(網(wǎng)經(jīng)社訊)京東“停用”申通快遞？8月18日，京東平臺停用申通快遞發(fā)貨一事引起強烈關(guān)注。事件發(fā)酵源于京東在賣家論壇發(fā)布《關(guān)于合作快遞服務(wù)調(diào)整的通知》，其中提到，因京東開放平臺與包括申通快遞、國通快遞、如風(fēng)達(dá)等在內(nèi)的多家物流承運商合約陸續(xù)到期，8月31日后或無法在系統(tǒng)發(fā)貨列表中對其進(jìn)行選擇，建議商家切換物流承運商。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社（100EC.CN）了解，京東通知是7月24日下發(fā)的，目前京東的商家后臺發(fā)貨列表已經(jīng)沒有申通的選項。除此之外，早在2017年8月，京東就曾終止天天快遞、百世快遞的合作。
申通內(nèi)部人士表示，接到商家和網(wǎng)點的反饋后，嘗試與京東的相關(guān)負(fù)責(zé)人保持溝通，但問題至今沒有得到解決，該內(nèi)部人士稱京東方面表示，此次終止與服務(wù)質(zhì)量無關(guān)。
針對此事，2019年6月，申通與京東開放平臺的合同到期之后，雙方就續(xù)約問題進(jìn)行溝通。而同一時期，阿里巴 巴集團通過戰(zhàn)略投資成為申通快遞的實際大股東，京東物流也提出了入駐阿里巴巴旗下電商平臺的合作需求，至今未得到響應(yīng)?！氨局?、對等、共贏的合作原 則，京東與申通無法就續(xù)約問題達(dá)成一致，只能暫停合作。但我們的合作大門始終繼續(xù)敞開，期待與申通面向未來，尋找新的合作機會?！本〇|方面表示。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心主任曹磊表 示，電商平臺物流快遞具有雙向選擇，對等原則。首先，接入誰、用不用，“就像我們買東西一樣”，是一個雙向選擇、對等的市場行為。事實上，“阿里系”的部 分物流企業(yè)仍然在京東的體系中，而反過來說，淘寶、天貓平臺中并沒有接入京東物流。因此，電商平臺選擇物流配送企業(yè)是一個正常市場，競爭因素居多。平臺自 身資源有限，可能要用到最有價值的物流服務(wù)商和金融服務(wù)商身上，那么，商家既然選擇平臺，就得遵循這個平臺規(guī)則，當(dāng)然，首先是這平臺規(guī)則得合法。
“目前，國內(nèi)快遞市場對電商依賴程度高。”網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心主任曹磊表示，據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”電商大數(shù)據(jù)庫 （DATA.100EC.CN）顯示，今年上半年快遞業(yè)務(wù)量完成338.8億件，增長22.05%，超過2016年全年（312.8億件）；快遞業(yè)務(wù)收入 完成3823.8億元，增長12.57%。因此，可以看出很大比例的包裹來自電商件。其中，隨著阿里入股韻達(dá)，終于湊齊了“通達(dá)系”最后一塊拼圖。此前， 阿里已收購或入股百世、圓通、中通和申通四家頭部快遞公司。可以看出，三通一達(dá)基本已經(jīng)被阿里“收編”得差不多，除了“三通一達(dá)”之外，京東物流、蘇寧物 流等電商平臺自建物流在近年來崛起，已在一定程度上引起了傳統(tǒng)的“三通一達(dá)”的擔(dān)憂。
曹 磊認(rèn)為，電商平臺海量的用戶信息掌握在競爭對手控股或者參股的公司中，對于電商平臺來說，也存在一定的“隱患”。因此，“切斷”與競爭對手控制的物流公司 也無可厚非，這是正常的市場行為選擇，不過京東并非“屏蔽”，據(jù)了解后續(xù)如果商家、消費者堅持使用申通，只是無法在京東端顯示詳細(xì)物流信息數(shù)據(jù)。
此外，據(jù)電商消費糾紛調(diào)解平臺“電訴寶”（315.100EC.CN)顯示，2019年度共計受理54家電商物流服務(wù)企業(yè)消費海量投訴。其中以百世快遞、U2C轉(zhuǎn)運、點我達(dá)、百通物流、斑馬物聯(lián)網(wǎng)、59轉(zhuǎn)運、中通快遞、轉(zhuǎn)運四方、順豐速運、海帶寶這10家平臺居多。此外，因物流配送等問題，申通快遞、圓通、韻達(dá)、天天快遞等平臺也屢屢遭到用戶投訴。
因此，曹磊指出，快遞作為服務(wù)商，對于電商平臺的用戶體驗非常重要，一些快遞服務(wù)商在速度、送貨上門等方面仍有進(jìn)步空間，物流配送環(huán)節(jié)的體驗不好可能造成整個購物體驗不佳，因此對于京東這么一家大的“國民平臺”來說，會優(yōu)先選擇售后服務(wù)好、用戶體驗好的服務(wù)商。
