之外，政策環(huán)境的改善、誠信體系的逐步建立，第三方平臺(tái)也因?yàn)槠涔δ鼙毁Y本納入成為其布局的一關(guān)鍵鏈條。（來源：億歐網(wǎng)；編選：網(wǎng)經(jīng)社）
