(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：近日，網(wǎng)經(jīng)社高級分析師張周平在接受新華社記者采訪時(shí)表示，“雙方的結(jié)合將在為數(shù)億的用戶帶來全新用戶體驗(yàn)的同時(shí)，也探索出了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新的商業(yè)模式。
無論是微信來往等社交領(lǐng)域、微淘微信小店之類的電商軟件，還是余額寶理財(cái)通為代表的互聯(lián)網(wǎng)金融、滴滴快滴等打車軟件，亦或是移動(dòng)地圖、汽車智能化，在騰訊、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)大佬支持下，一場場移動(dòng)支付領(lǐng)域的“啟蒙”戰(zhàn)紛紛打響。但是在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，來勢洶洶的推廣營銷浪潮退去后，如何進(jìn)一步完善技術(shù)、增強(qiáng)客戶的忠誠度和活躍度或許才是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)面臨的最大難題。”
以下為該報(bào)道原文全文，原題：《走向卓越：互聯(lián)網(wǎng)二十年之“網(wǎng)+”升級戰(zhàn)》
四年一度的世界杯開幕了，這也成為了全世界球迷翹首以盼的盛宴。雖然這場盛宴中沒有中國足球的身影，但就在開幕的七天前，中國足球界也發(fā)生了一件有意思的事——阿里巴巴集團(tuán)出資12億元入股，牽手恒大集團(tuán)。對于此番馬云“玩足球”，業(yè)界有很多議論與揣測。而對于阿里來說，選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)高調(diào)進(jìn)軍足球，無形中也為其IPO“加碼”。早在聯(lián)姻恒大之前，阿里就已經(jīng)投資優(yōu)酷土豆、收購文化中國，成立阿里巴巴影業(yè)集團(tuán)，頻頻動(dòng)作讓阿里在文化娛樂領(lǐng)域的布局日趨成熟。而對于互聯(lián)網(wǎng)大軍來說，這種對于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的布局并不僅僅在文化娛樂領(lǐng)域。上周二，阿里通信公布170號資費(fèi)方案，以一分鐘六分錢的通話費(fèi)用著實(shí)引起了通信業(yè)的關(guān)注。回顧中國互聯(lián)網(wǎng)走過的二十年，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合的案例越來越多，范圍也越來越廣。究竟為什么這個(gè)一度被認(rèn)為是“奪寶奇兵”的朝陽產(chǎn)業(yè)越來越多地探索產(chǎn)業(yè)融合呢?而在產(chǎn)業(yè)發(fā)展日趨成熟，行業(yè)競爭日趨激烈的環(huán)境下，同業(yè)者搶占市場份額時(shí)又該如何更好地把握創(chuàng)新融合這一競爭利器呢?本期《走向卓越》，帶您共同關(guān)注。
6月3日，阿里巴巴集團(tuán)旗下的阿里通信發(fā)布其“170號碼”資費(fèi)方案，打破傳統(tǒng)的通信計(jì)費(fèi)模式，上網(wǎng)、語音通話、短信均以流量計(jì)費(fèi)，例如通話1分鐘計(jì)0.75M，1條短信計(jì)0.5M。阿里的資費(fèi)方案顯示，阿里通信170號碼將不設(shè)強(qiáng)制性費(fèi)用，無服務(wù)費(fèi)、無月租、無來電顯示費(fèi)、無漫游費(fèi)，全國免費(fèi)接聽。而僅在一天之后，6月4日，阿里通信再次宣布，前20萬名170用戶話費(fèi)打7折，并每人送30元話費(fèi)。這也意味著，折后阿里通信的全國流量最低將不高于1毛錢每兆，即全國流量最低為0.087元/M，全國通話最低0.066元分鐘。
其實(shí)早在一個(gè)多月以前，“170號段”就已經(jīng)成為國內(nèi)通信領(lǐng)域最熱的一個(gè)名詞。3月底，阿里通信通過官方微博公布自家170通信號段，并公布了測試號碼，17097910004。并稱此號段將在6月份正式上線，這是繼深圳市愛施德和蘇寧互聯(lián)宣布采用170號碼，并成功實(shí)現(xiàn)通話之后的又一家虛擬運(yùn)營商宣布采用此號碼段。
工信部總工程師張峰:(開放移動(dòng)通信轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù))將有力地拉動(dòng)民間投資，激發(fā)電信市場的活力和創(chuàng)造力，推動(dòng)電信業(yè)轉(zhuǎn)型升級，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同時(shí)也有助于進(jìn)一步繁榮信息通訊市場，促進(jìn)信息消費(fèi)，為廣大用戶提供更多的選擇和更好的服務(wù)。
包括阿里通信、京東等在內(nèi)的虛擬運(yùn)營商掛牌運(yùn)營一度被外界解讀為中國混合制經(jīng)濟(jì)在通信業(yè)落地的開始。而對于中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)來說，涉足通信業(yè)僅僅是其與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合的一個(gè)縮影。從移動(dòng)社交、互聯(lián)網(wǎng)金融到地圖、打車、云服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在不斷探索嘗試與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新融合。但在近些年來的融合之路上我們卻不難發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)新嘗試往往被“一窩蜂”、“罵戰(zhàn)”、“掐架”等標(biāo)題捆綁在一起。究竟為什么這條融合之路上容易出現(xiàn)井噴、扎堆、價(jià)格戰(zhàn)、低水平競爭等非理性成長方式呢?
