(電子商務(wù)研究中心訊) P2P租車(chē)領(lǐng)域越來(lái)越熱，前不久擁有學(xué)大教育背景的寶駕租車(chē)剛剛宣布獲得500萬(wàn)美元融資，原阿里背景的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)又推出了友友租車(chē)，并且已經(jīng)快速完成天使融資即將完成A輪融資。而作為國(guó)內(nèi)第一家做P2P租車(chē)模式的“PP租車(chē)”也終于在今天對(duì)外宣布獲得了A輪融資的消息——此輪融資由紅杉資本領(lǐng)投，清流資本跟投，融資金額在1000萬(wàn)美元。此前PP租車(chē)還獲得過(guò)王興、莊辰超和黃明明的個(gè)人天使投資。
在該輪融資過(guò)后，PP租車(chē)會(huì)加快向其他城市拓展的步伐，今天就在上海和廣州兩地同時(shí)上線，另外也還有其他地區(qū)正在籌備。據(jù)PP租車(chē)團(tuán)隊(duì)表示，在其他城市的擴(kuò)張可能會(huì)采取不一樣的方法：和傳統(tǒng)租車(chē)公司的合作，比如在廣州就和瑞卡有合作，由瑞卡提供車(chē)輛而PP租車(chē)提供用戶。
共享經(jīng)濟(jì)浪潮下催生的P2P租車(chē)模式我們已在之前的報(bào)道里有過(guò)詳細(xì)介紹，這里就不再贅述。而在中國(guó)踐行共享經(jīng)濟(jì)模式的八個(gè)月里，PP租車(chē)團(tuán)隊(duì)也積累了一些想法，這里分享一下：
一是中國(guó)人之間彼此的信任度還是低，盡管有車(chē)主和租客雙方的資料上傳驗(yàn)證，但50%的車(chē)主還是希望能先租客見(jiàn)個(gè)面再把車(chē)交給他，而不是完完全全在線上完成交易。
二是雖然P2P租車(chē)做的是對(duì)接私家車(chē)主和租客的生意，看似沒(méi)有車(chē)輛的重資產(chǎn)需要維護(hù)，但是這也在其他方面增加了復(fù)雜度——因?yàn)樗衅渌矫娴墓ぷ鞫夹枰€上完成，所以溝通成本較高，比如需要組建呼叫中心來(lái)解答用戶的疑惑和完成后續(xù)理賠，這些環(huán)節(jié)都比傳統(tǒng)租車(chē)公司要更為復(fù)雜。另外拓展不同城市的時(shí)候還是需要去到當(dāng)?shù)仄刚?qǐng)城市經(jīng)理、組建車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)(負(fù)責(zé)安裝硬件設(shè)備和協(xié)調(diào)理賠)團(tuán)隊(duì)和呼叫中心。
所以雖然P2P租車(chē)看似是做簡(jiǎn)單的連接工作，其實(shí)仍涉及較重的線下運(yùn)營(yíng)，并且需要對(duì)整個(gè)服務(wù)鏈條的細(xì)節(jié)有清晰把控才可以讓用戶放心地租車(chē)開(kāi)和把車(chē)租給他人，讓兩端運(yùn)轉(zhuǎn)流動(dòng)起來(lái)，否則最后很有可能只是走向汽車(chē)租賃公司的整合平臺(tái)。（來(lái)源：36氪 文/苑伶）
