(電子商務研究中心訊) 滴滴打車的家喻戶曉，源于其融資發(fā)展迅速、對出租行業(yè)的影響以及國內(nèi)用戶對出行方式的教育，更值得一提的是其營銷能力。
跟風而來的除了出行行業(yè)的拼車、快車、順風車、專車、巴士、機場專線等細分領域的創(chuàng)業(yè)項目，還有想借“滴滴”之名做文章的各類“奇葩”項目：滴滴打人、滴滴搭船、滴滴找布、滴滴約唱、滴滴催收、滴滴小報、滴滴噠噠、滴滴租人、滴滴試駕、滴滴送禮、滴滴好房、滴滴家政、滴滴讀書、滴滴搶單、滴滴拉屎以及滴滴城市等。
此類“奇聞”，在億歐網(wǎng)的晨分享早會上基本都是一帶而過。今兒還真有項目找到億歐，自稱幻盒文化，微信公號叫滴滴要飯！
好吧！確實幻盒文化與互聯(lián)網(wǎng)+、O2O、消費升級、傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型等一系列億歐網(wǎng)關(guān)注的企業(yè)屬性看不出太多的關(guān)聯(lián)性；大家把焦點都放在了滴滴要飯上。
言歸正傳
滴滴要飯，即餐飲物料供應O2O商城。
其隸屬于上海幻盒文化發(fā)展有限公司，該公司成立于2015年4月，CEO楊廉清，畢業(yè)于華東師范大學，十多年廣告行業(yè)經(jīng)驗；CMO王振，畢業(yè)于南京大學，從事市場、品牌、戰(zhàn)略領導工作近12年，曾負責過統(tǒng)一老壇酸菜、達能星動小生、阿明丸咪嗒、紅牛功能飲料等知名品牌項目；CTO徐周昶，先后創(chuàng)辦上海微沙信息技術(shù)有限公司、一貸網(wǎng)、ItFinance(互聯(lián)網(wǎng)金融社區(qū))；COO金亮
LunchBox聯(lián)合創(chuàng)始人，從事廣告行業(yè)工作7年以上。
楊廉清告訴億歐網(wǎng)，滴滴要飯是國內(nèi)時間成立較早的主要面對中小型餐飲商戶，提供在線餐飲物料訂購平臺，現(xiàn)提供一次性餐盒、筷子、飯羮、紙巾等。其自建倉儲，配送物流渠道，國內(nèi)O2O餐飲物料供貨平臺。
服務于餐飲商家的第二項業(yè)務為連鎖餐飲品牌設計。
其服務大型連鎖餐飲商戶，目前諸多大眾型餐飲品牌開始注重外賣市場，在充斥通貨產(chǎn)品的現(xiàn)階段，需要有獨立策劃設計的打包包裝公司，LunchBox為滿足市場需求，從數(shù)字營銷到品牌設計，產(chǎn)品包裝提供一條龍服務。
服務于B端商家的業(yè)務叫餐盒傳媒(飯盒廣告)。
其通過外賣打包盒提供廣告展示，低成本精準投放，高轉(zhuǎn)化的線下導流入口。擁有唯一飯盒廣告實用新型專利。楊廉清稱，目前，其覆蓋上海各個商圈、機場；月廣告收入10萬元，餐飲物料有30萬元的營收額。
從服務于傳統(tǒng)企業(yè)的新增服務而衍生出的新廣告媒體套裝運營服務來看，月營收額40萬元對于目前20人團隊的幻盒文化來講，活的并不算好。
這種模式，讓我想起了桶裝水廣告，其口號是“將廣告打進用戶家中”。
該類模式一出現(xiàn)甚為新穎，在噱頭之余是否可以依托其B端餐飲商家的資源和上游綠地等房地產(chǎn)及各行各業(yè)針對C端就餐的用戶有連續(xù)性的廣告推廣需求，是其可持續(xù)性發(fā)展的重點。
該企業(yè)對于行業(yè)的創(chuàng)新價值遠超過其現(xiàn)有的規(guī)模價值。
楊廉清找到我，其Pre-A輪融資已經(jīng)啟動并在穩(wěn)步進行中，領投方確認，跟投方還在尋找。除此之外，于2015年10月其已獲得中路集團的百萬元級天使輪投資。
這些錢對于楊廉清及其團隊而言，僅夠組建團隊和試錯模式的階段。投資人對該項目的看法是：幻盒文化是類似分眾傳媒又一新興移動媒體。
楊廉清則認為，滴滴要飯的模式暫時還沒有競品出現(xiàn)，餐飲是個高頻、剛需、全覆蓋的領域。餐盒作為廣告載體的優(yōu)勢在于，吃飯是一個半封閉的強場景，用戶狀態(tài)輕松，更易掃描二維碼。通過二維碼促銷獎勵，餐盒有機會成為高轉(zhuǎn)化的導流入口。另外，餐盒作為廣告載體，國外并無類似公司可以借鑒，該項目說起來簡單，但每個環(huán)節(jié)都很繁瑣，對資源的整合能力要求高。
楊廉清許下豪言，目前，幻盒文化是唯一一個獲得飯盒廣告實用新型專利的公司，并提供物料供應，做個一個行業(yè)閉環(huán)，毫不夸張的說，后期其每個城市的渠道數(shù)一定會超過當?shù)豋2O外賣渠道的覆蓋量。
我的疑問是：這個看似創(chuàng)新的餐飲附加值服務業(yè)務的市場到底有多大？
楊廉清的回答是，可以把它理解為餐飲傳媒互動平臺，參考餐飲行業(yè)的市場，其附加價值是餐飲物料領域可做壟斷市場；幻盒文化不同于市場上已有的美菜、鏈農(nóng)、宋小菜、優(yōu)配良品等，其是餐飲物流B2B行業(yè)的又一抹綠色。
至于，如何與以上提及的眾多食材B2B平臺競爭？
楊廉清的回答是：滴滴要飯沒有做食材配送，模式太重，其做的是餐飲物料的配送以及餐飲物料的增值廣告，用廣告費用補貼物料銷售，形成渠道壁壘。雖然食材B2B企業(yè)也有一些會帶著一次性餐具或紙巾等物料的銷售，但其物料價格比幻盒文化高很多，兩者無可比性。
這種把廣告附加到餐盒、紙巾等物料上，掙廣告的錢，“送”餐飲商家飯盒，用價格優(yōu)勢壟斷飯盒市場的運作模式，與在桶裝水上貼廣告并送到用戶家中的運作模式僅是應用場景不同。
其未來可想象空間有多大，是否僅局限在對品質(zhì)不敏感的B端餐飲商戶身上，是否會被更大的廣告?zhèn)髅焦净虿惋婤2B運營商截胡都未有可知。楊廉清也拿不準，但他似乎確信這個市場比桶裝水市場更大更好。
不可否認的是以互聯(lián)網(wǎng)+餐飲、餐飲+互聯(lián)網(wǎng)為切入的項目數(shù)量暴增之后，從其增值服務上尋找痛點和需求的第三方服務平臺也在遞增，比如餐廳裝修、服務員及老板培訓、食材采購、配送人員服飾及所需電動車等業(yè)務的線上線下融合的項目頻現(xiàn)。
試想，眾多至今未找到盈利模式的餐飲O2O項目身上，再嫁接一些附加的服務，是喜還是憂？不妨對照一下物流及時送業(yè)務火爆后，電動車公司為何賺的盆滿缽盈？
對于該項目，是唱衰還是高贊，全憑看客定論。我和從業(yè)者洗耳恭聽，然后，繼續(xù)做自己的事情。(來源：億歐網(wǎng) 文/李小雙）