5月29日，微信公眾平臺正式推出“微信小店”，支持服務(wù)號搭建自己的電商平臺。微信小店基于微信支付售賣商品，賣家通過公眾賬號，可實(shí)現(xiàn)包括開店、商品上架、貨架管理、客戶關(guān)系維護(hù)、維權(quán)等功能。而在騰訊盟友京東的“6·18”年度大促期間，還將利用微信等平臺拋出10億元的“京東紅包”。騰訊聯(lián)手京東近來的頻頻舉動(dòng)，也被外界解讀為與淘寶模式的直接沖突。
在騰訊主推微信小店直指阿里主力業(yè)務(wù)淘寶之前，騰訊拳頭產(chǎn)品微信也成為了阿里企圖撼動(dòng)的板塊。2013年9月23日，阿里巴巴正式發(fā)布移動(dòng)好友互動(dòng)平臺“來往”4.0版本。這款內(nèi)測兩年，主打私密安全牌的即時(shí)通訊軟件一推出，就被認(rèn)為是意圖借微信短板切入市場。
阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云:我想我們威脅的不是一家公司，是威脅的昨天不合理的權(quán)威，大家認(rèn)為跨不過去的那座山，大家認(rèn)為跨不過去改革不能到的地方，是我們這代人通過行動(dòng)點(diǎn)點(diǎn)滴滴去推進(jìn)。
對于去年三月份推出，僅四百多天就實(shí)現(xiàn)用戶數(shù)從零到一億增長的微信來說，目前的來往是否能夠撼動(dòng)市場，尚未知曉。但騰訊與阿里之間在社交領(lǐng)域的競爭卻可見一斑。而這種近乎白熱化的競爭態(tài)勢還并非僅僅出現(xiàn)在社交領(lǐng)域。
2013年被業(yè)界普遍認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)金融元年。自2013年6月阿里巴巴推出“余額寶”之后，新浪發(fā)布“微銀行”，騰訊發(fā)布的微信5.0版與“財(cái)付通”打通，巨人網(wǎng)絡(luò)推出“全額寶”，蘇寧云商也規(guī)劃互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品。“寶寶軍團(tuán)”一時(shí)蔚然成風(fēng)，而中國互聯(lián)網(wǎng)金融的興起也引起各方高度關(guān)注，甚至在2014年首次進(jìn)入國務(wù)院政府工作報(bào)告。
春華資本集團(tuán)主席胡祖六:我覺得互聯(lián)網(wǎng)金融能夠異軍突起，就能夠有助于克服我們中國金融體系多年來非常重要的瓶頸，主要是中小企業(yè)融資還有消費(fèi)融資的問題。
互聯(lián)網(wǎng)金融帶來的“鯰魚效應(yīng)”激活了市場，為銀行業(yè)變革注入了外來動(dòng)力。為應(yīng)戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)金融，包括交通銀行、平安銀行、光大銀行等在內(nèi)的多家銀行都已經(jīng)推出“T+0”，即“貨幣基金實(shí)時(shí)提現(xiàn)”業(yè)務(wù)。
中國銀行上海分行行長潘岳漢:利用網(wǎng)絡(luò)金融提升銀行現(xiàn)在的服務(wù)應(yīng)該追求作為一個(gè)目標(biāo)，通過這目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以后能進(jìn)一步提升客戶的服務(wù)，能夠給客戶提供差異化的服務(wù)，能真正地從客戶的需求出發(fā)去設(shè)計(jì)產(chǎn)品。
就在互聯(lián)網(wǎng)金融激活市場，對傳統(tǒng)銀行業(yè)帶來合理沖擊的同時(shí)，同一梯隊(duì)里不斷增多的“寶寶軍團(tuán)”卻因?yàn)閾屨际袌龇蓊~而大打價(jià)格戰(zhàn)，競爭逐漸陷入白熱化狀態(tài)。百度百發(fā)曾經(jīng)打出8%，網(wǎng)易“添金”甚至不惜補(bǔ)貼到10%。微信理財(cái)通上線當(dāng)天號稱七日年化收益率7.529%，跑贏了余額寶的6.46%，春節(jié)前理財(cái)通年化收益率甚至一度逼近8%。
