(電子商務(wù)研究中心訊) 讓汽車(chē)連上互聯(lián)網(wǎng)，科幻電影里的“萬(wàn)能車(chē)”有望走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
10月28日在無(wú)錫舉行的中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)（傳感網(wǎng)）大會(huì)上傳出消息，汽車(chē)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)（車(chē)聯(lián)網(wǎng)）項(xiàng)目將列為我國(guó)重大專(zhuān)項(xiàng)第三專(zhuān)項(xiàng)的重要項(xiàng)目。目前相關(guān)內(nèi)容已上報(bào)國(guó)務(wù)院，一期撥款有望達(dá)百億級(jí)別，預(yù)期2020年實(shí)現(xiàn)可控車(chē)輛規(guī)模達(dá)2億。
所謂車(chē)聯(lián)網(wǎng)是指借助裝載在車(chē)輛上的傳感設(shè)備(如RFID、傳感器、GPS等)收集車(chē)輛的屬性信息和靜動(dòng)態(tài)信息，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)共享使得車(chē)與車(chē)、車(chē)與路上的行人、車(chē)與城市網(wǎng)絡(luò)能夠互相聯(lián)結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)更智能和安全的駕駛。
有媒體報(bào)道稱(chēng)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)工業(yè)已成為當(dāng)今核心支柱產(chǎn)業(yè)，中國(guó)已步入“車(chē)”時(shí)代，從社會(huì)發(fā)展角度，汽車(chē)是一個(gè)移動(dòng)的社會(huì)、移動(dòng)的家庭、移動(dòng)的群居場(chǎng)所。與其他應(yīng)用領(lǐng)域相比，汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)極可能是一個(gè)需求增長(zhǎng)速度最快而且實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化時(shí)間最短的領(lǐng)域。
中國(guó)科學(xué)院院士何積豐也表示，中國(guó)是全球汽車(chē)最大的生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的成立，不僅會(huì)給我國(guó)智能汽車(chē)業(yè)帶來(lái)廣闊的前景，也將會(huì)帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。例如，汽車(chē)零部件生產(chǎn)、軟件生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)等。
“我國(guó)是全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，也是最大的消費(fèi)國(guó)。做智能汽車(chē)前景遠(yuǎn)大，如果我們大力發(fā)展汽車(chē)內(nèi)部智能控制部件，相關(guān)產(chǎn)業(yè)可以再上一個(gè)臺(tái)階，并一舉開(kāi)拓國(guó)民經(jīng)濟(jì)在新型智能領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?！彼f(shuō)。
對(duì)于新興事物的興起，總是伴隨著擔(dān)憂(yōu)和疑慮。中國(guó)科學(xué)院院士鄔賀銓表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)并非一朝一夕，特別是汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)，正面臨國(guó)際巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)公司進(jìn)入這一領(lǐng)域還需克服一定的困難。
BIMC電子商務(wù)研究機(jī)構(gòu)董事長(zhǎng)黃相如在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，即使在發(fā)達(dá)國(guó)家，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也沒(méi)能完全實(shí)現(xiàn)。美國(guó)的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)也僅限于通過(guò)車(chē)輛和道路之間建立有效的信息通信，實(shí)現(xiàn)智能交通的管理和信息服務(wù)。
而中國(guó)的RFID技術(shù)，雖然在物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域以及交通運(yùn)輸領(lǐng)域智能化管理中得到了應(yīng)用，如智能公交定位管理和信號(hào)優(yōu)先、智能停車(chē)場(chǎng)管理、車(chē)輛類(lèi)型及流量信息采集、路橋電子不停車(chē)收費(fèi)、高速公路多義性路徑識(shí)別及車(chē)輛速度計(jì)算分析等，但由于技術(shù)、成本、人才和管理體質(zhì)問(wèn)題難以改變，還沒(méi)被廣泛應(yīng)用。
“普及應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)，需要道路、交警、汽車(chē)、汽配、城市網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商等各個(gè)領(lǐng)域都同時(shí)達(dá)到實(shí)現(xiàn)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)水平。所以說(shuō)，對(duì)于中國(guó)而言，物聯(lián)網(wǎng)還是一個(gè)概念。當(dāng)然，把車(chē)聯(lián)網(wǎng)當(dāng)科研項(xiàng)目立項(xiàng)也無(wú)可厚非，只不過(guò)短時(shí)期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)。”黃相如說(shuō)。
北京博雅立方科技有限公司營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家王馳宇在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用還將涉及相關(guān)的衍生問(wèn)題，國(guó)家及相關(guān)單位是否已經(jīng)有足夠的準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)措施，比如對(duì)于行車(chē)安全的保障、廣告內(nèi)容監(jiān)管等。”
“要想加快車(chē)聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)的發(fā)展，首先要得到國(guó)家政策支持，其次是應(yīng)用對(duì)于用戶(hù)的友好度、為商家?guī)?lái)的實(shí)際價(jià)值，最后還需克服行業(yè)準(zhǔn)入、相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式等方面的困難。這是一個(gè)多方面的系統(tǒng)工程?！蓖躐Y宇說(shuō)。（中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞 劉紅霞）
