(網(wǎng)經(jīng)社訊)調(diào)查顯示，貨車司機(jī)年齡總體偏大。目前貨車司機(jī)的年齡集中在36-45歲之間，占被調(diào)查貨車司機(jī)的48.7%；46歲以上貨車司機(jī)占比為25.8%。35歲以下司機(jī)占比為25.5%，其中25歲以下司機(jī)僅為1.4%。司機(jī)年齡分布情況較2016年《貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》（以下簡稱2016年調(diào)查）明顯向中老年齡段上移，年輕貨車司機(jī)占比明顯下滑。
調(diào)查顯示，被調(diào)查貨車司機(jī)以男性司機(jī)為主，占比高達(dá)99.2%，貨車司機(jī)作為男性職業(yè)的特征較為明顯。2.3調(diào)查顯示，被調(diào)查貨車司機(jī)以農(nóng)村戶籍為主，占比為84.6%。農(nóng)村戶口占比較2016年調(diào)查情況有所擴(kuò)大，表明農(nóng)村勞動力是貨車司機(jī)主要就業(yè)來源。
調(diào)查顯示，被調(diào)查貨車司機(jī)的文化水平以初中及以下為主，占比為67.7%；其次為高中/中專/職高，占比為28.4%；大專/高職占比僅為3.3%；本科及以上司機(jī)占比為0.6%。初中及以下占比較2016年調(diào)查有所增加，貨車司機(jī)仍然是低學(xué)歷從業(yè)者重要的就業(yè)渠道。
數(shù)據(jù)顯示，被調(diào)查貨車司機(jī)從業(yè)時(shí)間基本在6年及以上。其中10年以上從業(yè)司機(jī)數(shù)量占比為57.3%；6-10年從業(yè)司機(jī)數(shù)量占比22.7%，顯示貨車司機(jī)就業(yè)穩(wěn)定性較強(qiáng)。5年以下從業(yè)司機(jī)數(shù)量占比為20%，較2016年調(diào)查情況有所減少，貨車司機(jī)對年輕從業(yè)者吸引力顯著減弱。
調(diào)查顯示，被調(diào)查貨車司機(jī)駕駛?cè)〉民{照類型以A2為主，占比為61.5%；其次為B2駕照類型占比為26.9%；C駕照類型占比為7.2%。隨著車輛大型化趨勢，持有A2駕照的貨車司機(jī)日益成為主流。目前，駕駛牽引車需要A2駕照，必須在獲得B2駕照基礎(chǔ)上增駕，無法直接報(bào)考申領(lǐng)，且在實(shí)習(xí)期駕駛的機(jī)動車不得牽引掛車。因取照時(shí)間成本較高，也是難以吸引年輕從業(yè)者進(jìn)入的重要原因之一。目前，一些汽車生產(chǎn)廠家推出了自動擋牽引車，但是也要申領(lǐng)A2駕照。
調(diào)查顯示，被調(diào)查貨車司機(jī)中，僅有27.3%表示運(yùn)輸過程中有固定的運(yùn)輸線路，而72.7%的司機(jī)沒有固定的運(yùn)輸線路。貨運(yùn)行業(yè)需求較為分散，貨車司機(jī)中較大群體為零散運(yùn)輸從業(yè)者。
據(jù)無固定運(yùn)輸線路的貨車司機(jī)表示，其月均行駛里程中行駛10000公里以上的占41.4%，其中15000公里以上的占21.4%，車輛利用率較高。而低于10000公里的占58.6%，其中5000公里以下的占21.3%，車輛利用率不足。