上海白領(lǐng):兩個(gè)有競爭了嘛。如果微信的比較高的話可能就會(huì)把余額寶里的取出來放進(jìn)微信里，就會(huì)兩個(gè)同時(shí)在看嘛，哪個(gè)高就放哪個(gè)。
但在春節(jié)后，風(fēng)光無限、收益率傲視市面上大量理財(cái)產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)理財(cái)收益就開始節(jié)節(jié)下降。僅僅一個(gè)多月前，年化收益率還直逼7%的余額寶在3月2日跌破了6%，僅為5.971%。“寶寶軍團(tuán)”收益率競爭帶來短期虛假繁榮之后，都沒有逃脫節(jié)后收益“跳水”的命運(yùn)。各大互聯(lián)網(wǎng)理財(cái)產(chǎn)品的收益率開始集體下滑。
興業(yè)銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家魯政委:我想對于“寶”們現(xiàn)在的利率就是所謂的理財(cái)收益比較高，這也不會(huì)是一個(gè)持續(xù)的現(xiàn)象。因?yàn)檫@個(gè)其實(shí)是符合，即便是成熟市場的貨幣基金的運(yùn)行模式，一個(gè)小的基金你可能可以把他的收益率弄得非常高的。但是一個(gè)大的基金你是跑不贏市場的。
競爭硝煙在炒熱互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)業(yè)之后，再次蔓延到公共交通領(lǐng)域。2013年年末，打車軟件絕對稱得上是網(wǎng)絡(luò)熱詞。而這場打車軟件之間的“燒錢戰(zhàn)”在馬年春節(jié)之后非但沒有降溫，反而愈演愈烈。雖然背靠阿里、騰訊兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭，但“燒錢買客”的模式顯然并非行業(yè)發(fā)展的理性方式。那么，對于新興互聯(lián)網(wǎng)公司來說，又該如何在產(chǎn)業(yè)融合的道路上尋求更加理性規(guī)范的競爭方式呢?
從去年年底開始，騰訊投資的“嘀嘀”打車宣布追加2億元的投入獎(jiǎng)勵(lì)使用微信支付的乘客和司機(jī)。隨后，另外一款由阿里巴巴投資的打車軟件“快的”也宣布，與支付寶聯(lián)手投入5億元的獎(jiǎng)勵(lì)金，請全國人民打車。馬年春節(jié)過后，這場“燒錢”圈地戰(zhàn)更加“如火如荼”，補(bǔ)貼金額經(jīng)過短暫降溫后，兩家打車軟件補(bǔ)貼又紛紛“漲價(jià)”。2月17日，背靠騰訊和阿里巴巴的嘀嘀打車和快的都宣布了全新的補(bǔ)貼政策，嘀嘀宣布，自17日零時(shí)起，對乘客的補(bǔ)貼由5元恢復(fù)至10元，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼金額達(dá)10億元。而快的則宣稱“永遠(yuǎn)比同行多1元”，從18日起，乘客每單立減由10元增加至11元，司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)也增至11元。這意味著在許多城市，打車起步價(jià)范圍內(nèi)乘客已經(jīng)不需要掏錢了，甚至還被“倒貼”。
便捷的服務(wù)和高價(jià)的補(bǔ)貼為打車軟件圈住了眾多早期用戶，但在價(jià)格風(fēng)暴為司機(jī)與乘客帶來出行福音的同時(shí)，也為背后的阿里巴巴、騰訊等帶來了高昂的資本投入。究竟這些互聯(lián)網(wǎng)公司為什么非要“燒錢”力推這項(xiàng)業(yè)務(wù)呢?
