(網(wǎng)經(jīng)社訊)摘要：近日，網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《中國(guó)城市報(bào)》采訪時(shí)表示，生鮮電商暴露的管理漏洞以及消費(fèi)投訴問(wèn)題,更多應(yīng)是盲目擴(kuò)張?zhí)?導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量把控缺位和售后服務(wù)跟不上所致。
以下是報(bào)道原文全文：《生鮮電商為何不“鮮”》
在經(jīng)歷了幾年狂奔后,生鮮電商玩家開(kāi)店步伐放緩。
近 日,永輝旗下的生鮮新零售業(yè)態(tài)“超級(jí)物種”傳出關(guān)閉其上海市五角場(chǎng)萬(wàn)達(dá)門(mén)店的消息,這是其自2017年1月開(kāi)店以來(lái),首次關(guān)店。事實(shí)上,盒馬鮮生、順豐優(yōu) 選以及IPO/" target="_blank">美團(tuán)小象生鮮也選擇在部分區(qū)域關(guān)店。此外,過(guò)去數(shù)月,盒馬鮮生、順豐優(yōu)選等曾因食材品質(zhì)不合格或不新鮮出現(xiàn)過(guò)風(fēng)波。生鮮電商這塊難啃的骨頭,還能否 繼續(xù)“鮮”下去?
4000多入局者
只有1%實(shí)現(xiàn)盈利
生鮮電商真正走向舞臺(tái)中央是2017年。那一年,借助“新零售”的東風(fēng),生鮮電商乘風(fēng)而起。
雖然是電商板塊中的“后輩”,但生鮮領(lǐng)域自誕生之初就被譽(yù)為電商行業(yè)“最后一片藍(lán)?！?業(yè)內(nèi)甚至還流傳著“得生鮮者得天下”的說(shuō)法。鑒于此,各路玩家開(kāi)始搶占市場(chǎng)份額,不管是電商平臺(tái)還是傳統(tǒng)的線下超市,都踴躍地加入了這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中。
根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2019年中國(guó)生鮮電商行業(yè)研究報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)顯示,中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)的交易規(guī)模在2018年已突破2000億元,預(yù)計(jì)到2022年時(shí),整個(gè)賽道規(guī)模將達(dá)到7054.2億元,增長(zhǎng)潛力巨大。
盡 管生鮮新零售市場(chǎng)一片熱鬧,但低盈利之痛仍是眾多玩家邁不過(guò)的鴻溝。小象生鮮曾經(jīng)被美團(tuán)公司寄予厚望,卻在還未大展身手之時(shí)就已“夭折”,目前在國(guó)內(nèi)僅剩 兩家店;而順豐優(yōu)選上線多年,由于連年虧損,也遭遇了關(guān)店大潮;即使是阿里巴巴旗下的盒馬生鮮,也顯得“心有余而力不足”。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示:生鮮電商4000多家入局者中,4%持平,88%虧損,且剩下的7%是巨額虧損,最終只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利。
專家:食品“鮮”不“鮮”
物流配送是重點(diǎn)
除了盈利問(wèn)題外,不少生鮮電商平臺(tái)在用戶體驗(yàn)上也屢遭消費(fèi)者“討伐”。
此前,上海市民徐先生在盒馬鮮生App上訂購(gòu)一批商品,到貨時(shí)發(fā)現(xiàn),其中2只裝的美國(guó)新奇士檸檬一頭已經(jīng)嚴(yán)重發(fā)霉腐爛,并粘到手上。
“包裝盒信息顯示,經(jīng)銷商是上海盒馬供應(yīng)鏈管理有限公司,產(chǎn)地是美國(guó),分銷商是上海海盛果品有限公司,向平臺(tái)投訴了,但遲遲未解決。”徐先生表示。
無(wú)獨(dú)有偶,就在一個(gè)月前,杭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局、杭州市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)召開(kāi)“買(mǎi)菜APP”相關(guān)企業(yè)責(zé)任約談會(huì)。叮咚買(mǎi)菜、盒馬鮮生、聯(lián)華鯨選等7家平臺(tái)到場(chǎng)接受約談。其中,平臺(tái)商品重量缺失、包裝不夠環(huán)保、水產(chǎn)品檢出農(nóng)藥殘留等問(wèn)題被點(diǎn)名整改。
對(duì)此,網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受記者采訪時(shí)表示,生鮮電商暴露的管理漏洞以及消費(fèi)投訴問(wèn)題,更多應(yīng)是盲目擴(kuò)張?zhí)?導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量把控缺位和售后服務(wù)跟不上所致。
“生 鮮物流中存在配送超時(shí)、信息傳輸滯后、生鮮不‘鮮’等較多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,說(shuō)明目前生鮮物流跟不上市場(chǎng)發(fā)展的需求,還處于粗放發(fā)展階段?！敝袊?guó)物流學(xué)會(huì)特約研究 員解筱文向記者表示,相比傳統(tǒng)電商物流,生鮮物流的專業(yè)性相對(duì)比較突出,對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)境要求較高,但目前的保鮮、冷藏運(yùn)輸載體及全 程物流體系并不完善,不能全程很好支撐,尤其受制城市交通擁堵、臨時(shí)性限行等情況,即時(shí)配送面臨較大考驗(yàn)。
解筱文認(rèn)為,生鮮物流企業(yè)相對(duì)于傳統(tǒng)的快遞物流企業(yè)而言,還存在小、散、弱等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,亟待規(guī)模化、集約化、專業(yè)化發(fā)展?？傊?這個(gè)階段是生鮮電商市場(chǎng)對(duì)物流業(yè)的倒逼,需要一個(gè)不斷優(yōu)化完善、逐步提升的過(guò)程。（來(lái)源：中國(guó)城市報(bào) 文/鄭新鈺）
