(網(wǎng)經(jīng)社訊)9月23日，“十一”假期返程高峰時(shí)段10月7日出發(fā)的火車(chē)票開(kāi)售，開(kāi)往一線城市及區(qū)域中心城市的車(chē)次票源普遍緊張，熱門(mén)線路的高鐵車(chē)次基本上放票后即迅速售罄。相對(duì)而言，10月7日全國(guó)各地鐵路客流量預(yù)計(jì)較10月6日略低。同程旅行平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，與鐵路相比，全國(guó)民航的返程客流峰值預(yù)計(jì)將出現(xiàn)在10月7日，當(dāng)天的機(jī)票均價(jià)是整個(gè)假期的相對(duì)高位。為了更好的出行體驗(yàn)和更高性價(jià)比的出行服務(wù)，不少消費(fèi)者選擇錯(cuò)峰出行或中轉(zhuǎn)交通。
同程旅行平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，今年“十一”假期返程客流高峰將出現(xiàn)在10月6日和7日，鐵路客流量的峰值預(yù)計(jì)將出現(xiàn)在10月6日。10月6日的車(chē)票已經(jīng)于9月22日全面開(kāi)售，全國(guó)主要城市開(kāi)往北京、上海、廣州、深圳、杭州、蘇州、南京、武漢等地的車(chē)票基本售罄，部分車(chē)次僅剩無(wú)座票。9月23日上午八點(diǎn)開(kāi)始，10月7日出發(fā)的車(chē)票陸續(xù)放票，熱門(mén)返程線路的高鐵車(chē)次在放票后同樣很快售罄，但部分車(chē)次在開(kāi)售2至3小時(shí)后仍有少量余票。
（網(wǎng)經(jīng)社注：圖源采集自同程旅行研究院）
從全國(guó)范圍來(lái)看，鐵路返程熱門(mén)線路主要有：西安——北京、成都——廣州、西安——上海、鄭州——北京、鄭州——上海、武漢——廣州、長(zhǎng)沙——廣州、貴陽(yáng)——廣州、重慶——西安等。10月7日出發(fā)的車(chē)次，除了長(zhǎng)線外，長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、京津冀地區(qū)及中原城市群區(qū)域內(nèi)的城際高鐵客流量也較大，主要以短途返程及長(zhǎng)線中轉(zhuǎn)客流為主。
同程旅行平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，與鐵路相比，民航的返程客流峰值將出現(xiàn)在10月7日，當(dāng)天出發(fā)的國(guó)內(nèi)航班機(jī)票均價(jià)約為1055元（不含機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油費(fèi)，下同），較假期客流低谷（10月4日）的均價(jià)水平高出近60%。從整個(gè)黃金周來(lái)看，三亞——北京、大理——北京、拉薩——北京、拉薩——上海、大理——上海等熱門(mén)旅游線路的返程直飛航班基本上僅有全價(jià)票在售，且熱門(mén)時(shí)段的航班票量緊張。
網(wǎng)經(jīng)社移動(dòng)出行臺(tái)（DCX.100EC.CN）獲悉，相對(duì)于假期前的出發(fā)高峰，返程高峰客流量更為集中，車(chē)票購(gòu)票難度相對(duì)更大，機(jī)票價(jià)格也相對(duì)更高。同程旅行平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，今年“十一”假期最后一天（10月7日）的國(guó)內(nèi)機(jī)票均價(jià)比假期首日（10月1日）高出近3%，熱門(mén)線路的全價(jià)票占比也相對(duì)更高。因此，不少消費(fèi)者選擇錯(cuò)峰返程或者中轉(zhuǎn)出行，不僅可以節(jié)省交通花費(fèi)，還可以獲得相對(duì)更好的出行體驗(yàn)。例如，部分民航出行人群選擇9月28日出發(fā)，10月4日返程，完美避開(kāi)假期前的出發(fā)客流高峰和假期后半段的返程高峰，僅往返機(jī)票人均花費(fèi)相對(duì)于高峰時(shí)段就能節(jié)省六百元以上，少花費(fèi)40%以上。對(duì)于從拉薩、三亞、大理等熱門(mén)旅游目的地返回北京、上海等一線城市的消費(fèi)者，選擇中轉(zhuǎn)航班比選擇直達(dá)航班也能節(jié)約一大筆錢(qián)。例如，10月6日拉薩飛往北京的直達(dá)航班機(jī)票價(jià)格約為9700元，而經(jīng)鄭州中轉(zhuǎn)的航班最低票價(jià)不到2000元，中轉(zhuǎn)航班節(jié)省了六成以上的機(jī)票費(fèi)用。
