(網(wǎng)經(jīng)社訊)開年不久，外賣的戰(zhàn)局就已經(jīng)炮火連天了，先是抖音官宣進(jìn)軍外賣，后有微信在深圳和廣州兩地推出小程序快送服務(wù)，這樣下去美團(tuán)自然是坐不住了，于是展開一系列招兵買馬，只為鞏固騎手配送護(hù)城河，籌備其他地區(qū)外賣業(yè)務(wù)。
據(jù)《香港經(jīng)濟日報》報道，美團(tuán)在多個渠道發(fā)布中國香港外賣騎手的渠道招聘廣告，展示出強大的野心以及勢不可擋的戰(zhàn)斗力。當(dāng)然也有不少人疑惑，此番進(jìn)入香港市場對美團(tuán)到底是風(fēng)險還是機遇，美團(tuán)能不能把騎手穩(wěn)住，支撐外賣擴張的核心是什么？
香港的水有多深？
其實早在去年10月香港和內(nèi)陸還沒完全通關(guān)時，美團(tuán)就已經(jīng)披露了進(jìn)軍香港的計劃，在全球疫情好轉(zhuǎn)、經(jīng)濟復(fù)蘇、消費信心重拾等多態(tài)勢的演化下，美團(tuán)擴展外賣市場對于其未來的戰(zhàn)略規(guī)劃落地而言，可以說是箭在弦上不得不發(fā)。
全球化進(jìn)程加速的當(dāng)下，美團(tuán)想要啃下香港這根硬骨頭，需要注意以下三個潛在的挑戰(zhàn)。
首先，在香港外賣市場已經(jīng)有英國公司“戶戶送”（Deliveroo）和德國公司“富胖達(dá)”（Foodpanda）兩家外賣平臺，截止到去年年中，香港外賣市場份額已經(jīng)被這兩家二分天下：胖福達(dá)的市場占有率為63%，戶戶送市場占有率為37%。它們比店里的價格優(yōu)惠一半，且深受香港很多國際友人的喜愛。
其次，香港的本地餐飲相當(dāng)發(fā)達(dá)，到店消費是一種特色文化，很多店內(nèi)服務(wù)都做的極為精致，即便是疫情階段，香港外賣平臺也無法改變當(dāng)?shù)叵M者外出就餐習(xí)慣，更別說生活漸漸走上復(fù)常道路的未來。
最后，香港用人成本是內(nèi)地的好幾倍，一個普通的運費至少20元起，并沒有到店吃的便宜，這種價格帶來的高門檻，會嚴(yán)重阻礙外賣大規(guī)模的擴張。
最重要的是，香港交通條件對電動車上路審核嚴(yán)苛，不少配送員都被迫選擇“步兵”走路送外賣，這也就意味著配送范圍將極度縮小，每單收入也會降低，規(guī)模自然難以上升。
雖然挑戰(zhàn)很大，但并不代表美團(tuán)沒有機會。目前美團(tuán)在香港上市，可以隨時通過定增募集資金，用在進(jìn)行用戶教育上，拿下香港市場也有利于提高美團(tuán)的海外影響力；此外其掌握的技術(shù)算法和過去十年的運營經(jīng)驗，比其他外賣企業(yè)更加有優(yōu)勢；針對當(dāng)?shù)氐匦芜@一點，美團(tuán)做了充分的準(zhǔn)備，同時招募摩托車車手、單車騎手及步兵三種外賣員，滿足多種需求。
為了迅速切入香港市場，美團(tuán)外賣會圍繞香港的商家、騎手、用戶三端進(jìn)行補貼，尤其是騎手這塊，美團(tuán)提供的活動獎勵、組別獎勵都極具誘惑，面對如此“高薪”無數(shù)騎手趨之若鶩，而美團(tuán)之前在內(nèi)地的一系列補貼行動也恰恰印證著其招募騎手的急迫性。
拿什么穩(wěn)住騎手
在之前“春風(fēng)送崗”行動中，美團(tuán)推出六大舉措，保障用工助力復(fù)蘇。美團(tuán)配送投入1億元招聘新騎手，采取的主要方式是通過設(shè)置“伯樂獎”獎勵成功推薦新人的（老）騎手，此次行動成功掀起了與餓了么及部分快遞企業(yè)之間的“搶人”大戰(zhàn)，場面一時間相當(dāng)火爆。
香港騎手收入這塊，由配送服務(wù)費、組別獎賞（包括配送準(zhǔn)時率、訂單完成率、接單率等指標(biāo)）和活動獎賞三部分構(gòu)成，目的是讓騎手更愿意在新平臺上接單，提供更大范圍的配送服務(wù)。此外，新加入的送遞員在注冊成功后的十四天內(nèi)有“單單有獎活動”，有機會在此期間額外賺2500港元，只要快遞員一個月能完成500單，單月收入可超3.5萬。
可燒錢乃非長久之計，想要穩(wěn)住騎手讓其長時間為平臺提供配送服務(wù)，就得解決“高流失率”這一大難題，這就上升到員工歸宿感的高度了。就騎手而言，什么是他們眼中的歸屬感，一是身份認(rèn)同，被平臺認(rèn)同、有依靠及被社會認(rèn)同、不去擔(dān)心一些人的異樣眼光；二是在收入待遇上，維護(hù)自己的合法權(quán)益。
而這其中“合法權(quán)益”是關(guān)乎騎手去留的關(guān)鍵。
最近幾年，關(guān)于呼吁與維護(hù)騎手的相關(guān)政策條例已經(jīng)發(fā)布。那么作為外賣平臺企業(yè)，想要留住騎手，就需要遵循相關(guān)政策條例，為騎手購買社會保險等，維護(hù)他們的合法權(quán)益，才是重中之重。
運力是核心也是敲門磚
不難發(fā)現(xiàn)，美團(tuán)這種大規(guī)模的擴張非大陸市場，在全球化加速的今天，不是一種選擇而是一種必需，不出意外過不了幾年，外賣的業(yè)務(wù)就會蔓延至東南亞，這種復(fù)制的能力從團(tuán)購到出行再到外賣都給美團(tuán)帶來了巨大的幫助。
眼下面臨出海機遇，美團(tuán)深知自身的核心能力來自于運力+外賣，這次拿香港作為練兵對象，也正考驗著美團(tuán)能否靠著運力的優(yōu)勢，為其搶占更多的商家資源和市場份額。這里如果把未來的業(yè)務(wù)都聯(lián)系到外賣，可以清楚發(fā)現(xiàn)，美團(tuán)商業(yè)版圖里最重要的紐帶就是美團(tuán)外賣，它上承團(tuán)購流量，下啟零售供給，多年來美團(tuán)外賣系統(tǒng)內(nèi)化了履約體系，龐大高效的騎手網(wǎng)絡(luò)也能與用戶、商家端產(chǎn)生交互影響，促使三端的規(guī)模優(yōu)勢能形成互相強化的閉環(huán)，鞏固平臺的競爭壁壘，為其保持復(fù)制能力舔磚加瓦，而香港對于它來說，或許只是小試牛刀。
美團(tuán)創(chuàng)始人王興曾經(jīng)說過，看馬拉松比賽時不會關(guān)心多少已經(jīng)退出比賽了，最后幾名現(xiàn)在情況怎么樣，大家永遠(yuǎn)只會關(guān)注最前面幾個，美團(tuán)并不是最早參與外賣業(yè)務(wù)的那批企業(yè)，但它目前確是跑在前面的那一個。
