(電子商務(wù)研究中心訊) 6月15日，物流領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司發(fā)哪兒宣布獲得500萬(wàn)元天使投資。據(jù)了解，發(fā)哪兒由當(dāng)當(dāng)、樂淘負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)的前高管陳夢(mèng)周創(chuàng)辦，其主要針對(duì)的是零擔(dān)物流市場(chǎng)。
所謂的“零擔(dān)物流”，是指大件但零散的物流，不同于大宗物流，其需求的客戶以中小微企業(yè)為主，個(gè)體戶較多，典型代表為網(wǎng)店主、小生產(chǎn)主、批發(fā)商、連鎖店等。
陳夢(mèng)周稱，在大宗物流領(lǐng)域，往往分為幾個(gè)利益方，除了物流運(yùn)輸?shù)呢涇嚬就?，還會(huì)有專線和貨代。專線往往手中有體量較大的客戶，于是，其包下了一些物流力量，也就是貨車，但是，中間會(huì)剩余一部分運(yùn)力，于是就交給“貨代”。貨代更像是一個(gè)中介，接一些零散的物流訂單，放到專線承包的物流上，自己抬高價(jià)格，賺取差價(jià)。之前，這些有著發(fā)零散大件商品的客戶因?yàn)轶w量不夠大，所以，沒有好的服務(wù)和便宜的價(jià)格，而專線的運(yùn)力則過剩，效率低。
據(jù)了解，目前，全國(guó)注冊(cè)的零擔(dān)物流公司約80萬(wàn)家，貨代與專線的比例為6:4。以北京為例，3萬(wàn)家物流公司，1.8萬(wàn)家貨代，1.2萬(wàn)家專線，分散在100多個(gè)貨場(chǎng)內(nèi)。整體現(xiàn)狀是專線的整體運(yùn)力過剩，效率低下，服務(wù)較差。同時(shí)，在這個(gè)市場(chǎng)中，全國(guó)性的公司少，而且占據(jù)的份額也很小，有作大的潛力。
而陳夢(mèng)周創(chuàng)業(yè)的初衷，就是搶占貨代的市場(chǎng)，讓利，讓客戶享受到便宜的物流，直接搭建專線和客戶溝通的平臺(tái)。
目前，發(fā)哪兒的APP可以連接發(fā)件人與提送貨司機(jī)，并通過后臺(tái)，整合全國(guó)優(yōu)質(zhì)專線運(yùn)力形成網(wǎng)絡(luò)，提供全國(guó)零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)。
與此同時(shí)，和其他全國(guó)性的物流網(wǎng)絡(luò)公司(安能、卡行)對(duì)比。因?yàn)榘材?、卡行本質(zhì)上要革掉專線的命，所以專線對(duì)他們很抵觸。而發(fā)哪兒與專線是相生共融的關(guān)系，其堅(jiān)持的原則是：堅(jiān)決不做專線運(yùn)營(yíng)，只與專線合作；幫助優(yōu)秀的專線商脫穎而出；堅(jiān)持信息整合，打造全信息流，提升整個(gè)行業(yè)的信息效率.
另外，發(fā)哪兒也可以讓在城市里趴活的貨車司機(jī)的時(shí)間變得更有價(jià)值。除了鏈接專線和客戶外，在同城取貨的環(huán)節(jié)，發(fā)哪兒還接入了同城的司機(jī)，這有助于提升司機(jī)的收入，做到良性循環(huán)。
陳夢(mèng)周也披露，發(fā)哪兒已經(jīng)啟動(dòng)A輪融資，但其并未披露融資規(guī)模。(來源：搜狐科技 文/林豐蕾）
