(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：近日，中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《中國(guó)財(cái)經(jīng)觀察網(wǎng)》記者采訪時(shí)表示，就目前看來(lái)，500億美元估值或許虛高，因?yàn)榈蔚嗡鶐?lái)的價(jià)值尚未完整浮現(xiàn)。但長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，滴滴要做的不僅僅是一家簡(jiǎn)單的打車公司，所涉及的領(lǐng)域會(huì)更加廣闊，盈利空間的上限也還看不到。“滴滴出行等平臺(tái)的目標(biāo)是改變?nèi)说纳罘绞?，不管是現(xiàn)在的有人還是未來(lái)的無(wú)人駕駛都有無(wú)限可能，或許是資本對(duì)于未來(lái)的一場(chǎng)押注。”
以下為該報(bào)道原文全文：《不差錢的滴滴又拿了55億美元這回是想要干嘛?》。
近日有媒體報(bào)道稱滴滴出行即將完成一輪額度在50到60億美元之間的巨額融資，公司估值也將因此突破500億美元。報(bào)道還稱，滴滴此輪投資方包括交通銀行、招商銀行及軟銀集團(tuán)等，其中的主要投資方已將投票權(quán)委托給滴滴管理層，加強(qiáng)了管理層對(duì)公司的絕對(duì)控制權(quán)。對(duì)于上述消息，滴滴公司表示不予置評(píng)。那么問(wèn)題來(lái)了，不缺錢的滴滴這次又拿了55億美元，一口氣搞這么一大筆錢，滴滴究竟想要干嘛?
據(jù)悉，滴滴本輪募集的資金將主要用以支持其全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)和前沿技術(shù)領(lǐng)域的投資。目前滴滴已在硅谷成立美國(guó)研究院，借此吸納頂尖科技人才，并計(jì)劃在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行深度投資。這就意味著，滴滴未來(lái)瞄準(zhǔn)的是全球市場(chǎng)和Google這樣的國(guó)際巨頭。
現(xiàn)在，滴滴的全球化布局正在驟然加速。目前滴滴已經(jīng)投資了美國(guó)Lyft、印度Ola、東南亞Grab、巴西99等本地化出行公司，輸出技術(shù)、資金和經(jīng)驗(yàn)，得以分享全球出行產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)紅利。從2017年開(kāi)始，滴滴將在智慧交通和國(guó)際化方面投入更多資源，旨在未來(lái)成為引領(lǐng)汽車和交通行業(yè)變革的世界頂級(jí)科技公司，以及全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。
此輪融資公布后，“國(guó)家隊(duì)”加持，意味著滴滴獲得國(guó)有資本的高度認(rèn)可，愿意通過(guò)市場(chǎng)化方式支持滴滴創(chuàng)新發(fā)展。艾媒咨詢CEO張毅分析稱，這是對(duì)滴滴作為基礎(chǔ)工具應(yīng)用方面的認(rèn)可，因?yàn)?ldquo;國(guó)字號(hào)”的投資通常來(lái)說(shuō)會(huì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)揮積極作用，除了資金支持還有社會(huì)價(jià)值。而從社會(huì)價(jià)值來(lái)說(shuō)，此輪融資更有助牢固滴滴現(xiàn)有業(yè)務(wù)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，甚至是助其推進(jìn)和國(guó)計(jì)民生相關(guān)的業(yè)務(wù)，既給投資者信心也給用戶信心。
作為中國(guó)最大的網(wǎng)約車公司，滴滴已在之前幾輪籌資中籌集了超過(guò)100億美元資金。大幅融資的同時(shí)，滴滴估值也在不斷上升，從去年6月的250億美元至去年秋季的340億美元，目前已達(dá)到500億美元，與Uber估值持平，成為中國(guó)最有價(jià)值的初創(chuàng)企業(yè)。超高的融資背后，滴滴出行要面對(duì)的形勢(shì)更加復(fù)雜。
補(bǔ)貼大戰(zhàn)結(jié)束后，共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入下半場(chǎng)，滴滴在中國(guó)出行市場(chǎng)上占據(jù)九成以上的份額，神州和易到瓜分剩余份額，而所有的網(wǎng)約車公司都面臨著新業(yè)務(wù)拓展的困境，如何在下半場(chǎng)盈利成為共同目標(biāo)。
可以看到，今年滴滴出行動(dòng)作不斷，對(duì)外投資了ofo單車；業(yè)務(wù)方面，推出滴滴小巴加碼短途出行；此外，還進(jìn)一步和出租車公司進(jìn)行合作。除了多條業(yè)務(wù)并進(jìn)外，滴滴通過(guò)收取分成、廣告、賣車等商業(yè)模式進(jìn)行盈利。
國(guó)家發(fā)改委城市中心交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華評(píng)價(jià)道：“過(guò)去網(wǎng)約車公司為了培育市場(chǎng)，搶占更多的市場(chǎng)份額，以補(bǔ)貼的模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。這種模式不可持續(xù)，任何一個(gè)商業(yè)要想走得久都會(huì)涉及到收益的問(wèn)題。未來(lái)，網(wǎng)約車漲價(jià)可以預(yù)期，但是漲到多少，不是政府或制定政策的人能研究出來(lái)，它應(yīng)該在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成。”
眼下，中國(guó)各大城市的網(wǎng)約車新政也是棘手的問(wèn)題，尤其是近日北上廣三大城市對(duì)準(zhǔn)入車況、戶籍、車牌的要求，給明年的市場(chǎng)帶來(lái)不確定性。
滴滴出行能否趕超谷歌等巨頭尚不得而知，但可以肯定的是，對(duì)標(biāo)國(guó)際巨頭，千億估值的滴滴出行依舊有很長(zhǎng)的路要走。
網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊認(rèn)為，就目前看來(lái)，500億美元估值或許虛高，因?yàn)榈蔚嗡鶐?lái)的價(jià)值尚未完整浮現(xiàn)。但長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，滴滴要做的不僅僅是一家簡(jiǎn)單的打車公司，所涉及的領(lǐng)域會(huì)更加廣闊，盈利空間的上限也還看不到。“滴滴出行等平臺(tái)的目標(biāo)是改變?nèi)说纳罘绞?，不管是現(xiàn)在的有人還是未來(lái)的無(wú)人駕駛都有無(wú)限可能，或許是資本對(duì)于未來(lái)的一場(chǎng)押注。”曹磊說(shuō)。（來(lái)源：中國(guó)財(cái)經(jīng)觀察網(wǎng) ）