“大黃蜂”聯(lián)合創(chuàng)始人李祖閩:我們相信出行服務(wù)這個(gè)市場是萬億級的市場，是巨大無比的，只要把產(chǎn)品服務(wù)做好的話，這個(gè)市場的盈利空間是很大的。在不同的公司里面有不同的手段去占領(lǐng)這個(gè)市場，把這個(gè)份額拿下來。
伴隨打車軟件出現(xiàn)的，不僅有巨大市場空間帶來的良好發(fā)展前景，還有不斷增多的質(zhì)疑批判聲音。無論是移動(dòng)支付平臺帶來的公平問題、還是手機(jī)終端與交通安全行駛的矛盾，打車軟件備受爭議的還有“搶客戰(zhàn)”背后互聯(lián)網(wǎng)公司搶占手機(jī)支付市場的前兆。而這也為已經(jīng)日趨激烈的互聯(lián)網(wǎng)巨頭競爭增添了更多的緊張氣氛。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長李易:我想燒錢不是平白無故的，或者說天下沒有免費(fèi)的午餐。老百姓可能覺得現(xiàn)在是挺好的一件事，實(shí)際上對于這些巨頭來說，他要做這些事情，背后真正的意圖，我感覺第一這個(gè)對于兩家公司來說，意義是不太一樣的。
互聯(lián)網(wǎng)公司旗下打車軟件在經(jīng)歷火爆“搶客戰(zhàn)”之后，行情開始坐上過山車。短短幾個(gè)月之后，從15元下降到8元，再逐步減少到5元、3元，5月17日，快的打車和滴滴打車更是同時(shí)宣布取消了對乘客的補(bǔ)貼。但就在停止現(xiàn)金補(bǔ)貼不足一周時(shí)間，兩大打車軟件再度掀起新一輪“暗補(bǔ)”大戰(zhàn)，滴滴與快的分別以電子紅包與積分抵錢的優(yōu)惠希望穩(wěn)住老客戶，但相較之前，補(bǔ)貼力度明顯減小。于是，對于大多還未養(yǎng)成軟件打車習(xí)慣的用戶，補(bǔ)貼的停止或降低勢必會(huì)導(dǎo)致市場份額的縮小。
就在打車軟件市場份額備受挑戰(zhàn)的同時(shí)，以騰訊與阿里為代表的兩家互聯(lián)網(wǎng)公司還將觸角伸向了傳統(tǒng)地圖領(lǐng)域。5月6日四維圖新的公告終于將伸出橄欖枝的并購方公之于眾。騰訊擬耗資11.73億元入股四維圖新，占比11.28%成為其第二大股東。而早在騰訊入股四維圖新之前，阿里就已經(jīng)收購高德，百度旗下也擁有地圖導(dǎo)航業(yè)務(wù)。至此，三大巨頭的地圖“三國殺”戰(zhàn)局正式形成，這也被業(yè)內(nèi)人士解讀為汽車智能化“圈地戰(zhàn)”升溫的前兆。
互聯(lián)網(wǎng)觀察家、猛科技創(chuàng)始人雄歌:地圖從我們最早認(rèn)識它是一個(gè)工具，但是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天它可能更加融入到我們的生活。
網(wǎng)經(jīng)社高級分析師張周平:雙方的結(jié)合將在為數(shù)億的用戶帶來全新用戶體驗(yàn)的同時(shí)，也探索出了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新的商業(yè)模式。
無論是微信來往等社交領(lǐng)域、微淘微信小店之類的電商軟件，還是余額寶理財(cái)通為代表的互聯(lián)網(wǎng)金融、滴滴快滴等打車軟件，亦或是移動(dòng)地圖、汽車智能化，在騰訊、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)大佬支持下，一場場移動(dòng)支付領(lǐng)域的“啟蒙”戰(zhàn)紛紛打響。但是在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，來勢洶洶的推廣營銷浪潮退去后，如何進(jìn)一步完善技術(shù)、增強(qiáng)客戶的忠誠度和活躍度或許才是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)面臨的最大難題。
1994年4月20日，一條64K帶寬的國際專線讓中國全功能接入國際互聯(lián)網(wǎng)，中國的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代從此開啟。二十年之后，根據(jù)支付寶最新提供的數(shù)據(jù)顯示:從全國范圍來看，2014年第一季度，通過手機(jī)端的“支付寶錢包”繳費(fèi)的筆數(shù)已經(jīng)占到支付寶繳費(fèi)總筆數(shù)的55%，而手機(jī)還信用卡的筆數(shù)占比更是達(dá)到76%。二十年里，中國互聯(lián)網(wǎng)不僅經(jīng)歷了PC端的誕生、發(fā)展與成熟，更由于智能手機(jī)的出現(xiàn)，進(jìn)入了新的移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代。
騰訊創(chuàng)辦人兼CEO馬化騰:所以說，手機(jī)或移動(dòng)終端越來越多的和傳統(tǒng)行業(yè)，不管是我們講的資訊、通信、娛樂，包括更多傳統(tǒng)行業(yè)，比如這兩天看到我們投資一些傳統(tǒng)行業(yè)，與傳統(tǒng)行業(yè)越來越多的合作，我們正是看中說互聯(lián)網(wǎng)是，過去我們有煤、石油，還有“電氣化”一樣，我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)將來將類似于這樣的新一輪的革命。
阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云:今天來往不僅僅是為了阿里，我覺得是為了這個(gè)行業(yè)，為了這個(gè)行業(yè)有更多的競爭，只有這個(gè)競爭把微信市場打開，把整個(gè)無線互聯(lián)網(wǎng)打開大家才有機(jī)會(huì)，音樂有機(jī)會(huì)，電影有機(jī)會(huì)，O2O(線下商務(wù)機(jī)會(huì)和線上商務(wù)機(jī)會(huì)結(jié)合)有機(jī)會(huì)，否則只有一個(gè)人是我很不高興的事情。
更多的競爭者為行業(yè)發(fā)展帶來了創(chuàng)新的活力，但在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合過程中，互聯(lián)網(wǎng)的平臺特性也勢必會(huì)帶來安全隱患。行業(yè)監(jiān)管與企業(yè)自律就成為了必不可少的力量。
全國人大財(cái)經(jīng)委副主任委員吳曉靈:監(jiān)管當(dāng)局出臺政策，不是著眼于動(dòng)了誰的奶酪，而是要看這項(xiàng)業(yè)務(wù)對貨幣創(chuàng)造有什么影響、客戶資金安全、社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序安全有什么影響，對投資者的保護(hù)有什么影響。對它們的存款能夠產(chǎn)生什么樣的影響、效果，在這個(gè)基礎(chǔ)上出政策。
騰訊副總裁丁珂:我覺得安全幾乎要承擔(dān)了保駕護(hù)航的作用。后續(xù)關(guān)鍵一些應(yīng)用，尤其是涉及到金融類的敏感應(yīng)用，我們會(huì)在頭尾兩側(cè)做專業(yè)的檢測和卡斷。最后一部分就是如果一旦有這些危險(xiǎn)真的發(fā)生了的話，背后是一個(gè)聯(lián)盟，和公安在一起，和支付線上的銀行在一起，可以形成快速的報(bào)警機(jī)制，一方面去減少你的損失，另外一方面，也會(huì)給你，我們在背后可以承擔(dān)支付包賠的服務(wù)。
曾經(jīng)看到一個(gè)很形象的比喻，認(rèn)為中美互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)分別像是跑馬拉松和打高爾夫。美國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就像打高爾夫球，選手經(jīng)過仔細(xì)篩選以后，按照一定的規(guī)則在場上一個(gè)洞一個(gè)洞地打，裁判在一旁一直觀察。但是中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就像跑馬拉松，誰都可以參加，發(fā)令槍一響，大家蜂擁而上，所以剛開始的勢頭可以非常的猛，但是并不是每個(gè)人都可以跑到最后，而裁判呢也不需要全程地觀察，他只要在終點(diǎn)看結(jié)果就可以了。回顧我國二十年的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之路，曲折與荊棘勢必是存在的。但在二十年之后我們迎來新的移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代時(shí)，我們更應(yīng)該總結(jié)我們在PC端走過的彎路，警惕可能會(huì)出現(xiàn)的不規(guī)范行業(yè)陋習(xí)與體制漏洞。所以，對于日趨成熟的中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)來說，積極探索與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合的過程中，創(chuàng)新固然是前進(jìn)的動(dòng)力，但更規(guī)范的行業(yè)管理，更健全的競爭準(zhǔn)則，更完善的技術(shù)體系，加上這些或許才能讓融合之路走得更快更好。(來源：新華社中國金融信息網(wǎng)）
